2018 - [DS Automobiles] DS 3 Crossback (D34)

Depuis le stand DS au Mondial de Paris ... les ajustements font peur ?

Pas pire que la 508 de Genève.

oldcham a écrit:Pas pire que la 508 de Genève.

On a pas encore la réponse pour la 508 à Paris, pas de zoom dispo

J'imagine qu'ils ont amélioré la fab depuis, c'est un peu le lot de toutes les préséries j'imagine

W&S

Benoît-76 a écrit:[
C'est une question de point de vue, mais justement de mon côté je préfère le choix de DS. Les poignées sont plus assumées, mais bénéficient d'un dessin moins disgracieux et plus pur que celui de poignées "classiques" qui ressortent. Le fait que Tesla les "cache" sachant qu'on les voit toujours un peu, cela me gêne davantage finalement...

C'est pas possible, Bonnefont doit avoir des avatars ici, j'ai jamais une telle justification à une simple mesure d'économie, ce topic est magique

GMU a écrit:

Benoît-76 a écrit:[
C'est une question de point de vue, mais justement de mon côté je préfère le choix de DS. Les poignées sont plus assumées, mais bénéficient d'un dessin moins disgracieux et plus pur que celui de poignées "classiques" qui ressortent. Le fait que Tesla les "cache" sachant qu'on les voit toujours un peu, cela me gêne davantage finalement...

C'est pas possible, Bonnefont doit avoir des avatars ici, j'ai jamais une telle justification à une simple mesure d'économie, ce topic est magique

Quelle mesure d'economie ?

GMU j’apprécie beaucoup le contenu pro et technique de tes interventions, mais par contre ton côté « PSA fait de la merde”, les allemands ont tout inventé devient assez horripilant. C’est dommage

Je ne vois pas trop où est l'économie dans des poignées rétractables, qu'elles soient chromées ou peintes... Ou alors je n'ai pas compris cette intervention.

JB33 a écrit:GMU j’apprécie beaucoup le contenu pro et technique de tes interventions, mais par contre ton côté « PSA fait de la merde”, les allemands ont tout inventé devient  assez  horripilant. C’est dommage

Pardon mais c'est ce genre de remarque caricaturale qui est horripilante. J'ai dis ça où? Tu as le droit de ne pas être d'accord, mais c'est pas pour autant que tu dois inventer et raconter n'importe quoi. ça me gave de lire encore et toujours cela alors que je ne fais aucun cadeau aux constructeurs allemands, et que j'ai pas dit que c'était de la merde. Je me contente d'évoquer un fait, à savoir que ces pognées dépassant légèrement sont le fait d'une mesure d'économie et non une volonté de magnifier un design.
@Lyrks : le système mécanique utilisé sur la DS3 Crossback est moins complexe techniquement, c'est pourquoi les poignées dépassent légèrement quand elles sont rentrées, tandis que chez d'autres c'est lisse. Chez Tesla / JLR les moteurs électriques sont plus puissants et le mécanisme supporte/fait sortir toute la poignée en même temps. Sur la DS3 c'est plus un côté qui se soulève.
C'est moins cher, et c'est pas déconnant de vouloir proposer un entre-deux car cela n'a pas beaucoup de sens dans ce segment, cela grèverait trop le prix. Mais de là à faire des justifications à la Bonnefont, faut pas non plus pousser.

Oulah oui je n'avais pas compris qu'on parlait du mécanisme ; je croyais qu'on parlait seulement du chrome.

J'ai l'impression quand même que tu te trompes en affirmant qu'elles ne sont pas totalement affleurantes. Pour moi, elles le sont sur les images officielles.

GMU a écrit:

Benoît-76 a écrit:[
C'est une question de point de vue, mais justement de mon côté je préfère le choix de DS. Les poignées sont plus assumées, mais bénéficient d'un dessin moins disgracieux et plus pur que celui de poignées "classiques" qui ressortent. Le fait que Tesla les "cache" sachant qu'on les voit toujours un peu, cela me gêne davantage finalement...

C'est pas possible, Bonnefont doit avoir des avatars ici, j'ai jamais une telle justification à une simple mesure d'économie, ce topic est magique

Je ne comprends pas non plus cette remarque. Comme souligné par d'autres, je parlais du choix du chrome et non de choix économiques de mise en oeuvre.

Les poignées sont bien affleurantes, totalement affleurantes, exactement comme pour les autres modèles qui utilisent ce principe. Il n'y a pas de mesures d'économies. On peut très bien le voir ici ou sur de nombreuses autres photos

Bonsoir,

je me suis toujours posé la question : Pourquoi les designers ont eu idée de mettre cette horrible voir les flèches :

Je trouve que cela casse la ligne générale et surtout, à l'intérieur, on se sent enfermé ( c'est une question de goût ) .

Ben franchement pour moi c'est le point fort de le première DS3 et je trouve ça très bien réalisé sur cette mouture et ça apporte du dynamisme et aussi élément distinctif et reconnaissable.

@steveAlpine74 La DS3 CB étant censé être la descendante de la DS3 MK1, il est assez logique de retrouver son "marqueur" principal. À défaut d'Histoire, DS s'appuie sur ce qu'il peut, en l'occurence un élément de style fort.

C'est vraiment, j'avais oublié la ds3 mk1

Mais il est vrai que la première est bien intégré et surtout la surface vitrage n'est pas petit quoi alors que la nouvelle, c'est vraiment petit , c'est peut être à cause de ça que je n'ai pas aimé le nouveau design .

Ou alors , si la nouvelle a 3 portes , peut être que ça rend mieux comme DS3 mk1

GMU a écrit: Je me contente d'évoquer un fait, à savoir que ces pognées dépassant légèrement sont le fait d'une mesure d'économie et non une volonté de magnifier un design.

Le système de déploiement de la poignée est différent, mais dans les deux cas les poignées sont totalement affleurantes.

Tesla Model S

Bon c'est du Métroz c'est du baroque faut aimer mais c'est bien plus intéressant qu'un Q2 !

Je comprend pas le débat des poignées affleurantes alors que l'on avaient déjà expliqué photo et video à l'appuis qu'elles étaient affleurantes quelques page avant  

J'avais même expliquer le système utilisé pour ses poignées.

le mondial de l'auto arrive dans quelques jours.. Restons patients et attendons de la voir en vrai pour vraiment s'exprimer sur ses qualités et défauts avec des arguments et des avis objectifs

Les poignées, pas les poignets (ni les pognées d'ailleurs)


Je ne comprends pas la remarque de GMU. Les poignées semblent totalement rétractées dans le véhicule quand elles ne sont pas déployées.

Bah il n'y a rien à comprendre, c'est juste de la critique gratuite sur un modèle PSA de sa part comme à l'accoutumée...

Le système est différent dans le fonctionnement et il faudra regarder sa tenue dans le temps par rapport à celui de Tesla et de Jaguar - qui doivent aussi être moins utilisés que ne le seront ceux de la DS3.

Bonjour à tous
Franchement une pure réussite ce DS3 Crossback et bien sur j'aime bien les quatre poignées affleurantes !
Succès garanti !

Ragazzo57 a écrit:Le système est différent dans le fonctionnement et il faudra regarder sa tenue dans le temps par rapport à celui de Tesla et de Jaguar - qui doivent aussi être moins utilisés que ne le seront ceux de la DS3.

Pourquoi ? Les propriétaires de Jaguar/Tesla rentrent moins souvent dans leurs voitures que les propriétaires de DS ?

Je pense - peut-être je me trompe ? - que les propriétaires de Jaguar/Tesla utilisent en moyenne moins leur véhicule que les plus petits véhicules.