2015 - [Renault] Mégane IV [BFB]

JB.AAEL a écrit:

Ragazzo57 a écrit:Eh bien pour le coup je trouve la position de la Clio plus que surprenante. Je serai curieux de connaître là où elle fait mieux que la 208 car qualitativement j'ai toujours trouvé la Peugeot un bon cran au dessus.

Pour la Megane ça ne me choque pas.

Sur l’analyse auto plus
La Clio fait mieux que la 208 vis à vis de la finition extérieure et vis à vis de la qualité de la peinture.
Par contre la 208 fait mieux vis à vis de la finition intérieure

il est indéniable que la Clio sur certaines couleur notamment le rouge est beaucoup plus flatteur que ceux utilisées sur la 208.

je crois que la Clio à une couche de plus VS la 208 sur le processus de peinture

Rappelez-moi quel constructeur compte parmi les actionnaires de Challenge ? J'ai un petit trou de mémoire.  

https://www.challenges.fr/economie/pourquoi-challenges-accueille-renault-dans-son-capital_519787

Edit : Je n'avais pas lu l'article et il s'agit en l'occurrence d'une étude d'Auto Plus. Au temps pour moi. Je vais me ruer sur mon kiosque à journaux demain matin pour en savoir plus parce que je suis circonspect.

Ragazzo57 a écrit:Eh bien pour le coup je trouve la position de la Clio plus que surprenante. Je serai curieux de connaître là où elle fait mieux que la 208 car qualitativement j'ai toujours trouvé la Peugeot un bon cran au dessus.

Mais toute les 2 en retrait par rapport à la Clio 3...

Pour la Mégane vs la 308 à mon avis c'est bpc plus serré, je trouve que certains détails font plus cheap à l'œil dans la Renault sans pour autant être plus fragile.
La différence se fait ailleurs.

Ragazzo57 a écrit:Eh bien pour le coup je trouve la position de la Clio plus que surprenante. Je serai curieux de connaître là où elle fait mieux que la 208 car qualitativement j'ai toujours trouvé la Peugeot un bon cran au dessus.

Pour la Megane ça ne me choque pas.

Pour la Clio ça dépend des finitions car si on prend l'intérieur de la version ''initiale Paris'' elle fait bien plus qualitative que les versions hautes de la 208.

Batbols a écrit:

Ragazzo57 a écrit:Eh bien pour le coup je trouve la position de la Clio plus que surprenante. Je serai curieux de connaître là où elle fait mieux que la 208 car qualitativement j'ai toujours trouvé la Peugeot un bon cran au dessus.

Pour la Megane ça ne me choque pas.

Pour la Clio ça dépend des finitions car si on prend l'intérieur de la version ''initiale Paris'' elle fait bien plus qualitative que les versions hautes de la 208.

non ça change pas, le défaut en terme de plastique dur est sur les contres portes et la console centrale ou le grain du plastique est vraiment bas de game peut importe la finition sur la Clio 4.. la 208 fait légèrement mieux en grain sur les plastique dur

le grain du plastique dur de la Clio 3 été largement plus qualitatif que celui de la 4

Bah oui justement ça change tout puisque dans les versions ''initiale Paris'' la pdb et les contre-portes sont en cuir, donc c'est bien plus qualitatif que du plastic

I still don't know how was the Clio 3 better then Clio IV, we had both, Clio 3 ph2 was expression Clio IV ph1 is dynamique. In Clio 3 all the plastic was hard, sure you had fabric on the lower, small part of the door but a bit higher all you got was dreary plastic, now with C4 it is at least a bit different. Only thing that bothers me is that plasticon lower parts of the doors shows scratches, Up and Laguna are way better at that.

Je ne sais toujours pas comment Clio 3 était mieux Clio IV, nous avions les deux, Clio 3 ph2 était l'expression de Clio IV ph1 est dynamique. Dans Clio 3 tout le plastique était dur, sûr que vous aviez beaucoup de choses. La seule chose qui me dérange, c'est que les vitres de scratch, de mieux en mieux.

