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Homer S
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le Jeu 21 Juin 2018 - 17:35
MDR, ce gros foutage de gueule sur le tarif de base. Very Happy

Je viens de regarder sur le site de Renault, une dCi 110 Intens BVA, c'est 30.100 €. Alors ça reste une remise intéressante, mais de 29 %, pas 53... confused

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oldcham
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le Jeu 21 Juin 2018 - 17:55
Euh, si tu prends 3 ou 4 options non déconnantes sur une Intens comme jantes 18", toit ouvrant, affichage tête haute, et sans prendre le pack GT-line, tu es déjà à 34080 € sur le configurateur Renault (sur le site mandataire, les options ne sont pas précisées). Sur la la version essence gt-line, mieux détaillée, la remise annoncé est globalement respectée (sous réserve d'une différence de prix entre le 1.2 et le 1.3 qui n'excède pas 1000 ou 1200 €).

Le pb n'est pas les mandataires, le pb ce sont les constructeurs qui annoncent des compactes au prix de familiales, du moins sur catalogue, pour les brader ensuite au moment de la vente. Je suis sûr que chez Renault, tu dois gagner au moins 10% juste en disant bonjour au vendeur.
Homer S
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le Jeu 21 Juin 2018 - 18:21
Le site du mandataire ne donnant aucune précision, je suis parti sur le prix de base hors options. Après ça s'il y a des options je ne sais pas.

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le Jeu 21 Juin 2018 - 18:33
tout-à-fait, c'est pourquoi j'ai comparé après avec la TCE gt-line qui donnait les précisions d'équipement. J'ai l'impression que les mandataires proposent des voitures sérieusement optionnées.
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le Ven 22 Juin 2018 - 9:08
Oui c'est souvent le cas, les voitures que nous avons en stock sont généralement full options, toutes les Mégane que nous avons chez Elite-Auto sont en GT-Line avec jusque 34%. Après malgré les remises, le fait que la Mégane soit très jolie, on a pas une grosse demande... on vend bien plus de 308!
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le Ven 22 Juin 2018 - 9:41
Homer S a écrit:Le site du mandataire ne donnant aucune précision, je suis parti sur le prix de base hors options. Après ça s'il y a des options je ne sais pas.

Je viens de faire la configuration et en prenant toutes les options (mais genre, vraiment tout), j'arrive autour de 37.000€... C'est le "45.000€" pour une Megane qui m'a choqué, mais qui sait, peut être !
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le Ven 6 Juil 2018 - 16:15
Information étonnante : plus de Mégane GT TCE 205 (c'était prévu), mais surtout pas de remplacement par le 1.8 TCE 225 parce que trop proche de la M4RS ? zoh
https://www.caradisiac.com/info-caradisiac-renault-arrete-les-twingo-gt-et-megane-gt-169534.htm
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steveAlpine74

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le Ven 6 Juil 2018 - 18:47
Alors , arrrêter une finition GT ok , alors remet moi une finition Intiale paris + 225 cv, je pense que je vais signer tout de suite Smile
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le Ven 6 Juil 2018 - 18:51
J'ai l'impression que la forte majorité des Mégane 4 que je vois - et j'en vois très peu - sont des GT, c'est ballot. Mais s'ils arrêtent la GT 225, ce n'est pas pour en faire une Initiale 225. Par essence, le problème resterait le même. Razz
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le Ven 6 Juil 2018 - 18:53
Peut-être des GT-Line (il y en a beaucoup, ça s'explique par le fait que le pack soit dispo sur les finitions Zen et Intens), mais des GT je ne suis pas convaincu qu'il y en ait tant que ça...
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le Ven 6 Juil 2018 - 20:01
Ah, pas bête ça ! J'avoue que je ne sais pas différer une Mégane GT d'une GT-Line. Embarassed
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le Ven 6 Juil 2018 - 20:10
Un pot rond d'un seul coté alors que la GT a 2 pots en trapèze Wink

GT LINE :


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GT : 

2015 - [Renault] Mégane IV [BFB] - Page 3 Megane_GT-10
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le Ven 6 Juil 2018 - 20:26
Plus facile à distinguer que la 308 GT et GTline, je trouve.
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le Ven 6 Juil 2018 - 20:30
oui je suis d'accord, sur 308, ça se voit aux jantes.
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le Ven 6 Juil 2018 - 20:34
Au sigle latéral aussi, plus facile à distinguer pour le coup.

Je vois peu de GT, surtout des GTline chez Peugeot (308 et 3008).

Chez Renault j'ai toujours vu pas mal de M4GT, finalement...

