2021 - [Citroën] C5X [E43]

Une livrée blanche nacrée très bien mise en valeur, photos issues de Instagram

youyou56 a écrit:Une livrée blanche nacrée très bien mise en valeur, photos issues de Instagram

La couleur mettant le mieux en valeur ses formes. Celle d'ailleurs de l'essai très élogieux d'Automoto ce matin. Son confort ayant même été comparé à celui d'une Rolls. Une très bonne pub pour son lancement.

https://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/videos/la-citroen-c5-82842400.html

Je ne suis toujours pas convaincu niveau esthétique ,mais les journalistes étaient plutot satisfait il faut le dire...

Quand on voit les débats que soulèvent les breaks Golf et 308... à aspects pratiques proches, cette C5X à quand même une toute autre allure que l'un ou l'autre de ces deux modèles.



On avait fini par oublier qu'une grande berline elegante ça peut, aussi, être pratique !

Je ne suis pas sur qu'une grande berline de 4m90 soit aussi pratique à l'usage qu'un break de 4m58, et je ne suis pas sur qu'une berline du segment D soit proposée au même tarif qu'un break compact.

C5X : 4m90 4m80
308 SW : 4m58 4m63

A mon avis, pour les gens pour qui 4,63 m sont envisagés, 4,80 ne constituent pas vraiment une contrainte.

Quant aux prix de vente, on doit être dans les mêmes eaux, à mon avis

Ces 17 cm de différence peuvent être décisifs surtout dans un garage...

Et c’est bien sur ces centimètres que se dessinent les différents segments

'moR a écrit:Ces 17 cm de différence peuvent être décisifs surtout dans un garage...

Je confirme, ayant une 308 SW qui rentre tout juste dans mon garage, je ne pourrais pas y rentrer la C5X donc cet écart de taille reste important 

Sebuik a écrit:je ne pourrais pas y rentrer la C5X donc cet écart de taille reste important 

Si ton mur est en parpaings, tu peux gagner quelques centimètres avec un burin  

J'ai le même souci avec mon Tourer: je dois le placer au plus près du mur afin de pouvoir fermer la porte du garage, et en marche avant !!
Pour vérifier les niveaux, malgré les différents indicateurs embarqués, il faut reculer l'auto à la main après avoir suivi la procédure spécifique pour débloquer le frein de parking automatique par exemple! Ce n'était pas prévu au départ

Vu la galère je préfère la laisser dehors la voiture ou acheter un Twizy qui passe réellement !

Premier essai chez Auto-Bild.
Ils apprecient le confort "horizontal", et l' ergonomie.
Mais ils pointent du doigt la finition et les lacunes d' equipement. Ils vont jusqu' a parler d' un detail ttrrreeeesss important sur ce forum : l' absence de butees hydrauliques, avec une jolie tige pour le capot.

https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/33073-que-pensent-les-francais-de-la-nouvelle-citroen-c5-x

La C5x exposée à rétro mobile souffle le chaud et le froid, comme sur le forum

A suivre au Tour de France cette saison

http://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actu/article/33080-citroen-la-c5-x-et-les-hybrides-rechargeables-deja-en-action-dans-le-sport

La moyenne d'âge des téléspectateurs du tour de France est de 62 ans.

https://www.youtube.com/watch?v=nI23TLQyy9g

De toutes façons ce n'est pas le genre d'autos qu'achètent les "jeunes"(ne serait-ce qu'en rapport avec le prix d'achat comparé aux salaires)

L'acheteur particulier moyen (!) de Citroen a 61,6 ans donc autant dire quasi 62, et est donc parfaitement dans la cible du Tour de France

https://www.ouest-france.fr/leditiondusoir/2021-12-16/voici-lage-moyen-des-proprietaires-de-voitures-neuves-selon-les-marques-b99d88f2-d10f-4fdc-a263-6e22926c1c03

Et dire qu'en Chine ce sont plutôt les jeunes couples en phase d'accession à la qui sont la cible de la C5X...

Un essai par Les Numériques de la version Phev 225
https://www.lesnumeriques.com/voiture/citroen-cx5-phev-p62979/test.html

by C5X genuinely positively surprised English car tester (that usually has rather "high lifted nose" about value of Citroen models) :

Le C5X a véritablement surpris le testeur anglais (qui a habituellement un "nez haut" sur la valeur des modèles Citroën) :

L'accueil réservé à cette C5 est vraiment bon. Avec une plateforme plus adaptée et quelques moyens supplémentaires pour combler ses lacunes et imperfections, elle aurait été parfaite.

Sûrement, mais il faut savoir rester à sa place dans la famille Stellantis.

En tout cas, ça fait plaisir de voir enfin une nouvelle Citroën recevoir un bon accueil; et même si je suis toujours réservé sur le design du véhicule, je me dis qu'il pourrait trouver un public. Je me pose quand même la question des capacités de production, car si elle reste limitée à 5000 exemplaires maxi par mois, Chine et reste du monde compris, cela risque quand même d'impacter fortement les ventes finales.