2018 - [DS Automobiles] DS 3 Crossback (D34)

Je ne m'étais pas trompé en disant qu'elle plairait finalement à (presque) tous. Pourtant peu de différences et de surprises par rapport aux vues 3D.

Mes premières impressions d'après les premières photos :

D'abord, contrairement à beaucoup, je ne lui trouve rien de clivant et sûrement pas l'aileron et les phares alambiqués. Sans eux, comme l'a montré un shop, sa ligne devient banale et fait penser à ses inspiratrices Audi voire Land Rover. Paradoxalement, je trouve que l'aileron fluidifie la ligne ; idem pour la vaguelette sur les phares. En fait - et c'est pour moi son principal point fort par rapport à la DS7 - cette DS3 est latine et féminine : une Lancia avec la cohérence des lignes en sus.

Malgré son inspiration trop Audiesque, je la trouve assez plaisante dans son ensemble.

- A l'avant, le trait directeur est perceptible et rend sa face très lisible (aux antipodes d'un 3008). Ce trait démarre des fausses écopes, dessine la ligne de led, puis trace le dessus de phares avant de se poursuivre sur le calandre et reprendre sur l'autre phare... Pas de rupture, de rigidité et de lourdeur comme sur la DS7, mais des lignes fluides, légères et toutes en rondeur. Son avant dégage ainsi une certaine élégance avec surtout beaucoup de finesse (un gros pas en avant par rapport aux avants grossiers et rigides des DS3, DS4 et DS5, toutes phases confondues)
- Autre point fort, son aspect cabriolet vu de 3/4 avant et arrière. Une impression due au décroché "typiquement cabriolet (et A1)" du vitrage par rapport à la carrosserie, mais aussi au cerclage noir de la vitre arrière (singeant le tissus ; quid de la visibilité ?) et le toit noir (mat ?).
- Son assise. Contrairement aux C3/C3 Aircross qui semblent prêts à basculer au premier virage, cette DS3 SUV semble campée au sol malgré sa hauteur. Ses lignes étirées à l'arrière participent à cette impression, tout comme la partie basse arrière (le positionnement des réflecteurs aux extrémités, ainsi que les éléments chromées pointant vers l'extérieur contrairement à ceux de la DS4 qui renvoyaient vers l'intérieur).  

Quelques bémols cependant.

- La rainure sur le capot qui amène le logo. Superflue, sa rigidité détonne avec la fluidité du reste, notamment les nervures courbes du capot (très Mégane 3).
- La taille des feux arrières, accentuée par leur cerclage chromé. Moins disproportionnés que chez Renault, mais je dirais 20% trop gros (sur photo). Leur intérieur semble aussi manquer de personnalité (seul regret par rapport à la DS7).
- Le creux sur les portières : peut-être superflu ?
- Les vitres avec encadrement. De par son statut Premium, on aurait pu espérer que cette DS en dispose comme la 508. Le profil de la DS3 actuelle est plus réussi de ce point de vue. A choisir, j'aurais préféré des vitres compas pour éviter tous ces vilains encadrements.
- Les nervures pincées du capot sont intéressantes, mais les voir se finir avec des rétros classiques qui n'en tiennent pas compte, est regrettable.    

Je me prononcerai sur l'intérieur après en avoir vu plus.

jeremy.klaxonne a écrit:Boarf, le compteur a l'air d'être d'une taille tout à fait convenable.
Dans l'absolu, à part y lire la vitesse, la consigne du régulateur de vitesse et le niveau de carburant, qu'est-ce qu'on a besoin de voir d'autre ?

Surtout qu'il y a l'affichage tête haute, donc on a pas forcément besoin de regarder constamment le compteur non?

Et puis l’ecran central est énorme pour la catégorie, ça rattrape le coup

c-design a écrit:

jeremy.klaxonne a écrit:Boarf, le compteur a l'air d'être d'une taille tout à fait convenable.
Dans l'absolu, à part y lire la vitesse, la consigne du régulateur de vitesse et le niveau de carburant, qu'est-ce qu'on a besoin de voir d'autre ?

Surtout qu'il y a l'affichage tête haute, donc on a pas forcément besoin de regarder constamment le compteur non?

Oui en plus.