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le Ven 6 Juil 2018 - 21:10
La calandre est different aussi ( au final, c'est pas si dificile que ça a distinguer confused  )

GT
2015 - [Renault] Mégane IV [BFB] - Page 3 All-new_megane_gt_tce_205_36

GT- Line
2015 - [Renault] Mégane IV [BFB] - Page 3 IMG_4601


Quant à l'excuse de que " la RS ést trop proche ", je suis sûr que s'il y avait assez de ventes, ils n'auraient pas beaucoup de problèmes à offrir une version dégonflée du 1.8 avec environ 210ch.
Peut-être qu'ils vont encore faire, l'année prochaine, après que la confusion autour des tests WLPT s'est calmé.
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le Ven 6 Juil 2018 - 21:19
Je crois que la M4GT a plutôt bien marché au départ. Mais je pense que la M4RS risquait de l'asphyxier.
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le Ven 6 Juil 2018 - 21:20
Parfait, merci de la leçon je retiens ! good
Sinon je distingue parfaitement bien une 308 GT et une 308 GT-Line mais ça ne surprendra personne, hashtag taliban toussa. Razz
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le Sam 7 Juil 2018 - 7:14
omaxem a écrit:Peut-être qu'ils vont encore faire, l'année prochaine, après que la confusion autour des tests WLPT s'est calmé.

Je pense aussi que c'est temporaire, soit le temps que toutes ces histoires de WLTP, de bonus-malus et de TVS soient calmées (ça m'étonnerait que la TVS et le bonus-malus ne soient pas recalculés sur de nouvelles bases, sinon ça va être l'apocalypse automobile pour les concessionnaires, les gestionnaires de flottes et les constructeurs auto), soit pour donner la priorité aux modèles qui font le gros des ventes pour le 1er septembre avant de prendre le temps de s'attaquer aux modèles de niche ultérieurement.
En tout cas, la M4GT avec le TCE 225 était dans les tuyaux depuis quelques années. Ce serait quand même étonnant qu'ils n'aient pas anticipé le problème avant de dépenser des sous pour étudier cette variante.

L'excuse de la proximité entre la GT et la RS, ce n'est pas crédible. Il y aurait le même écart de puissance entre le TCE 160 et la Gt qu'entre la GT et la RS. Même l'excuse du bonus-malus n'est pas crédible puisque la M4GT semble très bien marcher à l'étranger (je vois mal les allemands et les suisses, par exemple, acheter de bêtes Mégane DCI 110)

Sans compter qu'il y a la GT DCI, qui devrait logiquement passer au 1.7 DCI.

Cette "annonce" leur permettra aussi de motiver les derniers intéressés à prendre les 1.6 TCE en stock plutôt que d'attendre l'arrivée du 1.8.
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le Sam 7 Juil 2018 - 11:12
Faut pas oublier les fameux "spyshot" qui annonçaient les restylages dont la Gt :

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Sinon en Belgique, ENFIN disponibles les TCe 115, 140 et 160... ainsi que le blue dCi 115ch.
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le Ven 3 Aoû 2018 - 15:52
Dans le classement d'auto plus sur les voitures les mieux finies, la Megane se retrouve 2ème de sa catégorie derrière l'Audi A3 mais devant la Golf.

Et on peut aussi constater que la Clio se retrouve 5ème de sa catégorie alors que la 208 et la dernière C3 sont loin derrière à la 13ème place.

Sa confirme mes impressions quand je suis aller me faire un comparatif Clio vs 208 ou encore Megane vs 308, d'où mon étonnement quand je lis certains sur ce forum écrirent que les Peugeot sont mieux fini que les Renault Rolling Eyes

https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/la-qualite-des-peugeot-citroen-renault-s-ameliore-mais-pas-assez_605172
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le Ven 3 Aoû 2018 - 16:21
Eh bien pour le coup je trouve la position de la Clio plus que surprenante. Je serai curieux de connaître là où elle fait mieux que la 208 car qualitativement j'ai toujours trouvé la Peugeot un bon cran au dessus.

Pour la Megane ça ne me choque pas.
jeremy.klaxonne
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le Ven 3 Aoû 2018 - 16:26
Le problème, c'est que l'article de Challenge ne détaille pas la méthodologie et le barême utilisé par AutoPlus, donc difficile d'en tirer quoi que ce soit comme conclusion.
JB.AAEL
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le Ven 3 Aoû 2018 - 16:59
Ragazzo57 a écrit:Eh bien pour le coup je trouve la position de la Clio plus que surprenante. Je serai curieux de connaître là où elle fait mieux que la 208 car qualitativement j'ai toujours trouvé la Peugeot un bon cran au dessus.

Pour la Megane ça ne me choque pas.

Sur l’analyse auto plus
La Clio fait mieux que la 208 vis à vis de la finition extérieure et vis à vis de la qualité de la peinture.
Par contre la 208 fait mieux vis à vis de la finition intérieure
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le Ven 3 Aoû 2018 - 17:49
jeremy.klaxonne a écrit:Le problème, c'est que l'article de Challenge ne détaille pas la méthodologie et le barême utilisé par AutoPlus, donc difficile d'en tirer quoi que ce soit comme conclusion.
Oui, non mais challenges qui appartient au groupe Renault ...
On verra à l'avenir, mais je doute de leur objectivité automobile !
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