2021 - [Citroën] C5 III [E43]

Allez allez... avec ce qu'on voit on peut se dire que ce n'est pas une tricorps institutionnelle (mais franchement dans le groupe entre l'Insignia la 508 et la DS9, il n'en ont pas assez d'avoir des grandes berlines dont le niveau de vente ne justifie pas l'investissement ?).
En revanche on en sait très peu sur l'allure générale de la voiture. Ca pourrait être ditto le shop de l'AJ, par exemple. Pas stupide.
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En outre on est les premiers à regrette l'absence de breaks... eh bien là on est servis. C'est une berline avec une part des fonctionnalités d'un break.

Enfin, il va quand même falloir se faire à l'idée que le Citroen qui enfanta de la XM et de la C6 a filé chez DS et que le Citroen actuel est plutôt la descendance du Citroen qui enfanta à la meême période de la Xsara, et de la C3. Si pour un puriste ca peut être vu comme une aberration, mettons nous à la place d'un habitant d'un pays lointain : c'est bien plus lisible comme cela !

alpha a écrit:

Cdc a écrit:Bon ben PSA continue sont travaille de sape de l'image de Citroën (pourtant ils ont tellement bien travailler depuis plusieurs années qu'il n'en restait déjà plus grand chose...). Moi qui espérais encore une belle berline un peu statutaire pour rappeler que Citroën n'a pas toujours été qu'une marque "entry", je suis dégouté sur ce coup là.

Les berlines Citroën, hormis les C5, ont toujours été à hayon ou avec une silhouette quasi bicorps (DS, CX, XM).
Donc je ne vois pas vraiment en quoi un retour à cette silhouette sape l'image de Citroën...

Après, on peut douter de la pertinence de fabriquer en Chine une telle silhouette qui a très peu de chance d'y percer.

Les C5 de première génération avaient un hayon...

Oui, mais un aspect tricorps classique.

TM6 a écrit:Si pour un puriste ca peut être vu comme une aberration, mettons nous à la place d'un habitant d'un pays lointain : c'est bien plus lisible comme cela !

Alors là je ne vois pas du tout pourquoi !

Et si comme le propose l'excellent site Passionnément-citroen , il s'agissait de la carrosserie break ?

Il n'y aura pas de version break.

Une seule carrosserie à mi chemin entre les deux.

Et pourquoi pas plutôt pas de version berline ?

Oh la belle 508 !
Une silhouette à mi chemin entre les deux pourrait être vraiment intéressante, et c'est vrai que c'est ce qu'on pourrait croire en voyant la photo de la caisse. Ce serait une bonne nouvelle (enfin une !).
Et les feux de l'illustration semble également correspondre à peu près.

Au fait je ne sais pas si vous l'aviez remarqué ou non (j'ai lu des histoires de DS 3 Crossback ou DS 4, j'ai du lire trop vite ou mal comprendre), mais sur les 4 caisses qu'on voit, les deux du milieu sont des C5

En y regardant bien, c'est assez proche niveau silhouette que le concept CXperience qui pourtant ne faisait pas vraiment break ou SUV. 
Quelques artifices stylistiques à l'instar du concept permettent de suggérer une berline même avec ce type d'arrière. 

Après proposer un traitement intérieur comme un break, pourquoi pas, ils ne sont pas négligeables dans le segment, bien loin de là.

Rappelez vous que la C5 II avait été étudiée à l'origine comme une grosse C4

youyou56 a écrit:Et pourquoi pas plutôt pas de version berline ?

La berline se vend mieux pour PSA.
Après, le but est plus que probablement de faire des économies pour éviter d'avoir à développer une version break.

Une sorte de "petit break" qui n'a pas un effet sac à dos mais qui est plus pratique qu'une berline. D'ailleurs sur la photo d'usine on peut deviner que le montant arrière pourrait s'inspirer de c.xpzrience comme l'illustration avec un effet toit flottant.
Vu le niveau de vente des C5 et C6 en Chine ... autant faire un ne carrosserie qui plaît en Europe , d'ailleurs quand je vois le nombre de 508 II sw que je croise, il vaut mieux que Citroën développe une "version break" qu'une classique berline... Il y a assez des 508 et ds9 pour ça ! Et puis on a vu ce que ça donnait que de croire a un Eldorado chinois avec des prévisions de centaines de milliers de ventes pour PSA ...

Loutron a écrit:Rappelez vous que la C5 II avait été étudiée à l'origine comme une grosse C4

On dirait plutôt une maquette de C4 I , non ?

Non non, c’est bien la C5 !
De mémoire c’est une maquette de 2004.

Et si Auto plus avait vu juste.... dès 2016  ? Sachant qu'à l'origine cette C5 devait sortir avant la C4
Une sorte de "mini" Panamera , entre Break et berline

C'est pas impossible, mais bon ça reste AutoPlus

A force de publier des "scoops" délirants dans tous les sens, il y a bien une fois de temps en temps où ça ne tombe pas très loin de la réalité

Vous avez la dent dure, car il semble bien, au vu de la photo de l'aile arrière, que beaucoup se confirme par rapport à ce shop d'il y a 4 ans.

Info reprise sur Cara, avec citation du forum Worldscoop.

Oui j'ai vu ça ce matin

Il y a aussi celui là :

Ça seconde carrosserie différente c’est le C5 Aircross?

Espérons que cette Opel Signum , ou cette Fiat Croma II à la sauce Citroën puisse avoir meilleur succès que ces 2 aïeules...
Mais c’est un segment très conservateur, qui concerne surtout l’Allemagne et la GB, pays encore plus conservateurs.
Vis à vis de la Chine, y a pas à espérer grand chose avec une berline à hayon. Déjà que CHatch ne se vendent quasiment pas, une DHatch, même pas la peine de tenter.
Par contre elle aura probablement une carrière acceptable en France