2021 - [Citroën] C5X [E43]

JB.AAEL a écrit:Pour le toit blanc, si il existe réellement  il n’est pas impossible qu’il soit réservé au marché Chinois...

Le toit blanc fut réservé autrefois aux ID....

Accessoirement, cette couleur doit limiter l'effet de serre  dans l'habitacle et de ce fait limiter le fonctionnement de la clim et ipso facto la consommation et les rejets de carbone tant pourchassés!

youyou56 a écrit:Pour une commercialisation en France ?

Non Espagne, Europe de l’Est, Turquie, Israël, Maghreb

Comme la c-elysee au début , merci pour les infos

Si C43 sera vendue en Europe ainsi qu'en France

Elle sera visible au salon de Shanghai :

Bon j'ai attendus plusieurs jours pour essayer de comprendre la voiture avant de donner mes premières impressions, les voici :
Sur les photos et vidéos de Citroën je lui ai trouvé un certain charme, je dois même dire que sous certains angles, je la trouvais vraiment belle, mais depuis les présentations en studio la "magie" est un peu retombée. Du coup je pense qu'il faudra vraiment attendre de la voir dans la rue pour se faire réellement une idée du style.

Comme presque tout le monde, j'aime bien le 3/4 avant mais j'ai du mal sur la partie arrière. J'aurais aimé que les PAF soient moins long, la voiture ne semble pas équilibrée.

Concernant l'intérieur, je n'aime franchement pas celui de la C4... Du coup c'est loin d'être le coup de foudre, mais j'aime assez les inserts imitation bois, ça donne un côté chaleureux et moins austère à l'habitacle. Le choix des couleurs et ambiances semble vraiment limité, dommage.

Au final je suis assez déçu par cette C5X et par ce que Stellantis a fait de Citroën c'est à dire la marque "cheap" de groupe.

Même sur ce modèle "haut de gamme", on remarque vraiment que le modèle, bien que plutôt qualitatif, à fait l'objet d'économies de bouts de chandelles. Cela se voit vraiment à l'intérieur avec un compteur de taille un peu ridicule, des inserts bois en vrai plastique quand Peugeot utilise de très beaux bois ou de l'alcantara... On peut ajouter les caches HP en plastique bas de gamme, le manque de vérins pour le capot et nous n'avons certainement pas tout vu.

Ok, je pinaille mais la pilule passerait nettement mieux si Citroën faisait des intérieurs un peu plus travaillés et "cocooning" comme sur la dernière C3 ou le C5 Aircross... Ici c'est franchement austère, froid sans aucune fantaisie : adieu les poignées façon malle, les tissus sur la planche de bord, même le bois qui aurait pu être un bel élément de design fait un peu toc.

Bref un intérieur sans âme, ils tournent la page des "voitures a vivre", Renault va tranquillement pouvoir reprendre cet esprit qui lui appartient. Tans pis pour Citroën, qui a un placement produit de plus en plus difficile à cerner.

Je plains vraiment les Citroënistes ! Mon beau père qui a pourtant du LHM dans les veines ne reconnaît plus SA marque depuis quelques temps. Il n'est d'ailleurs pas plus attiré par les produits DS et pourtant il a fait toute sa carrière chez Citroën en tant que chef des ventes et à pas moins de 6 Citroën à la maison.

Espérons qu'ils se ressaisissent rapidement et qu'ils ne finissent pas par tuer la marque à petit feu.

Cet engin, en sus de faire particulièrement "cheap", a une esthétique (pour le moins) douteuse (pour ne pas dire "problématique")...
Du peu que l'on découvre de la nouvelle Ford Evos sur le topic idoine, et pour comparaison, celle-ci semble autrement plus attrayante...











Source : https://inf.news/en/auto/ac6631051e611561270d8384461a7091.html    

maxxence006 a écrit:

Ben moi, j'aime bien cet arrière.
Pour la longueur du PAF, elle est réelle mais pas mal de segment D ont pire (en 3 volumes) et il faut le relativiser à la dimension des roues.

J'aime beaucoup la configuration bleu/noir . Le bleu met en valeur le travail de la carrosserie :  entrées d'air , calandre , phares . Pour le coup , j'ai l'impression que la version full black fasse perdre cette mise en valeur de la carrosserie, à voir .
Je ne sais pas comment sont les ventes de la Nissan Altima mais elle me fait penser à cette berline : berline contemporaine , travaillée dans ses volumes , du caractère.

