2015 - [Renault] Mégane IV [BFB]

C'est la politique commerciale de Renault ... C'est comme ça depuis des années !
A son lancement Renault faisait déjà plus de 3000€ de remise sur la Megane 4

Mégane GT Line 2019

Pas de changement si ce n’est des jantes plus foncées à priori.

Par contre, les versions 1.3 essence EDC ont disparu du configurateur depuis quelques temps. Certainement un effet secondaire temporaire du WLTP ...

Le préposé aux antennes se fait plaisir ces derniers temps chez Renault

Ils veulent généraliser les antennes aileron de requin, mais ils mixent aussi aileron de requin/antenne à fouet classique !
Ou alors c'est un bug du configurateur ? je suis allé configurer une Meg4 et on peut voir l'antenne dont je parle en 3D !

Comme je sais qu'il y a des personnes intéressées par les versions 115ch de la Mégane, je poste cet essai de la version d'entrée de gamme :
https://www.automobile-magazine.fr/tous-les-essais/article/25125-essai-renault-megane-13-tce-115-life-les-bienfaits-de-la-f1

jeremy.klaxonne a écrit:Comme je sais qu'il y a des personnes intéressées par les versions 115ch de la Mégane, je poste cet essai de la version d'entrée de gamme :
https://www.automobile-magazine.fr/tous-les-essais/article/25125-essai-renault-megane-13-tce-115-life-les-bienfaits-de-la-f1

l'expertise F1, evidemment !

Bah oui, le lien entre une Mégane Life de 115ch et la F1 est évident

jeremy.klaxonne a écrit:Ca doit être la décote que tu te manges en pleine poire dès que tu quittes la concession avec ta voiture neuve, ou quelque chose d'approchant

Finalement, quand je pense faire de bonnes affaire avec mes occasions récentes, c'est cohérent avec ce genre de remises.

En faite c'est surtout parce que l'auto est déjà immatriculé , donc ne peut être considéré comme voiture neuve, même si elle n'a pas roulé ...
Ma clio IV est un VDD déjà immatriculé, malgré ces 6 KM au compteurs , je l'ai touché a 15.000€ au lieu de 21.350. Ce sont de sacrés affaires.

trop bizarre de voir des vitres arrières manuelles , même si c'est une entrée de gamme ...je crois que les Golf 4 les avaient toutes les 4 élèctriques de série en......1997 !!

lapl76 a écrit: ...je crois que les Golf  4 les avaient toutes les 4 élèctriques de série en......1997 !!

100% not, friend owns one from 1998 and it has none electric windows, even front are manual

100% non, un ami en possède un depuis 1998 et il n'a pas de vitres électriques, même avant sont manuel

Euh .... la golf 6 aussi en avait en manuel ...

Il me semble que c'est aussi le cas sur une 308 Access. C'est très courant sur ces versions d'entrée de gamme qui servent juste à afficher un prix d'appel canon.

La DS4 n'a pas de vitres AR manuelles, elle !

Sans compter que les vitres arrières manuelles ne sont pas du tout un problème, aujourd’hui elles sont très faciles à ouvrir

Je me tâte a changé ma clio IV phase 2 de 53.000 KM et partir sur une mégane GT LINE (ou attendre la CLIO V RSi ), mais je sais pas vraiment me décider sur la version 140 ou 160.... J'en vois beaucoup dire qu'il vaut mieux prendre le 140 en faisant allusion au rapport : puissance / couple ..., avez vous eu les mêmes échos la dessus ?

Selon moi, on est sur quelque chose d'assez similaire entre ta Clio et une Mégane Tce 140 en terme de reprises et d'accélérations. Ce sont déjà d'excellentes polyvalentes.
La Mégane Tce 160 est quand même un cran au dessus en terme de dynamisme mais n'est pas une sportive pour autant.
Le site zeperfs.com peut peut-être t'aider à y voir clair.
Perso, j'attendrais la Mégane phase 2 qui arrive bientôt...

Va l'essayé toi méme,c'est le meilleur moyen de te faire ton idée..

En passant par un mandataire, la différence de prix entre 140 et 160cv est assez faible... moins de 1000€ entre les deux, de quoi te faire un peu plus hésiter

Je suivais une Mégane 4 ce matin sur le chemin du boulot, et les ajustements de hayon sont toujours aussi nuls chez Renault : ajustement correct au niveau de la jonction des feux côté droit, et un écart de 5mm côté gauche.
Avec la grande barre de leds, c'est encore plus visible qu'avant

Et c'était un véhicule immatriculé assez récemment (plaque en EZ-...).

Vive le manque de soin apporté a la voiture,mais Renault ne dois pas étre le seul dans ce cas la,sans doute..

De ce que j'ai pu voir entre le 140 et le 160, la différence se fait surtout en montant dans les tours, donc en conduite quotidienne pas de différence notable, mais en conduite "sportive" le 160 sera mieux.

Si la différence de prix d'achat est faible autant prendre le 160, mais tout dépend aussi de ton usage.

Leouch a écrit:De ce que j'ai pu voir entre le 140 et le 160, la différence se fait surtout en montant dans les tours, donc en conduite quotidienne pas de différence notable, mais en conduite "sportive" le 160 sera mieux.

Si la différence de prix d'achat est faible autant prendre le 160, mais tout dépend aussi de ton usage.

Boulot / Loisir et quelques déplacement pour allez voir le RC Lens ( quand y à pas de bus a dispo et qu'on est entre amis, on alterne chacun son tour )
Ma clio a eu 2 ans le 17/01. Pour allez au boulot j'ai environ 26KM , à 95% autoroute principalement.

Niveau consommation je suis entre 5.4 à 6.4 environ, donc je pense que d'un point de vue consommation, çà doit être kiff kiff.....
Chez moi j'ai vu des mandataires faire jusqu'à 36% sur mégane . En ayant regardé , on a l'impression que c'est des séries avec mêmes options sauf la mécanique ... je me demande si on peut avoir celle qu'on veut avec des options " choisis " qu'on aimerai plus avoir...

Après je suis attiré par le LOA . J'ai des mandataires qui, chez moi te rachète ton ancien véhicule par un vrai chèque , çà peut être intéressant en gardant l'argent de ce dernier de côté pour soldé la futur Mais ayant vu la valeur de la clio, çà fait un peu mal en deux ans ^^

Je pense que le 140 est largement suffisant. Il me semble que le gain en perf du 160 est minime.

Après à voir l'éventuelle phase 2.... si ils feront une révolution intérieur comme la Clio ou pas ....