2018 - [Peugeot] 208 II [P21]

JB.AAEL a écrit:
L’EP6 , ne devrait finalement pas arriver sur DS3 CB.
DS devant être à 100% électrifié ou électrique en 2022, cette version devrait être remplacée par lle 1,2 3 cylindres 155 associé à un bloc électrique qui devrait développer dans les 60 à 70ch.

Je pense aussi que la décision a été prise un peu "au dernier moment".
Les annonces "100% électrifié" chez DS et "versions sportives électrifiées" chez Peugeot sont arrivées à quelques mois d'intervalle ; ce n'est peut-être pas pour rien...

Vincelebourrin a écrit:en tout cas, comme l'a dit bibi, l'EP6 passe sur CMP et devrait arriver sous peu sur le DS3 crossback car il est listé sous servicebox.
@buggy, tu as la planche d'achi aussi pour ce dernier ?

en tout cas, ils se privent de client si il n'y a pas de puissance au dessus de 155 ch ...

d'un point de vue design la calandre single frame "double menton" si elle se confirme ne m'enchante pas non plus, elle serait terrible avec une calandre fine et large facon 508

Pour le DS3CB il était prévus mais sur les dernières planches il n'y est plus !

il y a pas d'hybride de prevu sur CMP, uniquement thermique ou electrique ou Hybride eco 48V qui est un gros stop & start amélioré

Sinon quelqu’un a des infos sur une boîte 6V sur la 110cv ?

jeremy.klaxonne a écrit:Tu pourras te consoler en achetant une Clio, qui devrait être dispo avec le 1.3 TCE en version "sportive du dimanche" autour de 160-165ch

à ce niveau là, le 1,2 thp est bien prévu à 155 / 160 ...

non mais j'irai acheter étranger ... en attendant plus fun, pour remplacer ma 308 GTi

Fan de voiture a moteur a écrit:Sinon quelqu’un a des infos sur une boîte 6V sur la 110cv ?

ce sera une version 100cv, et avec bvm6
comme sur le DS3 crossback.

en essence : 1,2 THP 100, 130 et 155 restent au catalogue. (le 100 est une évolution du 110)

Clio V et 208 II côté motorisations essence cela va rester très proche
208 : uniquement 3 cylindres 1,2 en 82, 100, 130 et 155
Clio : 3 cylindres 1,0 en 80 et 100, 4. Cylindres 1,3 en 130 et 150.

Lol il n’y aura plus de 110cv ? Les autres constructeurs augmentent leurs puissances psa les diminue ?

Si tu veux plus puissant, tu prends une 130ch. Où est le problème ?

Pas de probleme 😊, c’est que le 110 CV je trouvais ca une bonne puissance pour se type de voiture et surtout pour remplacer, la 208 allure 1.4vti 95cv de ma femme qui faisait un bruit de dingue à partir de 120km/h enfin on verras les prix de la nouvelle 208 , à propos de prix une idée ?

sauf que ton 1,4 vti était en boite 5 si je ne m'abuse ? et une 6 eme n'était pas forcément tenable compte tenu du peu de couple du moteur...
sur autoroute, à allure stable, la puissance n'est que peu necessaire ( 40cv environ necessaire pour maintenir un 130kmh, à condition d'avoir du couple à bas régime afin de pouvoir maintenir une vitesse de rotation du moteur relativement basse )

=> les valeurs de ce moteur vs celles du Puretech 100
Puissance : 95 ch à 6000 t/min
Cylindrée : 1397 cm3 (68 ch/Litre)
Couple : 135 NM à 4000 t/min

vs
Puissance 100 ch (75 kW) à 5 500 tr/min
Couple 205 Nm à 1 750 tr/min

déja sur le thp 110, sur 2008, la 5 eme de la BVM5 était avec la même démultiplication que la 6 des BVM6 des motorisations supérieures...

Oui c’est bien ca 5v , et un couple que de 135Nm , oui à partir de 120km/h on a l’impression que le moteur va exploser c’est vrai que le 1.2 110 cv prend 1000t/min en moin à la même vitesse donc boîte 6 pas nécessaire, je suis curieux si le 100 cv aura les même performance et valeurs de consommation que le 110cv

Merci pour les infos

Tiens c’est pas plutôt le 110cv qui a 205 Nm à moin que le 100Cv aura le même couple affaire à suivre 😊

Bonjour, avez-vous des infos sur le nombre d'exemplaires électriques qu'il est prévu/possible de produire ? (capacité de l'usine, approvisionnement en batteries, etc)

alpha a écrit:

JB.AAEL a écrit:
L’EP6 , ne devrait finalement pas arriver sur DS3 CB.
DS devant être à 100% électrifié ou électrique en 2022, cette version devrait être remplacée par lle 1,2 3 cylindres 155 associé à un bloc électrique qui devrait développer dans les 60 à 70ch.

