2018 - [Peugeot] 208 II [P21]

Juste tu as raison matth 21 ça fera plus harmonieux et en efait il y aura plus d’ecart entre les puissances proposées enfaite facon Ford avec sa fiesta à moteur 1.0 ecoboost

En tous cas j’ai hâte de la voir cette 208

La version 100cv aura t’elle toujours des freins à disques à l’arrière ?

https://www.google.be/url?sa=i&source=undefined&cd=&ved=0ahUKEwjinJW49ePfAhXL26QKHZg1D_sQzPwBCAM&url=https%3A%2F%2Ffr.motor1.com%2Fnews%2F300498%2Fphoto-espion-peugeot-208-2019%2F&psig=AOvVaw3cJkrjiPdcS2NmN411B43L&ust=1547233864852639

Sur motor1. com , ils disent que les versions seront disponible ou avec une boîte manuelle à 6 rapports ou avec la boîte automatique EAT8

matth21 a écrit:La gamme en essence sera beaucoup plus harmonieuse avec le PureTech 100.

Actuellement, l'écart entre le 82 et le 110 est trop important, et les 110 et 130 sont trop proches pour être vraiment complémentaires.

Le PureTech 100 permettra aussi d'élargir le cœur de gamme et les séries spéciales à volume, aujourd'hui cantonnées au PureTech 82, tout en laissant des exclus sur les finitions GT-Line/GT avec les PureTech 130 et 155.

A cela s'ajoutera un design qui semble reprendre les codes stylistiques qui réussissent à Peugeot actuellement et elle semble enfin posséder des proportions harmonieuses avec un design moins tarabiscoté, plus clair mais aussi plus musclé. A cela devrait aussi s'ajouter un intérieur tout aussi "surprenant" que ceux de ses grandes sœurs... Honnêtement cette nouvelle 208 me semble partir avec toutes les chances de son coté pour réussir. Hâte d'en voir davantage !

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908LM a écrit:Il faut surtout qu'elle fasse mieux et aille cherché la Clio dans le haut des ventes!

Il aurait fallu qu'elle ait la ligne pour cela...
Vu ce qui s'annonce on est effectivement loin des magnifiques 205/206 et effectivement, la Clio semble avoir pour elle une ligne toujours aussi attirante et réussie.

Vivement qu’elles sortent toute les deux pour qu’on puissent les comparer

SEBASTIAN-RS a écrit:

908LM a écrit:Il faut surtout qu'elle fasse mieux et aille cherché la Clio dans le haut des ventes!

Il aurait fallu qu'elle ait la ligne pour cela...
Vu ce qui s'annonce on est effectivement loin des magnifiques 205/206 et effectivement, la Clio semble avoir pour elle une ligne toujours aussi attirante et réussie.

Il faut surtout qu'elle soit découverte pour le savoir….

Si mes souvenirs son bon, personne n'a détrôné la 206 et ses 10 millions d'exemplaires vendu dans le segment B et je pense pas que demain cela arrivera, ni la futur 208 ni la Clio V y arriverons à mon humble avis, après j'espère me tromper pour c'est deux petites françaises

bibi30th a écrit:Si mes souvenirs son bon, personne n'a détrôné la 206 et ses 10 millions d'exemplaires vendu dans le segment B et je pense pas que demain cela arrivera, ni la futur 208 ni la Clio V y arriverons à mon humble avis, après j'espère me tromper pour c'est deux petites françaises

Si je ne m'abuse, personne ne l'a détrônée en France. Pas même les 4L ou 205. Tout simplement. Elle est aujourd'hui mythique (car on en voit encore beaucoup) mais elle sera demain légendaire au même titre que la Deuche. Aucun doute là-dessus.

C'est aux alentours de 6 millions mais c'est déjà pas mal….

908LM a écrit:C'est aux alentours de 6 millions mais c'est déjà pas mal….

Aujourd'hui, la Peugeot 206 est toujours fabriquée en Iran. Il y a maintenant à peu près de 10 000 000 exemplaires produits.

de toute façon elle est indetronable avec sa mythique pub avec l'éléphant

Si tu en es sur,j'ai du resté bloqué quelques années en arriére...

Production de 86 064 exemplaires de la 206 dans la première moitié de 2017 pour donner une idée.
Mais elle est toujours derrière la 405 produite à 121 869 unités pendant le même temps.

La 405 est un peu en sursis en tout cas avec les réglementations à venir sur la sécurité et la pollution, si elle n'est pas déjà arrêtée (ce dont je doute avec le nouvel embargo, il n'y a rien d'autre pour la remplacer).

Malheureusement, le temps des compactes simples, légères où l’on pouvais travailler dessus ( modifier) est révolu à cause de ses foutus (normes anti pollution ) je me rappelle encore de ma saxo vts 1.6 16V que j’avais entièrement fait modifier extérieur, intérieur et évidemment le moteur

En tous cas la 208 et la Clio J’attends impatiemment de les voir

bibi30th a écrit:Si mes souvenirs son bon, personne n'a détrôné la 206 et ses 10 millions d'exemplaires vendu dans le segment B et je pense pas que demain cela arrivera, ni la futur 208 ni la Clio V y arriverons à mon humble avis, après j'espère me tromper pour c'est deux petites françaises

Difficile à présent avec pour unique version la 5 portes.

Bah non au contraire ça ne changera rien, la Clio IV 5 portes uniquement s'est bien mieux vendue que la 208 I disponible en 3 ou 5 portes. Les 3 portes ne se vendent plus et sont arrêtées, que ce soit en coupés, compactes ou en citadines (Mégane, A3, 308, Clio, Polo, A1, Ibiza, C4, probablement la Golf VIII et la Série 1 III également, Panda, Série 6 (voir la différence de ventes avec la Gran Coupé). Et la liste peut continuer longtemps avec les Skoda, les Fiat, les Volvo, les Série 3 (à la base 3 portes uniquement, maintenant en 3 portes ce ne sont plus que des Série 4 coupé aux ventes minoritaires), les coupés Mercedes, la Audi TT, la Scirocco...

Je pense que Maxime fait davantage allusion aux version CC ou SW. Une faible part de ventes, certes, mais c'est toujours ça de pris.

Une autre serie sous la neige de la part de Car Magazine

Même si ce n'est pas un SUV, sous cette angle les proportions me font penser au DS3 Crossback, surtout au niveau du capot.

Connect+ a écrit:Je pense que Maxime fait davantage allusion aux version CC ou SW. Une faible part de ventes, certes, mais c'est toujours ça de pris.

Exact .. j'ignore les parts des versions Estate de la Clio 4 mais je pense que ce n'était pas négligeable...

Il me semble que la version Estate représente 5 à 10 % des ventes totales de la Clio.

Il me semble que ça tourne aux alentours des 10-12%.