2019 - [Renault] Clio V (BJA)

jeremy.klaxonne a écrit:

Tang a écrit:Il faut voir si une console suspendue pointue dans ce style n'est pas un élément clivant. Ce n'est pas la direction choisie par le design Renault, c'est un choix de LVDA. Peugeot a fait un choix différent en effet, d'un design plus agressif.

A voir ce que cela va donner en termes de ventes et de conquêtes.

@Point de vue : Visiblement ça doit être le cas, l'intéressé était intervenu pour dénoncer le fait que Peugeot aurait selon lui pompé la disposition de la PDB de la Clio 5. Soit il l'avait vu, soit il avait la description de la disposition des éléments et particulièrement  de la console et du levier de vitesse.

Au passage on est quelques uns à s'interroger sur l'aspect sportif de ce choix, mais en fait ça correspond à ce que fait Porsche avec sa 911... Et ça rapproche le levier de vitesse des mains du conducteur, de fait...

Il faut quand même aller chercher loin pour trouver des ressemblances entre la disposition de la PDB ou de la console des Clio 5 et 208 II. Il y a à peu près autant de similitudes entre les deux qu'entre un Scenic 4 et un 3008 II

A la limite, j'aurais pu dire que la seule ressemblance entre les deux, c'est que le volant est rond ... mais même pas (sur la 208 II)

Connect+ a écrit:

jeremy.klaxonne a écrit:

Tang a écrit:Il faut voir si une console suspendue pointue dans ce style n'est pas un élément clivant. Ce n'est pas la direction choisie par le design Renault, c'est un choix de LVDA. Peugeot a fait un choix différent en effet, d'un design plus agressif.

A voir ce que cela va donner en termes de ventes et de conquêtes.

@Point de vue : Visiblement ça doit être le cas, l'intéressé était intervenu pour dénoncer le fait que Peugeot aurait selon lui pompé la disposition de la PDB de la Clio 5. Soit il l'avait vu, soit il avait la description de la disposition des éléments et particulièrement  de la console et du levier de vitesse.

Au passage on est quelques uns à s'interroger sur l'aspect sportif de ce choix, mais en fait ça correspond à ce que fait Porsche avec sa 911... Et ça rapproche le levier de vitesse des mains du conducteur, de fait...

Il faut quand même aller chercher loin pour trouver des ressemblances entre la disposition de la PDB ou de la console des Clio 5 et 208 II. Il y a à peu près autant de similitudes entre les deux qu'entre un Scenic 4 et un 3008 II

A la limite, j'aurais pu dire que la seule ressemblance entre les deux, c'est que le volant est rond ... mais même pas (sur la 208 II)

En terme de similarités ou c'est un constat parallèle aux 2 futures citadines françaises ? Car si la 208 est digne du 3008 et qu'en comparaison la Clio 5 n'est digne que du Scénic, alors la 208 risque d'être assez impressionnante.

Connect+ a écrit:J'ai totalement confiance en Gilles Vidal et ses équipes qui depuis le renouveau du design Peugeot n'ont commis aucune erreur et font quasi l'unanimité à chaque fois. Mais une console flottante ou suspendue c'est vraiment un choix risqué, c'est quitte ou double : soit c'est sublime soit c'est foireux.

bibi30th a écrit:Je pense en terme de constat, dans le sens où l’intérieur d’un 3008 ne ressemble pas à celui d’un scénic. Celui de la 208 ne ressemblera pas à celui de la V

Tang a écrit:
La question est celle du ressenti : impression de robustesse, d'agressivité renvoyant aux accidents (intrusions de bris dans l'habitacle). C'est ce qui me paraît le plus risqué, mais jusqu'ici l'audace de Gilles Vidal a plutôt réussi à Peugeot. Au passage il n'est question qu'il aille chez un constructeur prestigieux bientôt, il me semble qu'il adressait de gros appels du pied à Jaguar ou Aston Martin, récemment...

Spoiler:

Tang a écrit:

Connect+ a écrit:J'ai totalement confiance en Gilles Vidal et ses équipes qui depuis le renouveau du design Peugeot n'ont commis aucune erreur et font quasi l'unanimité à chaque fois. Mais une console flottante ou suspendue c'est vraiment un choix risqué, c'est quitte ou double : soit c'est sublime soit c'est foireux.