Batbols a écrit:

Ragazzo57 a écrit:Eh bien pour le coup je trouve la position de la Clio plus que surprenante. Je serai curieux de connaître là où elle fait mieux que la 208 car qualitativement j'ai toujours trouvé la Peugeot un bon cran au dessus.

Pour la Megane ça ne me choque pas.

Pour la Clio ça dépend des finitions car si on prend l'intérieur de la version ''initiale Paris'' elle fait bien plus qualitative que les versions hautes de la 208.

Tout a fait d'accord concernant la finition Initiale Paris de la Clio : aucune 208 ne fait aussi bien niveau qualité perçue.
En ce qui concerne le reste de la gamme, je n'ai jamais trouvé la 208 supérieure à la Clio, surtout depuis que cette dernière a fait évoluer certains de ses plastiques.
La Clio a toujours eu une grande coiffe en plastique "moussé" quand la 208 se contente d'un maigre bandeau de 15cm le long de la planche de bord. Mais que dire de la partie supérieure de la PDB ? Jamais vu un plastique aussi cheap que sur la 208 : même ma 206 faisait plus robuste à côté de cette coiffe en plastique bas de gamme. Après il y a de petits détails plus sympa à mon goût sur la 208 comme les commandes de clim, les compteurs...
Au final, une Clio 3 était bien au dessus des 208/CLIO IV.

Concernant la Mégane vs la 308, je trouve que c'est assez semblable niveau finition: difficile de dire si l'une est mieux que l'autre : les pro-Renault diront que c'est la Mégane, les pro-Peugeot la 308.

La Clio 4 ça reste cheap même depuis le restylage... ma copine en a une, la platine des lèves vitres côté conducteur est pleine de rayures, alors qu'elle en prend soin et qu'elle la nettoie souvent.
Même topo au niveau du plastique du bas de console centrale, où se site le bouton de démarrage... pleins de rayures.
La voiture a à peine 9000kms et elle en prend soin, ça promet pour la suite ...
Et un gentil petit rossignol a fait son apparition quand la vitre conducteur est ouverte, ça grince dans la portière

pour Elyas: j'ai une Clio 4 Wave(la base ,aujourdhui s'appelle life)du 2013:
alors..sur les premieres series,dans les premiers deux annees ,la planche de bord etaait mousse comme sur es autres versions..
et dans tous les places que tu parle des rayures;j'ai 58.000km et je la utilise tous les jours sans "respect"...rien des rayures...

Sport Driver a écrit:I still don't know how was the Clio 3 better then Clio IV, we had both, Clio 3 ph2 was expression Clio IV ph1 is dynamique. In Clio 3 all the plastic was hard, sure you had fabric on the lower, small part of the door but a bit higher all you got was dreary plastic, now with C4 it is at least a bit different. Only thing that bothers me is that plasticon lower parts of the doors shows scratches, Up and Laguna are way better at that.

Je ne sais toujours pas comment Clio 3 était mieux Clio IV, nous avions les deux, Clio 3 ph2 était l'expression de Clio IV ph1 est dynamique. Dans Clio 3 tout le plastique était dur, sûr que vous aviez beaucoup de choses. La seule chose qui me dérange, c'est que les vitres de scratch, de mieux en mieux.

Maybe high end trims of the Clio III were better than high end trims of the IV

C'est ça oui. J'ai souvenir des essais presse de la Clio 3 ou ils étaient sur le *** de la finition des plastiques intérieurs qui était comparable voire supérieure à celles d'une Polo.

Oui mais certainement que sur les finitions tout haut de gamme. Je me souviens de la Clio 3 ph1 de mon frère, en finition Dynamique, avec très peu de plastiques moussés. Rien de choquant pour la catégorie (à part l'insonorisation, le DCI 85 était très bruyant dans l'habitacle et faisait vraiment "tracteur agricole"), mais pas de quoi sauter au plafond non plus.

jeremy.klaxonne a écrit:Oui mais certainement que sur les finitions tout haut de gamme. Je me souviens de la Clio 3 ph1 de mon frère, en finition Dynamique, avec très peu de plastiques moussés. Rien de choquant pour la catégorie (à part l'insonorisation, le DCI 85 était très bruyant dans l'habitacle et faisait vraiment "tracteur agricole"), mais pas de quoi sauter au plafond non plus.

