[Actualité] Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi

Une gamme conventionnelle : Koleos I, Fluence (SM3), Latitude Safrane (SM5) et la SM7

Hum... comment dire?

Bah, ça n'aurait pas dénoté de la gamme Saturn ... Et ça n'aurait pas eu plus de succès, voir moins car pas américain.

A 1ere vue cette gamme ne fait pas rêver mais les américains ont des goûts particuliers.donc on ne sera jamais si cette gamme aurait eu du succès... personnellement je crois plus à un retour de PSA aux US que Renault.

C’était une gamme qui ne faisait pas rêver mais qui etait cohérente avec les attentes du marché US des généralistes
- Sedan et SUV
- Équipement de série plutôt riche
- pas besoin de plastique moussés à foison
- des motorisations assez simples
- un prix bien placé
- Pour l’acheteur Américain de base le critère de choix principal c’est le rapport prix équipement et le coût d’entretien.
Les études de marché réalisées à l’epoque Pour les motorisations c’etait :
1,6 16v 110 BVA sur Logan, 2,0 16v 140 CVT sur Fluence et Duster, 2,5 16v 170 sur Latitude et Koleos et 3,5 V6 240 Bva sur Latitude et SM7

Et ils comptaient vendre une Logan et une SM7 sous la même marque?

Zoom-Zoom a écrit:Et ils comptaient vendre une Logan et une SM7 sous la même marque?

Pas tout à fait
Ils comptaient adosser le mot Budget (signifiant genre Low Cost) aux modèles Logan et Duster.
Ceci étant cela n’est pas si choquant que cela, à l’époque Toyota vendait des Yaris Sedan très dépouillées (vitres manuelles, pas dégivrage de la lunette arrière, pas de direction assistée) avec dans le même showroom des Avalon Qui sont des Sedans du segment E.
Les premiers prix aux US sont extrêmement dépouillées, bien plus que sur les marchés européens

J'aurais été très curieux de voir le résultat de cette aventure.
Il aurait fallu produire sur place tôt ou tard, ça tombe bien, y a un certain nombre d'usines à vendre
La gamme proposée n'est franchement pas sexy du tout mais la dynamique du marché aurait été bonne. Maintenant c'est un peu tard, on est en haut de cycle.

foxx13 a écrit:A 1ere vue cette gamme ne fait pas rêver mais les américains ont des goûts particuliers.donc on ne sera jamais si cette gamme aurait eu du succès... personnellement je crois plus à un retour de PSA aux US que Renault.

pour quelle raison ?

A priori Renault peut disposer du retour d'expérience de Nissan et infiniti, c'est plutôt un avantage comparé à PSA, non ?


Mais je pense que Renault a plutôt intérêt à investir en Inde, pour s'y faire une place sérieuse. La kwid aurait du être suivie d'un second modèle rapidement...

La problématique de l’Inde, c’est que beaucoup de constructeurs s’y sont cassé les dents
L’effet nouveauté s’essouffle vite.

L'avantage pour Renault, c'est que les modèles développés pour l'Inde (famille Kwid) sont ensuite réutilisés sur les autres marchés émergents avec peu d'investissements supplémentaires. Ca permet d'amortir les couts de développements.

+1, tandis que pour aborder le marché US qui est hyper mature, il faut apporter une plus-value. Et honnêtement, je ne vois pas ce que Renault peut apporter de plus que Nissan ou Kia.

Alpine pourrait avoir une minuscule chance, ça pourrait être intéressant d'étudier la faisabilité si le carnet de commande européen venait à s'essouffler rapidement.

oldcham a écrit:+1, tandis que pour aborder le marché US qui est hyper mature, il faut apporter une plus-value. Et honnêtement, je ne vois pas ce que Renault peut apporter de plus que Nissan ou Kia.

Alpine pourrait avoir une minuscule chance, ça pourrait être intéressant d'étudier la faisabilité si le carnet de commande européen venait à s'essouffler rapidement.

Si on raisonne comme ça évidemment.Mais apparemment les coréens ne se sont pas posé la question de savoir si ils apportaient une plus value ou non  par rapport aux Japonais .Ce qui manque plutôt aux Français dans le domaine automobile c'est de persévérer dans la durée même quand les débuts sont difficiles.A chaque fois que ce soit Peugeot Citroen ou Renault quand ils sont venus sur le marché US ils  ne s'en sont pas vraiment donnés les moyens , et ils n'ont fait qu'un petit tour repartant à la première déconvenue.Quand à PSA , c'est devenu une véritable arlésienne ce retour ça doit faire 20 ans qu'ils en parlent et comme leur gamme n'est pas vraiment adaptée non plus on doit pouvoir attendre encore longtemps.

