[Discussion] DS quel est son avenir?

Ah oui mais les 3 portes, plus personne n'en veut.

Loutron a écrit:
La Wild Rubis n'a jamais eu de chevrons

Il semble que oui, mais elle aurait été mieux avec.

Et je suis toujours aussi fan du travail de c-design à ce sujet !

A un moment il faut aussi comprendre que faire durer des autos sur des bases anciennes et dépassées au-delà du raisonnable, avec des prestations à la traîne par rapport à la concurrence, ça fait plus de tort que de bien à l'image de marque, surtout pour DS qui devait construire la sienne et prétend être premium.

Ils n'avaient donc pas trop le choix, il fallait stopper la DS3, c'est évident.

Maintenant la DS3 a à mon avis une descendante, mais chez le cousin au lion, avec la nouvelle 208...

Zoom-Zoom a écrit:Ah oui mais les 3 portes, plus personne n'en veut.

C'était déjà plus ou moins le cas lorsque la DS3 est sortie.

Je pense que développer une nouvelle DS3 3 portes sur base 208 n'aurait pas été excessif. Avec un positionnement prix un peu plus agressif, elle aurait permis à DS de faire enfin un peu de volume.

D'un autre côté, Tang a raison : la 208 a pris la relève et une nouvelle DS3 parasiterait peut-être la nouvelle star du Lion.

Ce qu'il faut retenir de tout cela, c'est qu'une fois encore on n'en vient à se demander si DS arrivera à exister dans l'ombre de Peugeot et si oui, comment...

Tang a écrit:A un moment il faut aussi comprendre que faire durer des autos sur des bases anciennes et dépassées au-delà du raisonnable, avec des prestations à la traîne par rapport à la concurrence, ça fait plus de tort que de bien à l'image de marque, surtout pour DS qui devait construire la sienne et prétend être premium.

Ils n'avaient donc pas trop le choix, il fallait stopper la DS3, c'est évident.

De ce coté la c'est sur !
De toute façon le restylage DS avait tué toute sa personnalité. M'enfin c'est dommage quand même.
A terme je pense qu'il devrait bien finir par y avoir une vraie petite citadine dans la gamme, même si je doute fortement qu'elle sera aussi "révolutionnaire" que la vraie DS3.

D'ailleurs on sait qu'après la DS 9 ce sera au tour de la DS 4 d'être présentée, mais après ? Je ne me souviens pas avoir vu passer un plan produit

Zoom-Zoom a écrit:Ah oui mais les 3 portes, plus personne n'en veut.

Oui mais c'est une voiture d'hédoniste, comme la Mini, et celle-ci se vend toujours 80% en 3 portes

Et honnêtement la DS3 malgré ses 9 ans est toujours dans le coup en terme de style et même de son intérieur..

Quel regret de ne pas voir de successeur à cette DS3

Il faut dire que la Mini 5 portes est encore plus vilaine que la 3 portes, ce qui est déjà un exploit.

Vive le Clubman.

Ah oui tant que ça?
Quoiqu'il en soit, si DS veut s'affirmer comme une marque haut-de-gamme, il y a d'autres choses à faire avant d'établir une riche gamme dans le segment B.

A fortiori après la fusion avec FCA.

Lulu a écrit:Il faut dire que Mini 5 portes est encore plus vilaine que la 3 portes, ce qui est déjà un exploit.

Je me sens moins seul

GMU a écrit:

Zoom-Zoom a écrit:Ah oui mais les 3 portes, plus personne n'en veut.

Oui mais c'est une voiture d'hédoniste, comme la Mini, et celle-ci se vend toujours 80% en 3 portes

Gros

Je pense qu'il y a toujours une demande de 3 portes, probablement moindre par rapport à il y a quelques années, mais l'offre a fondu comme neige au soleil. Il y a donc (peut-être) une place à prendre (à moins de vouloir laisser Mini en position oligopolistique) ?

Renault avait déjà mis un papa drag queen à l'honneur il y a quelques années

Zoom-Zoom a écrit:
Quoiqu'il en soit, si DS veut s'affirmer comme une marque haut-de-gamme, il y a d'autres choses à faire avant d'établir une riche gamme dans le segment B.

Je suis totalement d'accord. Je trouve même la DS3CB trop petite pour ne pas nuire, de facto, à limage de DS. Et c'est assurément pour éviter qu'elle ressemble trop à une segment B classique que DS a choisi de la baroquiser et, par tant, de lui retirer une grosse part de son potentiel de volume.

Loutron a écrit:
D'ailleurs on sait qu'après la DS 9 ce sera au tour de la DS 4 d'être présentée, mais après ? Je ne me souviens pas avoir vu passer un plan produit

il me semble que ça parlait d'une gamme de 6 véhicules dont 4 SUV

on a 3 SUV sur les 4 en prenant en compte ce SUV compact qui va voir le jour
et pour les 2 berlines : la berline familiale DS9 et une berline compacte

normalement après la DS 9 et ce SUV compact pour 2020 ça sera la compacte pour 2021

en dernier on devrait avoir le gros SUV mais j'ai quand même des doutes que ce projet voit le jour

ha oui on parle de "DS 4" pour ce SUV compact alors que la logique devrait être "DS 4 Crossback" si l'on s'en tient aux dénominations chez DS

le nom "DS 4" est plus approprié pour la berline compacte

Tiens, j'ai l'impression de lire le programme annuel d'Alfa Roméo censé rassurer les actionnaires.

