2018 - [DS Automobiles] DS 7 Crossback (X74)

JanFi a écrit:

yeap a écrit:

JanFi a écrit:Je viens de configurer un Q3, pour avoir une idée, car comme tout le monde, un 60K€ me parait exorbitant!
En partant de la mécanique la plus grosse en essence 2 roues motrices, soit le 1.4 TFSI 150cv, on part de 34130 €, auxquels on rajoute 23590 € d'options, pour un total de 57720 €, avec encore une multitude d'équipements non proposés par Audi ...
Donc au final, j'en arrive à penser que plus de 60k€ pour le THP225, ce n'est pas si élevé par rapport à la concurrence, vu la technologie embarquée, et le gabarit supérieur du DS7.

le moeteur essence le plus gros est le
2.0 TFSI quattro S tronic
Motor Info
37.120,00 EUR

   1984 7,0–6,5 l/100km 161–149 g/km 132 kW (180 Cv)

37120 + 23590 = 60.710

La mécanique la plus grosse en essence 2 roues motrices , c'est bien le 150cv. J'ai exclu les quattro, pour comparer 2 véhicules répondant au même besoin.

Ce qui fait que tu compares un Q3 de 150Cv avec un DS7 qui a 50% de puissance en plus,

Sauf que desactivate n'existe pas en anglais C'est bête d'amoindrir le travail de fond accompli par les ingénieurs et les designers en manquant de rigueur à ce niveau-là quand on veut être premium (même impression avec les fautes dans les CV).

Avec toutes ces pièces rapportées sur le tableau de bord ca fait pas qualitatif. Les ajustements laissent vraiment à désirer, surtout au niveau du coin supérieur droit de l'écran ou c'est choquant. A ce rythme c'est beaucoup plus de 20 ans qu'il va falloir a DS pour pouvoir rivaliser avec les meilleurs.

advantage20 a écrit:

Sauf que desactivate n'existe pas en anglais C'est bête d'amoindrir le travail de fond accompli par les ingénieurs et les designers en manquant de rigueur à ce niveau-là quand on veut être premium (même impression avec les fautes dans les CV).

Ah bon ça n'existe pas ??

Je confirme, normalement c'est "deactivate", sans s.

Pour moi il existe les deux, arrêtons de chercher la petite bête où elle n'y est pas

Edit : mince vous avez raison c'est l'esprit français

Je confirme aussi. Ça se comprend mais personne ne dit ça. En effet c'est dommage pour une marque qui vend de l'attention au détail

Ils ont 10 mois pour corriger la faute. Je trouve quand même bizarre qu'ils n'aient pas fait faire un "proofing" par des professionnels, c'est normalement le cas sur des trucs aussi importants.

Les 2 se disent et s'écrivent. "desactivate" est en faite un "francisme" qui commence a rentrer dans les mœurs.
"disactivate" est correct aussi, mais bien moins employé. Mais si vous voulez passer partout, il faut employer "deactivate".

En y regardant de plus près j'ai encore plus de mal avec des détails de finition inacceptables à ce niveau.

yeap a écrit:
Ce qui fait que tu compares un Q3 de 150Cv avec un DS7 qui a 50% de puissance en plus,

Je ne dis pas le contraire.
C'était pour démontrer que même si le DS7 parait cher, on est loin d'avoir l'équivalent en Premium allemand, et qu'à equipement semblable (et encore...), la mecanique est loin d'être aussi performante.
Juste pour dire que par rapport à la concurrence, le prix n'est peut-être pas si exorbitant qu'il en a l'air.

Alter a écrit:En y regardant de plus près j'ai encore plus de mal avec des détails de finition inacceptables à ce niveau.

[img]https://i.servimg.com/u/f58/19/63/04/07/ds211.jpg[/url]
[img]https://i.servimg.com/u/f58/19/63/04/07/photo-10.jpg[/url]

Ah bon ce ne sont pas des pré-séries pour des voiture livrées en 2018 ?

On ne doit pas avoir les mêmes yeux perçants, parce que la plupart des zones entourées ne me choquent pas...
Les ajustements avec des pièces recouvertes de cuir, c'est forcément un peu plus délicat qu'entre deux pièces de plastique ou de métal.

Kiddson a écrit:Je confirme aussi. Ça se comprend mais personne ne dit ça. En effet c'est dommage pour une marque qui vend de l'attention au détail

Ils ont 10 mois pour corriger la faute. Je trouve quand même bizarre qu'ils n'aient pas fait faire un "proofing" par des professionnels, c'est normalement le cas sur des trucs aussi importants.

C'est pareil pour le menu en anglais à droite de l'écran, ils ont gardé Hybride en Français alors que les autres termes sont en anglais

908LM a écrit:Quand on y pense,dépenser autant d'argent dans une bagnole neuve(quelque quel soit),qui va perdre 25% de sa valeur dés sa sortie de concéssion,c'est un peu fou quand méme!

C'est même complètement dingue. Au bout de 3 ans c'est 55% de perdu.
C'est bien pour cela que 90% des achats de ces voitures sont des entreprises et qu'en réalité les conducteurs de ces voitures ne les payent pas. C'est aussi le principal problème des journalistes auto qui jugent une voiture à 30 kE comme ils jugent une autre à 60 kE

Alter a écrit:En y regardant de plus près j'ai encore plus de mal avec des détails de finition inacceptables à ce niveau.

Un faux procès : ce sont des PRE-SERIES !
J'espère que vous serez aussi pointilleux sur les pré-séries d'audi.