J'ai croisé une arteon ce midi , et elle m'a fait pensé à la C5X , berline 5 portes . Le fait que la C5X soit légèrement plus haute ( 2 cm d'écart ce n'est pas non plus énorme) lui donne une allure plus dynamique et moins pattaute je trouve ,  et pour le coup la VW a un porte a faux arrière plus important.

Et aperçu sur TF1 , une c5x en bleu

@youyou c'est pas toi qui y voyait également de l'Altima ?

C'est en effet étonnant que cette C5X puisse être en réalité comparable avec une Arteon (qui pour moi est la VW élégante, donc faisant figure d'exception dans une gamme par trop classique).

Photographiquement on voit bien qu'il n'y a pas tant lieu de les comparer. En réalité il semble que ce soient les roues qui, à défaut de confrontation physique, fixe l'échelle de lecture d'une voiture.

L'Arteon se lit à ce titre comme bien plus longue que la C5X (la première semble faire 7 roues de longueur, tandis que la seconde en ferait un peu moins de 6...)
Ca ne change rien au fait que dans la rue et pour un usage courant, les volumes utilisables seront relativement équivalents (un peu plus pour la C5X qui est plus break que l'Arteon). La C5X gagne aussi sur les aspects pratiques... mais moins sur l'élégance de la ligne...

Confidence dominicale : Je rêve d'un duel de comparaisons foireuses entre Youyou et Loutron.

Bah à part le petit insert chromé sous les rétroviseurs, je ne vois pas vraiment de points communs entre l'Arteon et la C5X... je dirais même que tout les oppose

Je trouvais que les dimensions ( C5 : 4,8*1,86*1,48 / arteon : 4,86*1,87*1,46) il n'y a que 6 cm de plus sur la vw , le hayon fuyant , et la forme générale pouvait autoriser une comparaison, visiblement non , tant pis.
A longueur équivalente , les PAF sont tout de même mieux maîtrisés sur la française

Et oui , la Nissan avec son aspect toit flottant et ses feux " épineux" me faisait penser à la C5X dans l'idée générale mais pas à proprement parlé d'un copié collé

Une a les flancs mou,l'autre tendu,une est plus basse et tout est mieux maitrisé,la messe est dite...

Moi je trouve que ça permet surtout de montrer le déséquilibre de l’Arteon avec une telle longueur
La PAF arrière c’est juste pas possible

C'était justement mon idée de départ mais on me rétorque que non

Pour revenir aux PAF, il faut quand même souligner le fait que la C5X a d'énormes passages de roue (avec les roues qui vont avec), et qu'ils sont, qui plus est, entourés de protections plastique... "alliance" qui visuellement réduit ces fameux PAF. L'Arteon ne dispose pas de ces "artifices de style". Pas très équitable donc comme comparaison...

Connect+ a écrit:Confidence dominicale : Je rêve d'un duel de comparaisons foireuses entre Youyou et Loutron.  

Laquelle de mes comparaisons ne t’a pas convaincue ?

@maxence006 : on peut voir que là où la C5X applique un habillage plastique du passage de roue , VW a un tour de passage de roue en méplat ,et je suis convaincu que le PAF de la VW est bien plus important, que l'on pourra de toute manière vérifier lorsque nous aurons les chiffres exacts de la C5X . Enfin, nous verrons bien dans les essais presse face à quelles concurrentes elle sera opposé, et je suis presque certain que l'arteon pourrait s'y trouver, wait and see

Je te trouve, de manière générale, bien optimiste (et je suis gentil ) par rapport à cette C5X... mais pour autant tu restes, ce qui est appréciable, (toujours) bon esprit, donc comme tu dis wait and see

Loutron a écrit:

Connect+ a écrit:Confidence dominicale : Je rêve d'un duel de comparaisons foireuses entre Youyou et Loutron.  

Laquelle de mes comparaisons ne t’a pas convaincue ?

Entre l'AMC Pacer et la Twingo. Evidemment.

Premières photos depuis le salon de cette Citroën C5X Versailles :

Ah bah voilà une blanche/toit noir et comme je l'imaginais , cela lui donne une allure plus dynamique que le gris vert de sa présentation.
Je ne suis plus être pas objectif sur Citroën, car c'est une marque que j'affectionne depuis toujours, mais je n'en suis pas pour autant extrémiste