La question est celle du ressenti : impression de robustesse, d'agressivité renvoyant aux accidents (intrusions de bris dans l'habitacle). C'est ce qui me paraît le plus risqué, mais jusqu'ici l'audace de Gilles Vidal a plutôt réussi à Peugeot. Au passage il n'est question qu'il aille chez un constructeur prestigieux bientôt, il me semble qu'il adressait de gros appels du pied à Jaguar ou Aston Martin, récemment...

Tang a écrit:Je n'ai pas parlé de plagiat j'ai évoqué le fait qu'un interne Renault avait employé ce terme...

Je suis d'accord avec le fait qu'il y a des tendances, je pense aussi que c'est un coup de gueule à replacer dans un contexte où un ex DG de Renault est parti pour devenir PDG de Peugeot et a fortement éclusé dans les RH de haut niveau de son ancien groupe... Ca doit expliquer une forme de susceptibilité...

Tang a écrit:
@bibi : Encore faut-il que PSA ait les moyens de le garder s'il est convoité par JLR... Et aussi que Vidal ait envie de se consacrer à DS, une marque sans histoire et à l'identité "bling bling"... :/

dav-p a écrit:

Tang a écrit:
La question est celle du ressenti : impression de robustesse, d'agressivité renvoyant aux accidents (intrusions de bris dans l'habitacle). C'est ce qui me paraît le plus risqué, mais jusqu'ici l'audace de Gilles Vidal a plutôt réussi à Peugeot. Au passage il n'est question qu'il aille chez un constructeur prestigieux bientôt, il me semble qu'il adressait de gros appels du pied à Jaguar ou Aston Martin, récemment...

Il y avait une fuite de l'habitacle où on pouvait apercevoir le compteur (il manquait cependant un plastique en dessous). Voir ci-dessous . Je ne vois pas vraiment d'effet "suspendu"  

Spoiler:

Pour en revenir à la Clio V (oui on n'est pas dans le topic 208 ici ) ce que je vois me semble très sympatique. Un peu gêné par la grosse tablette verticale, mais globalement cet intérieur me plait beaucoup

Tang a écrit:LVDA a annoncé depuis longtemps en termes diplomatiques qu'il partirait après la 2e génération de Renault nouvelle identité visuelle...

dd28 a écrit:

Le bouton de droite c'est pour le volant chauffant

VISIONOFCAR a écrit:

Tang a écrit:LVDA a annoncé depuis longtemps en termes diplomatiques qu'il partirait après la 2e génération de Renault nouvelle identité visuelle...

Et bien il peut partir, et qu’on le remplace par quelqu’un qui est une notion de la façon de faire à la française.Que ce soit dans l’élégance, la personnalité d’une auto ou encore ce côté innovant et chaleureux.

AntiPsychoEdouard a écrit:Il n’y avait pas la nécessité de placer le levier de vitesses si haut, je comprends pas vraiment ce choix.

VISIONOFCAR a écrit:

Tang a écrit:LVDA a annoncé depuis longtemps en termes diplomatiques qu'il partirait après la 2e génération de Renault nouvelle identité visuelle...

Et bien il peut partir, et qu’on le remplace par quelqu’un qui est une notion de la façon de faire à la française.Que ce soit dans l’élégance, la personnalité d’une auto ou encore ce côté innovant et chaleureux.

Tang a écrit:

AntiPsychoEdouard a écrit:Il n’y avait pas la nécessité de placer le levier de vitesses si haut, je comprends pas vraiment ce choix.

Il y a de nécessité à rien. Par contre en terme d'ergonomie c'est sûrement ce qu'il y a de mieux. C'est notamment la disposition sur les camions de routiers ou les bus modernes... Ca ne doit pas être un hasard. Et si on imagine une sportive avec BVM, plus le levier de vitesse est proche, plus vite on passe les rapports... Et comme je l'ai dit, si on regarde une Porsche, le levier est à cette distance du volant, peu ou prou. Du reste les sportives en BVA à palettes ont les boutons PRN plutôt situés dans cette zone (Ferrari, McLaren, et Alpine).

Bref, il y a nos habitudes et l'ergonomie possible avec l'évolution technologique.

Tang a écrit:

les deux sillons sur la coiffe des compteurs ont l'air de reproduire en réduction les sillons du capot, c'est pas mal...