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ChRiS
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le Mar 29 Jan 2019 - 10:26


Dernière édition par ChRiS le Mar 29 Jan 2019 - 10:27, édité 1 fois
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duriezro

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le Mar 29 Jan 2019 - 10:26
Finalement le perdant dans l'histoire risque, du moins en France, d'être Citroën avec la C3. Tout le monde ou presque (à des degrés divers) s'accorde à dire que la CLIO V et la 208 2 placent la barre très haute. Que reste-il à la C3?
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le Mar 29 Jan 2019 - 10:28
Un restylage a venir(2020),et une nouvelle "peau" dans les années a venir,mais historiquement il me semble qu'elle s'est toujours moins bien vendues que c'est 2 ennemies..
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le Mar 29 Jan 2019 - 10:30
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le Mar 29 Jan 2019 - 10:32
jeremy.klaxonne a écrit:
Some say a écrit:Dans ce cas de la Clio, c'est pourtant ultra pertinent, vu la part majoritaire des ventes aux entreprises.

A part les Dacia, quels véhicules ne sont pas vendus principalement aux entreprises ou en tant que voitures de fonction ? Certainement pas véhicules des segments C, D, E, ni les véhicules des marques premium ...

La remarque "ouais ben on verra ce que ça donnera en version de base avec de petites roues", on la retrouve systématiquement pour chaque nouveauté, que ce soit une Clio ou une Mercedes à 60k€.
Les attentes ne sont pas les mêmes. Là où la Clio a excellé c'est sur les véhicules de service dérivé VP (2 places) où le TCO était faible et les remises fortes, pas sur les voitures de fonction.

Les premium à petites roues on les retrouve souvent dans les entreprises où le collaborateur a le choix dans un budget défini, et certains préfèrent une A3 de base qu'une 308 bien dotée pour des raisons d'image.
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le Mar 29 Jan 2019 - 10:32
Sur le site motor.1 il parle d’un coffre de 391 L n’est ce pas une erreur ?
ll0ll
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le Mar 29 Jan 2019 - 10:37
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le Mar 29 Jan 2019 - 10:39
Fan de voiture a moteur a écrit:Sur le site motor.1 il parle d’un coffre de 391 L n’est ce pas une erreur ?

C'est ce qui est indiqué dans le communiqué:

renault a écrit:Coffre
L’architecture du coffre a été optimisée pour rendre sa forme la plus cubique possible. Le système audio
premium BOSE a été complètement intégré et n’empiète donc pas sur le volume de coffre qui est ici porté à
391 litres -qui s’ajoutent aux 26 litres de rangements intérieurs- pour le meilleur volume de la catégorie. Le
double plancher facilite le chargement au quotidien et un plancher plat apparaît lorsque les sièges arrière sont
rabattus.



Elle est top cette image. Wink c'est bien qu'il la réactualise car elle avait été diffusé pour le lancement de la 4.
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le Mar 29 Jan 2019 - 10:44
@Zoom zoom : de la mauvaise foi chez toi ? Non... ceci dit quand je parlais de dénigrement gratuit je visais plutôt les interventions de Buggy depuis quelques pages. Il a peut-être bossé sur le design de la petite lionne, mais ça ne devrait pas dispenser d'être sport.

@Vince_ben : Oui j'avais d'ailleurs vu tes interventions et je m'y retrouve très bien. Comme d'hab je suis *un peu* moins concis. Wink
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le Mar 29 Jan 2019 - 10:48
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Je trouve très réussi le profil !!
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le Mar 29 Jan 2019 - 10:50
La courbe qui donne du volume au vitrage latéral fait très opel, ça ne fait pas copie pour autant et j'adore ce détail chez opel, il serait mal venu de m'en plaindre sur la clio
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le Mar 29 Jan 2019 - 10:50
Pas encore ça les ajustements du hayon :

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le Mar 29 Jan 2019 - 10:50
Je suis véritablement charmé par cette Clio ! Moi qui d’habitude ne suis pas très Renault je ne peux que m’incliner et dire qu’ils ont fait du très bon boulot !

Elle est l’aboutissement du style de la Clio 4, plus mature et plus statutaire Wink

Je pourrais presque me laisser tenter et passer du côté obscur pour la prochaine Very Happy
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le Mar 29 Jan 2019 - 10:51
Tang a écrit:Pas encore ça les ajustements du hayon :

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Mouais je ne vois pas de problème particulier sur cette image
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Just1

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le Mar 29 Jan 2019 - 10:53
Surtout pour un véhicule commercialisé en septembre Smile
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AntiPsychoEdouard

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le Mar 29 Jan 2019 - 10:54
duriezro a écrit:Finalement le perdant dans l'histoire risque, du moins en France, d'être Citroën avec la C3. Tout le monde ou presque (à des degrés divers) s'accorde à dire que la CLIO V et la 208 2 placent la barre très haute. Que reste-il à la C3?

Surtout que reste t-il aux allemandes ?
Cette branlée technologique qu’ils se prennent !

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