Je te rejoins @luc69, qui veut peut. Lorsque l'on manque d'ambition, que la prudence est le maître mot et que l'on ne se donne pas les moyens de ses ambitions, on ne peut avancer...

GMU a écrit:Personne n'a vu la dernière pique de Saikawa? Il avait dit qu'une fusion était exclue car Renault a une faible rentabilité et Nissan est le plus gros pourvoyeur en technos au sein de l'alliance (selon lui). Autrement dit, Nissan est trop bien pour fusionner avec Renault.

De toute façon lui aussi il va jarter.

didi78 a écrit:

GMU a écrit:Personne n'a vu la dernière pique de Saikawa? Il avait dit qu'une fusion était exclue car Renault a une faible rentabilité et Nissan est le plus gros pourvoyeur en technos au sein de l'alliance (selon lui). Autrement dit, Nissan est trop bien pour fusionner avec Renault.

De toute façon lui aussi il va jarter.

Oui, mais ça il le savait quand il a lancé l'offensive pour foutre Ghosn dehors... On imagine bien que ce n'était pas un simple règlement de compte personnel, donc il s'en va après avoir accompli sa mission...

luc69 a écrit:Ce qui manque plutôt aux Français dans le domaine automobile c'est de persévérer dans la durée même quand les débuts sont difficiles.A chaque fois que ce soit Peugeot Citroen ou Renault quand ils sont venus sur le marché US ils  ne s'en sont pas vraiment donnés les moyens , et ils n'ont fait qu'un petit tour repartant à la première déconvenue.

Je ne suis pas sur pour PSA, mais Renault a surtout quitté le marché US au moment où ils étaient en quasi faillite. Persévérer dans la durée, c'est bien ... persévérer en risquant de couler toute la boite, c'est risqué.
Pour PSA, je suppose qu'ils se sont retirés au moment où ils étaient au plus bas (au début des années 80, avant que la 205 ne vienne leur jouer de son sacré numéro).

https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/pourquoi-peugeot-et-renault-ont-toujours-echoue-aux-etats-unis_29113

Et puis faut se faire une raison, si Renault était resté aux USA, ils auraient toujours Jeep, et Fiat n'existerait peut-être plus.

Fiat existe toujours ?

Connect+ a écrit:Fiat existe toujours ?

Bien sûr, ce sont ceux qui s'occupent des marques Lancia, Autobianchi, Innocenti, Chrysler ...  

[quote="jeremy.klaxonne"]Pour PSA, je suppose qu'ils se sont retirés au moment où ils étaient au plus bas (au début des années 80, avant que la 205 ne vienne leur jouer de son sacré numéro).

Non plus tard comme c'est dit dans l'article.

J'ai trouvé l'article et rajouté le lien après avoir tapé mon texte

didi78 a écrit:

De toute façon lui aussi il va jarter.

Il ne subira pas l'affront de se faire virer, mais il prend les devants.
Pour apaiser les tensions au sein de l'Alliance, c'est ce qu'il avait de mieux à faire.

https://www.carscoops.com/2019/01/carlos-ghosns-protege-step-nissan-ceo/

Capital a écrit:MOUNA SEPEHRI QUITTERAIT BIENTÔT SES FONCTIONS CHEZ RENAULT

Mouna Sepehri, directrice déléguée à la présidence de Renault, devrait bientôt quitter ses fonctions chez le constructeur automobile, rapporte lundi la Lettre de l'Expansion dans son édition en ligne.(...)
Reuters avait rapporté début janvier, sur la base de sources et de document, que Mouna Sepheri, fidèle du PDG déchu, s'était vu verser un salaire additionnel à six chiffres par la holding supervisant l'alliance avec Nissan, à l'insu du conseil d'administration de Renault.

https://www.capital.fr/entreprises-marches/mouna-sepehri-quitterait-bientot-ses-fonctions-chez-renault-1325185

Entre temps, on a également eu Jose Munoz qui a quitté Nissan et le Japon pour éviter de passer par la case prison.

Lu sur le Canard enchainé de la semaine passé,on y apprend que le nouveau boss de Renault mr Sénard devait prendre la succession chez….PSA..
Du coup chez PSA ,vu qu'on est au courant de cette future nomination a ce moment la,(mi-Décembre)on cherche un futur PDG en remplacement de mr Galloy qui a prévenu qu'il ne ferait pas plus de 2 ans(il a été renouvellé fin 2018 pour ..4 ans..)..