2021 - [Citroën] C5X [E43]

Ne pas confondre:

- Hill Assist ou Hill holder: quand une pente supérieure a 2% est détectée par l'ESP, il maintient la pression de freinage appliquée par le conducteur pendant l'arrêt au moment ou il relâche la pédale de frein pour démarrer son véhicule. Cette pression est maintenue jusqu'a ce que le conducteur applique assez de couple moteur pour démarrer, ou jusqu'a 2 secondes s'il ne fait rien (apres 2 secondes le véhicule tombe dans la pente)
Ce système ne demande qu'un ESP ordinaire, c'est une fonction software payante du fournisseur d'ESP (Bosch, Conti...)
Aujourd'hui presque toutes les voitures sont équipées

- Autohold: sur les véhicules équipés d'un frein a main électrique, a chaque arrêt véhicule les freins sont systématiquement maintenus serrés comme le hill assist (action ESP) puis au dela de quelques secondes le frein a main électrique se sert automatiquement pour maintenir indéfiniment le véhicule.
Les freins se desserrent automatiquement a la réaccélération...mais avec un petit délai qui semble retenir le véhicule dans le cas d'un démarrage un peu dynamique: c'est a cause du temps de desserrage du frein a main électrique
Cette fonction est très courante ; Renault, VAG, Jeep, Volvo... Mais pas présent sur les véhicules ex-PSA!

Tu es sur? Y avait cela sur la C4 II et c' est mentionne dans le mode d' emploi de la C5 Aircross. Quand tu stoppes, il s' enclenche automatique, et se desenclenche quand tu redemarres. A moins que cela ne soit que pour les BVA...
Mais bon cela semble indiquer que le gusse a raison pour la C5X.

Tapss a écrit:Non l'auto hold c'est un frein automatique à l'arrêt. Autrement dit, une fois à l'arrêt, le conducteur peut retirer le pied du frein sans que la voiture ne bouge.
Je ne savais pas ce que c'était, je l'ai découvert après avoir fait un créneau avec un Q3 dont l'auto hold était activé, c'était l'enfer   
C'est en revanche assez pratique aux feux rouges ou dans les embouteillages.

Ca empêche le rampage??

Oui puisque lorsque tu retires le pieds du frein, la voiture reste immobile. Mais c'est encore pire que s'il s'agissait d'une boite sans rampage puisqu'à l'accélération il y a un temps de latence. 
Mais c'est juste que je suis idiot, parce qu'il faut simplement le désactiver en stationnement.

Non, il n'y a jamais eu d'Autohold sur les véhicules PSA et c'était un choix du produit qui trouve cette fonction plus chiante qu'utile (et en plus ça coute des sous!)

Il y a ce qui est appelé les "fonctions automatiques" du frein a main electrique: serrage automatique a la coupure moteur ou a l'ouverture porte ou passage en P (boite auto). Mais rien de plus

cette fonction a finalement été développée car nécessaire pour le cruise control adaptatif avec fonction stop and go

Un tableau vaut mieux que des paroles 

Ça baisse déjà?

Ah tiens je savais pas que les concurrentes de la C5X étaient des C SUV comme les Escape, Tucson et Q3… Je croyais que la C5 X était sur le segment D et que ces 3 modèles étaient plutôt en concurrence avec le C5 AC.
Les chiffres sont exacts, mais il s’agit de wohlsales,ce qui correspond plus à des chiffres de production, les chiffres de vente doivent tomber semaine prochaine. En soit même cela n’enlève pas le fait que la C5X fait du bien à Stellantis en Chine.
Mais il y a toujours cette imprécision et ce manque de discernement et d’objectivité dans une information tirée de « passionnément Citroën »

On n'en est encore à constater la capacité de production de l'usine plutôt que la capacité de vente du modèle.


Toutefois on ne voit pas tant d'indices que cela que les délais d'attente s'allongeraient. Donc possiblement le niveau de 5000 ventes par mois en Chine ne sera jamais atteint ? Ca confirmerait que la faiblesse commerciale du réseau constitue un véritable frein à la commercialisation.