Je pense aussi que la décision a été prise un peu "au dernier moment".
Les annonces "100% électrifié" chez DS et "versions sportives électrifiées" chez Peugeot sont arrivées à quelques mois d'intervalle ; ce n'est peut-être pas pour rien...

Si la décision a été prise au dernier moment il faudrait attendre fin 2020 voir début 2021 pour une version sport ce qui n’est pas logique du tout ! 


Le développement d’une motorisation sur un véhicule chez PSA prend 18 mois environs 
Je vois mal PSA retirer le EP6 du CMP sachant que ce denier répond aux nouvelles normes et qu’il est déjà rentable. 

En Décembre la 208 GTi avec le puretech était toujours validée. 
Et l’arrivée récemment sur le service box du puretech 225 pour la DS3 n’est pas anodin. 

VW maintiens son 2l sur ses citadines, BMW maintiens toujours son 2l pour sa Mini. 

Pour PSA n’en ferait pas de même ?

Je suis assez fan de ces spyshots de 208 II, les proportions semblent très réussies et enfin elle a un vrai capot... Je n'ai jamais été fan de la 208 actuelle, cette nouvelle 208 a l'air plus sportive plus large et bien posée sur ces 4 roues…Elle me fait penser un peu à l'audi A1 et je me demande même si elle ne va proposer un Bi-Ton sur le capot ???

De toute façon se sera un succès commercial comme le modèle actuel

Il faut surtout qu'elle fasse mieux et aille cherché la Clio dans le haut des ventes!

Fan de voiture a moteur a écrit:De toute façon se sera un succès commercial comme le modèle actuel

Je pense plutôt que beaucoup considère la 208 comme un demi-succès ou un demi échec. Elle n'a jamais vraiment capturé l'imagination comme l'on fait les 205 et 206 avant elle et surtout, au niveau européen, elle s'est commercialement faite distancer tout le long de sa carierre par les Clio, Polo et autres Fiesta. Je suis persuadé que Peugeot espère faire beaucoup mieux en terme de vente, surtout s'il veut continuer à jouer un rôle important dans le segment.

908LM a écrit:Il faut surtout qu'elle fasse mieux et aille cherché la Clio dans le haut des ventes!

Pour cela il faudrait que ce soit un super numéro comme la 206 en son temps 😉👌

La Clio 5 part déjà avec un avantage de carnets clients en Europe, sachant qu’elle ne va pas vraiment
Change la forme et qu’elle va apporter du mieux à l’intérieur il se pourrait qu’elle continue à monter dans les ventes, à moins d’un plantage de la part de Renault sur un critère important.

Aux dernières nouvelles de ce que j’ai lu la Clio 5 pourrait avoir du retard en commercialisation si l’înfotainement n’est pas fini d’être fiabilise.

Rendez vous dans quelques semaines pour le savoir...

Au vu des mulets qui roulent, ses crocs façon 508 II lui donnant un style agressif et reconnaissable, ses futures motorisations + l'électrique, elle ne peut que réussir…
Son nouveau design va plus plaire je pense, la lionne va rugir et ça va faire mal...

Fan de voiture a moteur a écrit:Tiens c’est pas plutôt le 110cv qui a 205 Nm à moin que le 100Cv aura le même couple affaire à suivre 😊

Le couple maxi sera le même. La puissance maxi elle change car la plage de couple fort est reparti différemment dans le but d'optimiser les emissions.
Les chiffres que je te donne vienne des fiches techniques du ds3 cb donnees par psa

La gamme en essence sera beaucoup plus harmonieuse avec le PureTech 100.

Actuellement, l'écart entre le 82 et le 110 est trop important, et les 110 et 130 sont trop proches pour être vraiment complémentaires.

Le PureTech 100 permettra aussi d'élargir le cœur de gamme et les séries spéciales à volume, aujourd'hui cantonnées au PureTech 82, tout en laissant des exclus sur les finitions GT-Line/GT avec les PureTech 130 et 155.