2018- [Peugeot] 508 II [R82/R83]

D'un autre côté, s'il n'y avait eu que le pilier A qui avait été moche sur l'Adam, elle aurait peut-être mieux marché.

Je me méfie bcp des design "surjoués". Je l'ai déjà expliqué ici et je m'en suis également pris plein la gueule. J'ai la faiblesse de penser qu'un joli coup de crayon sera toujours plus profitable à la carrière d'une voiture qu'un tas de truc rajouté. Mais les ventes me donnent tord: avec la mode des suv, vient le goût des design surchargés. Adieu les 205, les 306, les 405, les 406 qui étaient naturellement belles, et bonjour les 3008 & Co qui sont particulièrement chargés. Je persiste à dire que la 508 II pourrait être très élégante sans avoir besoin d'avoir des dents de morse ni d'un bandeau fumé pour les feux.

Les résultats du quatrième trimestre 2018 sont tombes et voici les chiffres pour Peugeot en Chine avec dans la colonne du milieu le nombre d’unités vendues et à droite la progression de chaque modèle.

On apprend aussi que l'ancienne 508 n'est plus en vente depuis quelques jours et que sa remplaçante sera en vente officiellement le 18 mars 2019 avec un prix inférieur à l'ancienne 508. Une stratégie qui semble opposé a celle opérée en Europe et qui s'expliquerait par le tarif jugé excessif de l'ancienne 508.

L'article nous informe sur le fait que la 508 coutait plus de 200 000 Yuans que seul la VW Magotan proposait ce genre de tarifs et alors que la plupart des rivales de la 508 se négociaient entre 160 et 170 000 Yuans. Peugeot proposait une version moins cher en 2015 mais l'a ensuite retirée.La 508L devrait débuter à 160 000 yuans alors que l'ancienne démarrait à 200 700.



Baisse du tarif de 20 000 Yuans pour la 408 aussi, nouvellement restylée.

En regardant le tableau des ventes pour le dernier trimestre de l’année dernière, nous constaterons que les journées de Dongfeng Peugeot ont été extrêmement difficiles: hormis une légère augmentation de la bague 3008, les sept autres modèles sont en baisse. Au quatrième trimestre, le volume total des ventes n’était que de 29 213 unités, et même moins d’un des trois modèles de Sylphy, LaVida et Jetta en décembre 2018.

La nouvelle génération de Dongfeng Peugeot 508L sera officiellement lancée le 18 mars et le prix de la nouvelle voiture fera naturellement l’objet de toutes les attentions. D'après l'analyse des nouvelles obtenues maintenant, il est peu probable que Dongfeng Peugeot répète les erreurs précédentes.

Tout d’abord, l’environnement de marché a donné à Dongfeng Peugeot une grande pression pour survivre: en supposant que la fourchette de prix du concurrent ait été clarifiée, il est peu probable que la direction de Dongfeng Peugeot conteste le précédent comportement de «mort».

http://auto.163.com/19/0211/09/E7NNAOSS0008856R.html

J’ai une question qui me Travail pourquoi en france la 508 1.6 PureTech est donné pour 169kw ( 230cv) et en Belgique elle est donnée pour 165kw ( 225cv)

Les émissions sont-elles les mêmes? Si non, ils ont du baisser la puissance pour passer sous un seuil belge.

Ça doit être au niveau taxation ( enfin ça dépend si tu es en Flandre , Wallonie ou Bruxelles) les taxations ne sont pas les mêmes 😒

c'est à partir de 215 cv que ça passe à ± 5.000 euros

Sur le configurateur francais, elle est aussi donnée à 225ch ...

Le pire est qu’il y a 4 ans j’avais payé 500 euro de mise en circulation dans le brabant flamand et si je l’aurai acheté à Bruxelles ou en Wallonie j’aurai payé 2000 euro les 2 parties du pays travail différemment c’est n’importe quoi mes bon c’est la Belgique 😒

La Belgique est bien connue pour sa complexité inversement proportionnelle à sa taille.