Et avec une boite automatique et un régulateur adaptatif, qui surveille encore son compteur ou son compte-tour ?

Pour le compteur ça surcharge l'affichage car tout est concentré dans un espace réduit. J'aime mieux un affichage un peu plus aéré.

Ah ok, dans ce sens là je comprends mieux; même si un affichage comme ça me conviendrait mais je comprends ton point de vue!

Sans vouloir relancer la discussion de hier sur les galeries membres, photoshop etc sur le sujet principale... Je trouve marrant de voir, sans la moindre citation, des Photoshop parus ici hier soir repris par l'argus comme étant des images officielles... Comme quoi... On peut croire que tout ce que l'on retrouve ici est officielle quand il est dans la discussion principale.

J'adore la calandre alu satinée de la version e-tense, j'espere qu'elle sera dispo avec les versions thermiques

Lawll a écrit:Sans vouloir relancer la discussion de hier sur les galeries membres, photoshop etc sur le sujet principale... Je trouve marrant de voir, sans la moindre citation, des Photoshop parus ici hier soir repris par l'argus comme étant des images officielles... Comme quoi... On peut croire que tout ce que l'on retrouve ici est officielle quand il est dans la discussion principale.

J'avais bien réussi à faire passer le tableau de bord de ma Mégane 1 pour une photo volée de celui de la Mégane 3. L'info avait été reprise un peu partout sur le net via un site hollandais avant que quelqu'un ne se rende compte que c'était juste une boutade de ma part

Sinon le fil ne devrait pas passer en section nouveautés officielles ?

L'auto journal l'annonce pour le printemps 2019...

Ce sera officiel après le show spectaculaire de présentation. Patience.

psykokwak a écrit:
- Autre point fort, son aspect cabriolet vu de 3/4 avant et arrière.

Dès que j'ai vu la photo de 3/4 arrière, j'ai tout de suite imaginé cette voiture en cabriolet ! Je te rejoins complètement sur ce point que je trouve fort réussi

duriezro a écrit:Ce sera officiel après le show spectaculaire de présentation. Patience.

A quel heure le show et ou on peut le regarder ??

Je suis surpris de voir que ce n'est pas Michelin qui équipe cette nouvelle DS..

Michelin n'a plus le monopole de l'équipement des Citroën depuis quelques années!! (C4 1.0 ou C52 il me semble)

Il est top en noir Performance Line !!

J’aime de plus en plus !

Bonne nouvelle, l’aileron est bien dissimulé vu de l’interieur!

Vilyon a écrit:Bonne nouvelle, l’aileron est bien dissimulé vu de l’interieur!

Certes, mais il ne faut pas être claustrophobe pour voyager à l'arrière...

Diphilus2 a écrit:

Je n'accroche pas du tout avec l'intérieur et en particulier la console centrale, je ne vois rien d’élégant dans ce dessin (c'est même plutôt le contraire).





Par contre l'extérieur est vraiment sympathique, même les projecteurs avants!

L'espace aux place arrière semble bien mesuré... Sûrement pour faire plus premium... Hi hi...

Diphilus2 a écrit:

Probleme de design obligeant, on a l'impression que le bouclier n'est pas de la même couleur, car trop de reflets..

Cette face avant biscornue gache vraiment le vehicule...

CedricP91 a écrit:Il est top en noir Performance Line !!

Il me semble que ce n'est pas une Performance Line mais une La Premiere plutôt

Ca reprend en grande partie la couleur bordeaux de cette édition : le toit, le badge sur les portes avant...  Et c'est écrit sur l'affiche derrière

Tang a écrit:L'espace aux place arrière semble bien mesuré... Sûrement pour faire plus premium... Hi hi...

C'est cohérent avec la taille du véhicule, 4m12, plus petit que les Captur/2008/Cactus qui sont à 4m16.
Ce n'est clairement pas le genre de véhicule qu'on achète pour transporter régulièrement des passagers à l'arrière.

Ca laisse certainement de la place pour un DS5CB intermédiaire entre le 3 et le 7 dans les années à venir.

J'ai cru voir que le Captur 2 allait grossir un peu jusqu'à 4,20 m. Peut-être que c'est moins important quand on vise une clientèle plus aisée...