Les c5x arrivent dans les concessions européennes : du bleu et blanc . Il me tarde de la voir en vrai pour départager le gris alu du gris amazonite pour le meilleur rendu

Revenant de formation et après avoir vu toutes les couleurs en réel, ma préférence va au Blanc Nacré avec le toit noir :



Le Bleu est également très sympa et fait beaucoup plus élégant en réel que sur les photos, en revanche le Noir n’est pas la couleur qui la met le plus en valeur… Les lignes disparaissent et la voiture fait beaucoup plus massive (à mon goût).

Et après 2 journées à la découvrir et à l’essayer, cette voiture m’a convaincu par son confort (surtout en hybride avec les suspensions actives), son habitabilité, son infotainment et son design qui me laissait dubitatif selon les photos mais en la voyant sous différents angles et sur la route, je lui trouve une réelle prestance et un certain dynamisme selon les angles.

je l'aime bien cette C5X

Je pense que d'une manière générale pour toutes les couleurs , le bî-ton avec toit noir lui donne une allure plus dynamique , non ?
Est il possible de l'avoir en option dans les finitions intermédiaires ?

Non mais il l’est sur la finition la plus haute

Il est en option sur les finitions Shine et Shine Pack.

did anyone manage to find any, let alone decent, test of a version with active suspension?
cause... if there is anything that really interests me, it would be how well does it eliminate rather noticeable swaying of to softly adjusted "advanced comfort cushion" suspension, how much "active" it really is and how does it compare to hydractive III ...if Activa is (most likely) pure SC-FI for it...

DeepL translate:
quelqu'un a-t-il réussi à trouver un test, sans parler d'un test décent, d'une version avec suspension active ?
Parce que... s'il y a quelque chose qui m'intéresse vraiment, ce serait de savoir dans quelle mesure elle élimine le balancement plutôt perceptible de la suspension "advanced comfort cushion" suspension, dans quelle mesure elle est vraiment "active" et comment elle se compare à l'hydractive III ... si l'Activa est (très probablement) une pure SC-FI pour elle...

https://www.youtube.com/watch?v=hUnijxOVifA

Une vidéo où l'on voit une (rare) C5X en noir , sous toute les coutures . Et effectivement le "full black" dissimule d'avantage le travail des formes ., par rapport aux autres couleurs . De plus , le bouclier en plastique brut "ressort" d'avantage , et dans une livrée noire , il serait plus joli en version peinte .


https://www.youtube.com/watch?v=IDBcVkh0Iy4

Crash test ***** 5 étoiles , quelle valeur par rapport à nos crash test ?

Contrairement à la C4 que je trouve toujours aussi moche, je commence à trouver un je ne sais quoi à la C5.

Elle n'est pas belle, il ne faut pas exagérer mais elle est interessante esthétiquement.

J'ai croisé ma première C5X hier. Je n'ai pas eu le temps de la photographier car elle arrivait de face, mais j'ai été assez déçu par ce premier contact. J'ai trouvé qu'elle manquait de prestance et d'harmonie. Elle était bleue, et comme sur photos, je trouve que cette couleur ne lui va pas, surtout d'un point de vue arrière où elle ne se marie pas avec le rouge des feux.

J'espère changer d'avis en la voyant plus longuement et dans une autre couleur, mais pas emballé pour l'instant.

J'en ai vu une à contresens il y a quelques semaines, je ne l'ai reconnue qu'après l'avoi dépassée, ma première impression fut "grosse C4", car je pensais que c'était une C4, en tout cas quand on la voit de face.

Comme au temps de la Xsara restylé et C5 I phase 1 où de face on pouvait les confondre 

heu..non quand méme pas ,la C5 1 était clairement immonde.. impossible de les confondre!!!

Plutôt la Xantia et la XM

Il est vrai que la C5 et la Xsara avaient des face avant très similaires…


Pour ma part, j’arrive à bien différencier la face de la C4 et celle de la C5 X mais effectivement le client lambda confondra sûrement les deux au premier abord. En même temps, Citroën n’est pas la seule marque dans ce cas.

De ce point de vue , elle passerait pour un break ! Et sur ce cliché , le noir lui va plutôt bien.

Essai presse en ce moment ?