Oui c'est vrai que ce n'est pas encore la chaîne d'assemblage finale, puisque les exemplaires sont produits au compte-gouttes à Sochaux pour l'instant.
Il reste 8 mois pour mettre en place la chaîne à Mulhouse et améliorer les ajustements.

La voiture n'est pas prête de toute façon. Il n'annoncent pas des livraisons en 2018 pour le plaisir, il faut préparer l'usine entre temps, et je suis sûr que l'interface de l'infodivertissement a été faite à la vavite pour avoir une démo présentable, mais beaucoup doit rester à faire.

Et puis les planches de bord exposées sont de simples maquettes...

mouais... quand je regarde la zone entourée en bas à droite par exemple, perso y'a rien qui me choque.

Enfin surtout sur une photo comme ca, prise en biais par rapport à des éléments qui n'ont pas la même forme (tablette plate et pdb bombée) par exemple...

Joli procès à partir d'une photo.

Et puis la France est plus grande que ces supposées erreurs d'ajustage

yeap a écrit:
Ce ne sont pas des client Hyundaï

Et pas non plus des Clients PSA.
Faut redescendre un peut sur terre, ce genre d´attitude tu le trouve dans le luxe ou l´ultra-luxe, pas chez DS, ou même chez les premiums conventionnels en -Dessous de 75k

Sinon vous allez tartiner combien de pages sur des comparatifs Prix Q3/Q5/DS7?
Il n´y a pas de gammes finalisées, pas de Prix, rien de concret. Vous vous écharpez sur du vide.
Ensuite le nouveau Q3 devrait débarquer en 2018.
Donc bon.

Cependant, un placement 25-45K€ ne serait pas non plus crédible pour un sou, et rendrait la stratégie de groupe encore plus floue.

Aux dernières nouvelles, on était plutôt sur du 30-60K€ ce qui est plutôt cohérent avec le produit. Quant à réussir à en vendre, Peugeot y arrive avec des 3008 GT à 45K€ catalogue, donc DS devrait y arriver.

alpha a écrit:

Woodman a écrit:

JanFi a écrit:Je viens de configurer un Q3, pour avoir une idée, car comme tout le monde, un 60K€ me parait exorbitant!
En partant de la mécanique la plus grosse en essence 2 roues motrices, soit le 1.4 TFSI 150cv, on part de 34130 €, auxquels on rajoute 23590 € d'options, pour un total de 57720 €, avec encore une multitude d'équipements non proposés par Audi ...
Donc au final, j'en arrive à penser que plus de 60k€ pour le THP225, ce n'est pas si élevé par rapport à la concurrence, vu la technologie embarquée, et le gabarit supérieur du DS7.

Oui enfin je viens de configurer un Q5 en finition Avus (haut de gamme déjà bien équipé) en 2L TFSI 252 ch Quattro, S-tronic, le prix est de 63 900€. J'espère quand même que le DS7 première sera plus abordable même s'il est mieux équipé car on a ici un bloc 2L avec  27ch de plus et quatre roues motrices...

Mouais, ça c'est le prix du Q5 sans aucune option. Si on ajoute quelques options présentes sur le DS 7 (dont certaines sont presque indispensables sur un véhicule de cette gamme) :
- peinture métallisée (+1.070 euros)
- jantes 20' (+1.050 euros)
- phares Matrix (+860 euros)
- toit ouvrant (+1.800 euros)
- sono Bang&Olufsen (+1.030 euros)
- pack Assistance City + Assistance stationnement (+2.380 euros)
- lecture des panneaux par caméra (+330 euros)
- suspension pneumatique (+2.350 euros)

Bah en fait on est à 75.000 euros à équipement équivalent...


La série spéciale La Première est très bien équipée, c'est logique qu'elle soit chère. Les finitions "normales" seront certainement plus comparables avec les finitions d'Audi.

Attendons de voir les tarifs détaillés de la DS7 pour vraiment comparer. Personne ne sait si la peinture métalisée sera offerte. Par ailleurs le Q5 peut aussi être équipé de jantes 20' pour 670€ avec un autre modèle plutôt sympa d'ailleurs. Pour le système audio, il y a déjà de base sur la finition AVUS l'Audi Sound System qui est excellent (pas sûr que le Focal ait un meilleur rendu) donc pas forcément besoin de passer par l'option Bang & Olufsen. Pour la suspension adaptative, pas sûr qu'il soit identique au système de la DS7 mais pour le moment difficile d'en savoir plus.
Bref au final si (je dis bien si) le DS7 la première est à 66 500€, le prix sera très proche de ce que pratique Audi avec quelques gadgets en plus mais une motorisation plus faible et seulement 2 roues motrices. Il ne faut pas oublier non plus que le Q5 est plus grand : le DS7 se positionne entre un Q3 et un Q5.

Dans tous les cas DS a intérêt de rester humble et raisonnable avec sa tarification, Volvo,Lexus et cie ont déjà du mal à égaler les ténors de la catégorie en terme de ventes alors qu'ils ont soit une solide réputation en terme de 4x4 soit en qualité de fabrication donc c'est pas le petit dernier arrivé avec ses 2 roues motrices et sa finition suspicieuse (sans compter la réputation d'ores et déjà établi des françaises dans le hdg) qui va pouvoir faire débourser autant d'argent qu'une Audi ou une Mercedes aux clients potentiels.

Faut arrête au bout d'un moment avec votre transmission 4x4 qui pour la majorité des acheteurs est inutile dans leurs quotidien

C'est pas le critère le plus important pour un acheteur suv premium