2018 - [DS Automobiles] DS 7 Crossback (X74)

GMU a écrit:

Cielo a écrit:Pour conclure, je comprends effectivement que l'on compare ce DS 7 au Q5, car celui-ci est le plus vendu dans le monde. Mais en terme de stratégie globale, Audi n'est pas du tout le modèle à suivre. Pour rappel Audi est une marque généraliste qui est devenu une marque premium.

BMW part d´encore plus loins alors, si je suis ton raisonnement c´est une marque populaire/bas de gamme (Isetta) qui est devenue premium

KevManner a écrit:ca me soule les gens qui crient au scandale de qualité sur une pré série!!!! pour une fois que les Francais cherchent a sortir une voiture qui peut enfin prouver notre savoir faire francais sur le haut de gamme!!!!

KevManner a écrit:ca me soule les gens qui crient au scandale de qualité sur une pré série!!!! pour une fois que les Francais cherchent a sortir une voiture qui peut enfin prouver notre savoir faire francais sur le haut de gamme!!!!

Woodman a écrit:

Toutefois, ils ont pris de gros risques en invitant la presse internationale à découvrir des modèles mal finis de leur futur "fleuron" de la marque DS et du "luxe à la française". Ils auraient pu prendre le temps de tout ajuster avec soin pour la présentation ou bien retarder celle-ci le temps de peaufiner le modèle

Les gens de DS devraient se souvenir des lancements "ratés" des derniers haut de gamme français : 605, XM (fiabilité désastreuse), 607 (essais presse avec des voitures qui avaient une tenue de route dangereuse), Avantime sortie sans cesse reportée...

Cielo a écrit:

Pour l'intérieur, même si cela va énerver certain, il n'est pas normal de voir ces défauts sur la présentation à la presse internationale, et cela même pour un véhicule de pré-série. Et ce ne sont pas de petits détails, en tout cas pour ma part.
Une marque qui vise le haut de gamme, ne doit pas montrer qu'elle 'subit' son processus industriel, elle doit montrer qu'elle le maîtrise totalement. Quand on présente son premier véhicule depuis presque 2 ans, alors que PSA est un industriel parfaitement établi, c'est tout de même troublant. Quitte à ce que le véhicule soit fini manuellement, il n'aurait pas dû être présenter de la sorte.

Je ne comprends d'ailleurs cette obsession de cuir partout, ce n'est pas du tout ce qui fait le luxe ou la qualité dans une voiture. Les Q5 et X3 n'en propose pas, même en option. Ce n'est pas avec du cuir que l'on fabrique un véhicule premium, loin de là. Et je pensais que DS l'avait saisi dans le développement de cette auto. J'aurai préférer un intérieur mieux construit et sans cuir, que ces problèmes d'ajustage.

Shuichi Akai a écrit: Bon, ça va, calmez-vous les gars
Ne prenez pas les critiques comme des attaques personnelles.
Et ce n'est pas comme si la finition d'Audi était irréprochable : les rails des sièges sont apparents (ce n'est pas le cas dans une Ds5), il n'y pas de garniture sous la plage arrière ... et j'en passe.

Le savoir faire des gens de DS en matière d'assemblage et de finition pourra être juger au moment où le véhicule sera commercialisé.

Mais si vous n'avez pas de patience, et vous voulez vraiment une finition parfaite, il faut faire un petit tour chez Rolls ou Bentley.
Et si c'est trop cher, il faut alors rouler en japonaise, et là vous allez faire la différence entre qualité perçue et Qualité Réelle, car cette dernière existe vraiment chez les nippones.

jbtk08 a écrit:Le thp 225ch avec la bva 0-8,3 secondes c'est quand même pas dingue on est plus proche d'une DS5 H4 que de ce que fait la concurrence. A voir avec les reprises.

CedricP91 a écrit:Eh ben ça vole haut ici...

On se croirait sur Caradisiac...

jeremy.klaxonne a écrit:Au moins les options concernent des extra pas forcément indispensables. Pas comme chez les premium allemands qui facturent tout et n'importe quoi (tu veux une voiture à 60k€ avec un régulateur de vitesse, fait péter l'option).

MB2121 a écrit:Avant tout la tenue de l'habitacle dépendra de l'utilisation du client.

jeremy.klaxonne a écrit:

MB2121 a écrit:Avant tout la tenue de l'habitacle dépendra de l'utilisation du client.

Oui et non.
Je n'ai pas changé de façon de conduire, et ma Mégane 3 actuelle tient beaucoup mieux le coup que mon ancienne Laguna 2. A kilométrage équivalent, la Laguna était en train de tomber en ruine et avait déjà engendré des frais de remise en état multiples, alors que la Mégane est comme neuve (zéro rossignols, zéro signes de fatigue mécanique, zéro pannes ... encore heureux à 90000km).

dd28 a écrit:Vu le prix, on n'a pas le choix au niveau de la couleur des sièges en cuir

jeremy.klaxonne a écrit:

jbtk08 a écrit:Le thp 225ch avec la bva 0-8,3 secondes c'est quand même pas dingue on est plus proche d'une DS5 H4 que de ce que fait la concurrence. A voir avec les reprises.

Pour faire une petite comparaison rapide, je suis allé voir la fiche technique d'un Espace TCE 200 EDC7, qui fait le 0-100 en 8,6s malgré le poids supplémentaire (200-300kg de plus   ) et les 25ch en moins.
Un Q5 TFSI 225ch Quattro avec boite auto 8 rapport ne met que 7s (avec un poids quasiment équivalent à celui de l'Espace).

jeremy.klaxonne a écrit:Ca reste des tarifs d'une version de lancement, achetée par les fanboys aveugles.
Il faudra voir la liste de tarifs complète pour se faire une vraie idée de la compétitivité de l'offre.