2018 - [Peugeot] 208 II [P21]

oldcham a écrit:

bibi30th a écrit:

matth21 a écrit:La 208 est déjà la quatrième citadine la plus vendue en Europe en 2018. Donc avec la dynamique commerciale actuelle de Peugeot, le style dans la lignée des derniers modèles (et qui semble globalement plaire), le vieillissement de certains concurrents (C3, Yaris notamment), et à mon sens le renouvellement raté d'autres (A1 et Fiesta principalement), la 208 ne pourra faire que mieux.

Ce qu'il faudra retenir, qu'on aime ou pas leur style, c'est que les 208 et Clio se donnent les moyens de devenir les leaders du segment B, tout en ayant des cibles complémentaires. La Clio d'assagi un peu et monte visuellement en gamme en capitalisant sur un style qui a plu, la 208 à l'inverse se dynamise en revoyant son design et en capitalisant sur ses innovations (Peugeot i-Cockpit essentiellement).

Si Citroën fait évoluer la C3 avec une amélioration de la finition et de l'équipement, elle pourra accentuer son positionnement vers une clientèle plus féminine, peut-être plus haut de gamme sans cannibaliser les 2 autres.

La C3 est l'une des voitures la plus rentable de PSA en terme de couts, à mon avis Citroen n'espére pas être dans le TOP 5 mais de faire un maximum de marges

Quand tu dis que la C3 est l'une des voitures le rentable de PSA, tu te bases sur quoi ? PSA détaille ses marges par modèle ?

JB.AAEL a écrit:Bon, elle a été présentée hier à un groupe de clients loueurs et flotte...
Tout d’abord il y a eu signature d’accord de confidentialité, remise des téléphones au service sécurité etc...
Bref bien plus strict que le même type d’opération fait par Renault en Décembre.
Petit exposé menaçant si divulgation d’infos il y avait, (même pas peur...) mais pas ambiance pas sympa et surtout manquant de sérénité...
6 véhicules présentés et accessibles (pour le Clio il y en avait 3 Intens, RS Line et 1 business mais on ne voyait pas l’intérieur car sur un podium)
A priori tous les niveaux de finition étaient exposés, il y avait la variante électrique...
La voiture en finition haute fait vachement dynamique et agressive même si il y a un truc qui me gêne un peu c’est l’association portière arrière - poignée arr - aile arrière qui sous certains angles donne l’impression d’être face à une 208 (et c’est pas un compliment pour ma part)
Les sabres donnent un petite impression d’étroitesse mais dans Léa réalité ce n’est pas le cas.
Elle pourrait peut être paraître un peu surchargée mais cela participe à son dynamisme.
Pour l’intérieur il fait son effet, avec le petit côté spectaculaire que l’on a pu avoir sur les 3008 et 508. Certains trouveront l’ensemble un peu surchargé avec une ambiance un peu engoncée mais c’est sympa.
J’ai vu des détails de finition surtout à l’intérieur mais aussi à l’extérieur franchement médiocre (mais bon c’est des préséries donc inutile de tirer des conclusions mais en comparant avec la Clio les matériaux et assemblages de cette dernière qui étaient aussi des préséries étaient nettement au dessu).
Enfin quelques ressentis sur les finitions basses, et c’est vrai que l’aspect extérieur avec les phares halogènes et l’intérieur donne un ensemble moins sympa. Je n’ai pas vu l’intérieur d’une Clio Business mais l’extérieur avec phares et feux LED de série est plus sympa. A l’inverse les projecteurs LED de la 208 qui sont à projection alors que ceux de la Clio sont à diffraction, ceux de la 208 font un peu plus valorisants.
Au total je dirai que Peugeot comme Renault font très fort mais sur des registres un peu différents
- Une Clio qui fait très aboutie, Classe, très Premium, avec un Bon en avant qualité impressionnant et un slogan qui lui va comme un gant : Elle à tout d’un grande.
- Une 208 qui fait très jeune, très dynamique, techno et un peu surchargée. Et avec un slogan qui lui va bien : un constructeur sort ses griffes...

