[Actualité] PSA Groupe

Lulu a écrit:Je pense que PSA vient de prendre une bonne décision et de faire une bonne affaire (c'est rare, il y a de quoi être content ).

C'est une marque mythique, un constructeur national qui une réputation de solidité à toute épreuve. Je verrais bien une Hindustan Ambassador 301 ou C-Elysée.

J'attends de voir le positionnement de cette marque avant de me faire des plans sur la comète .
L'idée est bonne mais si on supprime ces deux modèles bons marchés de la gamme au lion et aux chevrons, il restera quoi de la gamme '' Access '' de ces deux marques ?

Très étonnante transaction...à suivre

Bon je le mets aussi ici (autre source). Possible rachat d'Opel et Vauxhall par PSA.

Challenges a écrit:Le groupe PSA réfléchit à la possibilité d'acquérir Opel, filiale européenne de l'américain General Motors en déficit chronique, a indiqué mardi à l'AFP un porte-parole du constructeur automobile français.

https://www.challenges.fr/economie/psa-reflechit-a-acquerir-opel-branche-europeenne-de-general-motors_454253

Pouf, j'ai vraiment du mal à saisir l'intérêt de la chose.

Zoom-Zoom a écrit:Pouf, j'ai vraiment du mal à saisir l'intérêt de la chose.

Ça permettrait à PSA de s'assurer un volume conséquent sur le marché allemand (presque impénétrable pour les Peugeot et Citroën) et britannique (Vauxhall).

alpha a écrit:

Zoom-Zoom a écrit:Pouf, j'ai vraiment du mal à saisir l'intérêt de la chose.

Ça permettrait à PSA de s'assurer un volume conséquent sur le marché allemand (presque impénétrable pour les Peugeot et Citroën) et britannique (Vauxhall).

Je ne pense pas que cela soit le but premier.
J´y vois deux gros avantages:
-Synergies: je pense que la coopération Opel-PSA s´est bien mieux déroulée qu´espérée pour les deux parties.
-Technologies: PSA a toujours été un fast-Follower. Or Opel (excepté powertrains) a toujours été au Niveau de la concurrence à ce Niveau.
Maintenant, cela pose trois grosses questions:
-Quid du positionnement? On a trois marques qui sont sur le même créneau, et DS qui se sattelise depuis un Moment
-Quid des débouchés hors Europe? PSA est trop dépendant de l´Europe, alors pourquoi intégré un constructeur 100%-européen
-Quid de Buick? Cette marque est entèrement tributaire d´Opel.

ca permettrait de rentabiliser encore plus EMP2, pour les futures Astra / Insigna et potentiellement récuperer certains organes dans la banque GM, comme il était question à l'époque lors du marriage avorté entre PSA et GM...

Ca ferait cher payé pour vendre quelques centaines de milliers de voitures par an sur des marchés hyper matures. Et soit dit au passage, Opel a beau vendre toutes ces voitures en Allemagne et au R-U ça ne l'empêche pas de faire des pertes. Ca changerait miraculeusement si PSA était propriétaire?

Je ne sais pas combien vaut Opel, mais je suis sûr qu'avec le même budget on peut développer des produits pour la Chine, l'Inde, l'Asie du Sud-Est... des choses autrement plus intéressantes qu'une marque généraliste 100% européenne et à l'image de marque certes dépoussiérée mais qui ne respire pas non plus le dynamisme le plus effréné.
Sans compter les doublons à tous les niveaux qui se traduiront par des fermetures de sites.

Selon la presse Allemande, l´initiative viendrait de GM Suite à l´annonce des pertes.
Mais ce ne serait pas forcément une vente, en tout cas GM veut de nouveau une coopération bien plus profonde au Minimum.