Si mes souvenirs sont bons, les plastiques "moussés" étaient de série à partir de la finition dynamique sur la phase 1.
Pour ce qui est de la quantité, toute le haut de planche de bord était intégralement moussé tout comme le haut de contre-portes... ce qui était déjà excellent pour une citadine ! La Polo ne faisait pas mieux que le Clio à l'époque. En revanche sur la génération d'après les Clio IV et 208 sont largement moins qualitatives que l'allemande.

Et aujourd'hui, quelle est la citadine qui est la plus insonorisée, qualitative, ouatée, moussée, douce ? Car il me semble que l'A1 est pas mal dure sur les portières, et je ne connais pas les nouvelles références en terme de qualité perçue (Q.P hors système multimédia).

jean a écrit:Et aujourd'hui, quelle est la citadine qui est la plus insonorisée, qualitative, ouatée, moussée, douce ? Car il me semble que l'A1 est pas mal dure sur les portières, et je ne connais pas les nouvelles références en terme de qualité perçue (Q.P hors système multimédia).

La Mégane ?

jean a écrit:Et aujourd'hui, quelle est la citadine qui est la plus insonorisée, qualitative, ouatée, moussée, douce ? Car il me semble que l'A1 est pas mal dure sur les portières, et je ne connais pas les nouvelles références en terme de qualité perçue (Q.P hors système multimédia).

J'ai été assez impressionné de la Mini F56 personnellement, il n'y a vraiment rien à redire.

Connect+ a écrit:

jean a écrit:Et aujourd'hui, quelle est la citadine qui est la plus insonorisée, qualitative, ouatée, moussée, douce ? Car il me semble que l'A1 est pas mal dure sur les portières, et je ne connais pas les nouvelles références en terme de qualité perçue (Q.P hors système multimédia).

J'ai été assez impressionné de la Mini F56 personnellement, il n'y a vraiment rien à redire.

Tiens, je ne connaissais pas cette génération de Mégane..

L'Audi A1, c'est un peu normal qu'elle soit au dessus du lot, vu les tarifs demandés

Tang a écrit:

Connect+ a écrit:

jean a écrit:Et aujourd'hui, quelle est la citadine qui est la plus insonorisée, qualitative, ouatée, moussée, douce ? Car il me semble que l'A1 est pas mal dure sur les portières, et je ne connais pas les nouvelles références en terme de qualité perçue (Q.P hors système multimédia).

J'ai été assez impressionné de la Mini F56 personnellement, il n'y a vraiment rien à redire.

Tiens, je ne connaissais pas cette génération de Mégane..

Tang a écrit:

jean a écrit:Et aujourd'hui, quelle est la citadine qui est la plus insonorisée, qualitative, ouatée, moussée, douce ? Car il me semble que l'A1 est pas mal dure sur les portières, et je ne connais pas les nouvelles références en terme de qualité perçue (Q.P hors système multimédia).

La Mégane ?

Oui oui on a compris qu'on était hors sujet. Jamais deux sans trois, je te laisse recadrer Jérémy maintenant.

Tu l'as recadré pour moi.... Mais je peux me joindre à vous si on cause pare-brise dieppois !

Pas avant la sortie de la Clio V du coup...

jeremy.klaxonne a écrit:L'Audi A1, c'est un peu normal qu'elle soit au dessus du lot, vu les tarifs demandés

C’est sûr, la Version que j’avais en TDi 90 été à 33k€

Woodman a écrit:
Tout a fait d'accord concernant la finition Initiale Paris de la Clio : aucune 208 ne fait aussi bien niveau qualité perçue.

La 208 xy faisait largement aussi bien, mais elle servait à justifier les modifs de carrosserie pour la gti, et a été arrêtée

En attendant, pour recadrer un peu plus sur la Mégane, les premiers essais de la Mégane en 1.3 TCE commencent à tomber :
https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-renault-megane-13-tce-2018-le-moteur-qui-lui-manquait-9224393.html

Je n'en ai pas encore lu en TCE 160.