Cela dit, le champion toute catégorie c'est la Suisse où chaque canton a ses propres règles fiscales

Oui nous sommes un petit pays d’un côté du pays a un autre côté du pays , les taxations , règles etc sont pas les mêmes on as l’impression d’etre dans deux voir trois pays différents avec la partie germanophone mais bon soit , sinon une idée si peugeot compte sortir un moteur plus premium que le 1.6 PureTech un 2.0 PureTech ? 🤔

Fan de voiture a moteur a écrit:Oui nous sommes un petit pays d’un côté du pays  a un autre côté du pays , les taxations , règles etc sont pas les mêmes on as l’impression d’etre dans deux voir trois pays différents avec la partie germanophone mais bon soit , sinon une idée si peugeot compte sortir un moteur plus premium que le 1.6 PureTech un 2.0 PureTech ? 🤔

Une nouvelle famille de moteurs 4 cylindres essence est en cours de développement chez Opel.
Pas d'infos pour l'instant sur les cylindrées / puissances.

Chez opel , peugeot en bénéficiera aussi ?

Il n'y a pas de raison vu que maintenant c'est le méme groupe..

Juste

A parement j’ai qu’opel est en effet occupé à travailler sur des nouveaux moteurs en cours de développement ils se baseront sur le 1.6 PureTech, il ne parle pas d’une plus forte cylindrée

Moi j'espère juste qu'Opel va fabriquer un bon gros V6 essence et que la 508 pourra en bénéficier. Mais ce n'est que du rêve...

Oui on peux toujours rêvé sinon ils peuvent implanter le 2.0 biturbo 260 ch de l’insignia GSI la ils monteront encore plus dans le premium avec la 508 et pourront venir titiller bmw 330i , Audi A4 2.0 tsi etc

Fan de voiture a moteur a écrit:Oui on peux toujours rêvé sinon ils peuvent implanter le 2.0 biturbo 260 ch de l’insignia GSI la ils monteront encore plus dans le premium avec la 508 et pourront venir titiller bmw 330i , Audi A4 2.0 tsi etc

pas possible, organe GM et PSA ne veut pas payer de droit de license

Sans parler des émissions de CO² et du malus qui va avec.

Tu peux faire un V6 plug-in hybrid

C’est dommage car il y a des marchés qui aiment les voitures puissantes ( Allemagne, Belgique , Angleterre etc.., )

Sauf que PSA n'a jamais été un gros vendeur au Royaume-Uni ou en Allemagne. De toute façon la majorité des gens voulant des gros moteurs achètent des premiums actuellement. Et encore. Il ne faut plus rêver. Ca fait déjà quelques années qu'il n'existe plus que deux Série 3 en 6 cylindres en ligne : la 335i/340i et la M3. Le reste de la gamme, c'est trois ou quatre cylindres - bien que les 4 cylindres BMW soient bien plus puissants que ce que propose PSA.

Aujourd'hui, il ne faut pas se leurrer, l'avenir est l'électrique ou hybride rechargeable. Et ce, que ce soit d'un point de vue de la conviction écologique, du respect de la réglementation et de ce que veulent les acheteurs (image écolo bobo, coût d'utilisation...).
Les prochains modèles PSA puissants seront hybrides rechargeables. PSA ne fera plus jamais de modèle avec un V6. Les futurs modèles sur plate-forme EMP2 seront électriques. C'est avec ça que PSA proposera des modèles puissants.

Je suis d’accord mes un 2.0 PureTech se serait quand même bien

Passion FRAlpina a écrit:Ca fait déjà quelques années qu'il n'existe plus que deux Série 3 en 6 cylindres en ligne : la 335i/340i et la M3. Le reste de la gamme, c'est trois ou quatre cylindres

En essence Les 6 en ligne diesel BMW sont fabuleux en termes de rapport agrément (douceur, énorme couple, son vraiment pas mal) / consommation de chameau