Je sais je suis nostalgique des slogans.
Mon intuition c’est que je pense que la Clio restera indetronable compte tenu de sa maturité et de l’impression de qualité.
La 208 elle va surtout avec cette version rattraper son retard européen et je pense qu’elle accéder facilement au top 5 européen (voire top3)
Ce qui m’inquiète plus c’est les arguments que peuvent avoir face à ces 2 tueries les C3, Polo, Fiesta...
Et ces 3 là vont souffrir... en rajoutant la Yaris en 2020 quand sortira la Clio Hybride. Il me tarde de voir ce que va donner une Corsa à la mode PSA.

Arno908 a écrit:Merci pour le compte rendu ... un peu déçu que les versions halogène (qui vont représenter la majorité des ventes je pense, vu que si c’est comme sur le reste de la gamme, le full led sera en série à partir de GT Line seulement) soit vraiment moins sexy... c’était déjà le problème de l’actuelle 208, sans JA 17 elle paraissait toute fluette par exemple, c’est dommage.
Surtout quand on voit en contrepartie que la clio ne part va vers cette orientation la

buggy a écrit:
et pas un mot sur le compteur, étrange  tu es monté dedans ?

Vincelebourrin a écrit:

Arno908 a écrit:Merci pour le compte rendu ... un peu déçu que les versions halogène (qui vont représenter la majorité des ventes je pense, vu que si c’est comme sur le reste de la gamme, le full led sera en série à partir de GT Line seulement) soit vraiment moins sexy... c’était déjà le problème de l’actuelle 208, sans JA 17 elle paraissait toute fluette par exemple, c’est dommage.
Surtout quand on voit en contrepartie que la clio ne part va vers cette orientation la

si c'est comme pour le reste de la gamme, je pense qu'au contraire, on verra peu d'halogènes ...

Vincelebourrin a écrit:tu oublie le fake xenon en seconde monde que certains mettaient sur 208 #jacky

maintenat l'halogène si il est bien fait n'est rhédibitoire que par la couleur qui désormais dénote, mais un phare comme celui des 208 GTi / XY était très quali je trouve

Tang a écrit:Que ce soit PSA ou Renault, la production du segment B est délocalisée.

Par contre Renault a flingué son segment D pour l'Europe et le site de Douai risque d'en payer le prix si rien n'est fait pour redresser la barre.

JB.AAEL a écrit:

Tang a écrit:Que ce soit PSA ou Renault, la production du segment B est délocalisée.

Par contre Renault a flingué son segment D pour l'Europe et le site de Douai risque d'en payer le prix si rien n'est fait pour redresser la barre.

Il y a un gros projet pour Douai...
Je ne sais pas ou en est la validation
Trio : Koleos III; Mitsu Outlander IV, X Trail IV voire du Rogue qui serait exporté aux US

Et peut être en Plus
Duo : Kadjar II, Mitsu C SUV voire du Qashqai en plus selon modalités du Brexit...

Tang a écrit:

JB.AAEL a écrit:

Tang a écrit:Que ce soit PSA ou Renault, la production du segment B est délocalisée.

Par contre Renault a flingué son segment D pour l'Europe et le site de Douai risque d'en payer le prix si rien n'est fait pour redresser la barre.

Il y a un gros projet pour Douai...
Je ne sais pas ou en est la validation
Trio : Koleos III; Mitsu Outlander IV, X Trail IV voire du Rogue qui serait exporté aux US

Et peut être en Plus
Duo : Kadjar II, Mitsu C SUV voire du Qashqai en plus selon modalités du Brexit...

Je le souhaite pour les salariés du site de Douai et pour la région en général, c'est plutôt sinistré socialement.

jbtk08 a écrit:

il prenait comme référence de performance l'halogène du 2008 a priori performant selon leur Bench

dav-p a écrit:

jbtk08 a écrit:

il prenait comme référence de performance l'halogène du 2008 a priori performant selon leur Bench

Pour l'utiliser quotidiennement je trouve les phares du 2008 pas du tout performants

dav-p a écrit:

jbtk08 a écrit:

il prenait comme référence de performance l'halogène du 2008 a priori performant selon leur Bench

Pour l'utiliser quotidiennement je trouve les phares du 2008 pas du tout performants

Diphilus2 a écrit:

TM6 a écrit:Autrement dit cette petite vidéo ne nous apprend rien.

Du rien officiel  

https://twitter.com/JPImparato/status/1093424450291167232