Connect+ a écrit:D'un autre côté, Tang a raison : la 208 a pris la relève et une nouvelle DS3 parasiterait peut-être la nouvelle star du Lion.

Clairement, avec simplement le chic en moins. Si le succès de la 208 II est au rendez-vous, il sera la preuve que la DS3 aurait pu avoir une descendante en plus du SUV CB. C'est assez incompréhensible que PSA n'ait pas donné suite à LA voiture qui a permis à DS de décoller, alors que la marque avait réellement besoin d'un véhicule emblématique et de fidéliser sa clientèle. La DS3 était en passe de devenir une petite icône alors qu'elle partait de rien. Un petit exploit, fruit d'un long travail notamment en communication, réduit quasiment à néant.

Je ne sais pas s'il faut regretter ou non le fait que la citadine DS3 n'ait pas été renouvelée tel qu'elle.
PSA a, en effet, fait le choix d'en faire un petit SUV, ce qui (de mon point de vue et même si je n'adhère pas au produit final) a du sens étant donné l'effondrement des ventes des citadines 3 portes et l'essor continue des SUV de toutes catégories.

Le problème est, selon moi, plus profond.
En 2010, j'ai acquis une DS3... une Citroën DS3. J'avais d'ailleurs longuement hésité avec l'Alfa Romeo Mito, avec qui elle partageait philosophie et jolie ligne personnelle... et l'une comme l'autre portaient un blason qui a toujours eu (et qui a encore) ma sympathie (voir même, si je puis dire, mon affection). La DS3 remporta la mise du fait de son homogénéité.
Quelques années plus tard, DS devenait une marque à part entière et PSA  y allait au "forcing" forcené pour tenter de rattacher le nouveau blason à la DS19 (qui pour rappel était une... Citroën).
Ce marketing froid et sans substance n'a eu pour résultat que de m'éloigner des produits estampillés "DS". Comme beaucoup d'amateurs d'automobiles je pense, lorsque j'achète un véhicule, j'achète également l'histoire du modèle (si histoire il y a) et la légende qui se réfère à son blason.
Pêcher d'orgueil par excellence (comme il y en a eu bien d'autres dans l'histoire automobile), DS aurait dû rester la griffe "luxe" de la belle maison Citroën. Ni plus, ni moins.

Je comprends ton point de vue Maxxence mais je pense que pour beaucoup d'acheteurs potentiels, plus jeunes que nous, cette histoire a bien peu de substance...

Pour dire les choses de façon provocatrice, je pense même que cette histoire est souvent une pure fiction. Et pour finir de choquer mon monde je vais prendre l'exemple d'Alpine : pour moi l'A110 actuelle n'a rien à voir avec la berlinette de Jean Rédélé, il y a des hommages de l'ordre du gimmick, mais sinon c'est surtout un coupé léger à moteur central arrière en propulsion réalisé par Renault Sport.

Et ça me dérange bcp moins que si ils avaient sorti en 2018 un coupé avec châssis poutre habillé de fibre, léger comme tout, à moteur en PAF arrière et boîte manuelle, qui n'aurait été acheté que par 4 ou 5 péquins nostalgiques.

Et à vrai dire si RS avait pu le commercialiser sour le badge Renault comme un modèle RS (comme le Spider), ça ne m'aurait pas dérangé. Simplement ça n'aurait sans doute pas si bien marché, essentiellement, pour beaucoup de mauvaises raisons.

Je fais mon gros coming out, alors qu'on me prend pour un taliban du A fléché...

Tout ça pour dire que cette histoire de respect de l'histoire je n'y crois qu'à moitié, ce n'est gênant que si ça empêche de réaliser une bonne auto (et à mon avis c'est un peu le cas pour les DS car ils ne savent pas trop où aller sur le plan stylistique, pour le moment, de mon point de vue).

Connect+ a écrit:Tiens, j'ai l'impression de lire le programme annuel d'Alfa Roméo censé rassurer les actionnaires.

DS a pris son temps mais a quand meme sorti tous les modeles prévus, et pour l'instant dans les temps annoncés. Alfa Romeo, c'est quand meme une autre dimension... C'est plus une question de foi que de confiance!

Oui, on ne peut pas leur enlever ça.
DS a annoncé il y a 2 ans un nouveau modèle par an, on a déjà eu les 2 premiers, le troisième attend pour se dévoiler officiellement et on sait plus ou moins ce que sera le quatrième.

DS va finir l'année avec peu ou prou 40000 ventes avec 2 modèles dont un en lancement, qui ont un mix élevé (et qui se vendent donc cher), sans avoir coûté un bras en développement (le DS 7 Crossback est issu du programme commun 3008/C5 Aircross/Grandland X et le DS 3 Crossback issu du programme 2008/Mokka X, qui maintenant vont peut-être être rejoints par les SUV-B et C d'Alfa Romeo).

En ce moment, vaut mieux être concessionnaire DS (qui est souvent adossé à Citroën et qui fait donc un peu de volume) qu'Alfa Romeo.

Alfa Romeo est en état de mort cérébrale, DS en soins palliatifs.

Je ne sais pas si la position de l'un ou l'autre est particulièrement enviable.

Chez Alfa, il y a l'espoir que la marque soit relancée - espoir qui m'aurait paru plus grand si Tavarès avait annoncé vouloir faire le ménage dans les marques de PSA/FCA.
Chez DS, il y a des nouveaux modèles qui arrivent mais le prochain fera de la figuration. Celui d'après on verra.