GM ne devait pas s'allier avec Fiat (dixit Sergio) ?

un accord avec GM peut être intéressant aussi si PSA maintient son envie de revenir aux US,

avec un deal de type :

- on vous reprend opel / vauxhall pour l'europe et on developpe les nouveaux produits avec en majorité nos technos.
- on vous laissez du rebadging pour Buick et Holden
- vous nous aidez à nous réimplanter aux US pour DS en profitant du reseau GM
- n'étant pas dépendant de vos capitaux, les activités commerciales avec l'iran sont maintenue car embargo américain non valable.

on voit d'ailleurs que la capacité de production de sochaux va surement déja être limite quand il y aura 3008 et GrandlandX sur le même site, car les deux véhicules sembles promis à un bel avenir commercial ... donc le fait de potentiellement baser plus de véhicules Opel sur EMP2 et en coopération avec PSA peut être intéressant pour mieux répartir la charge de production.

Cela va être compliqué de gérer un groupe qui dispose de 3 marques de généralistes (Peugeot, Opel (et Vauxhall), Citroën), et un pseudo premium DS mal positionné qui ne décolle pas...
et repositionner les marques ne va pas être chose simple selon les marchés, car l'idéal serait d'avoir 1 marque low cost, 2 généralistes, 1 premium....

jeremy.klaxonne a écrit:GM ne devait pas s'allier avec Fiat (dixit Sergio) ?

Oui, mais rappelle-toi, il avait aussi expliqué qu´ on avait refusé de lui vendre Opel parce qu´il était Italien (et pas parce qu´il n´avait pas de concept et qu´à sa première rencontre Avec Merkel, il avait annoncé ne rien vouloir investir, fermer une ou deux usines, et réclamé 600 millions d´Euro de subventions, tandis que Magna voulait en ferme une, investir 1 milliard...)

Reuters semble maintenant confirmer la rumeur, PSA serait en train de discuter la possibilité d'acheter Opel

Bernard Blaise, porte-parole PSA a écrit:PSA confirms that it is exploring a number of strategic initiatives with GM with the aim of increasing its profitability and operating efficiency, including a potential acquisition of Opel

Source: Reuters

Cette histoire de rapprochement est peut être la conséquence de ce qui est en train de se passer au niveau des utilitaires...

Car il semblerai que :
- Fiat et PSA ne vont plus faire de VU ensemble (non renouvellement des Nemo, Bipper et Fiorino), les prochaines Boxer, Jumper et Ducato non communs.
- Mercedes va renforcer sa collaboration avec Renault dans le domaine des VU (Master IV et Sprinter III communs, Trafic IV et Viano III communs, Kangoo III et Citan II communs).
- Fiat va renforcer ses liens avec Renault dans les Vu après le Duo Trafic III - Talento.

Ce qui laisse penser selon certaine rumeurs :
Berlingo-Partner-Opel Combo communs versus Kangoo-Citan-Doblo communs
Jumpy-Expert-Vivaro-Proace communs versus Trafic, NV300, Viano, Talento communs
Boxer, Jumper, Movano, Chevrolet Express... communs versus Master, NV400, Sprinter, Ducato, Iveco Dailly, Dodge Promaster communs (Le Nissan NV 3000 ne serait pas reconduit aux US et serait remplacé pas le NV 400).
et Navara, Alaskan, Mercedes GLT, Futur Dodge Dakota et Future Mitsubishi L200 communs...

JB.AAEL a écrit:Cette histoire de rapprochement est peut être la conséquence de ce qui est en train de se passer au niveau des utilitaires...

Ce qui laisse penser selon certaine rumeurs :
Berlingo-Partner-Opel Combo communs versus Kangoo-Citan-Doblo communs

pour ca, c'est pas une rumeur, c'est officiel pour le remplacement de l'utilitaire leger commun entre PSA et Opel, il sera sur base EMP2.

par contre oui du rebadgage pour le Expert / et le Boxer, ca serait un partenariat nouveau.

m'est avis que GM ne serait peut être pas contre de rebosser avec PSA pour le renouvellement de la corsa et de l'astra, avant qu'il ne soit trop tard pour converger techniquement

Curieux quand même au moment où PSA remet un pied en Iran et l'arrivée au Pouvoir du très anti Iranien TRUMP.....

Ça fait des années que GM cherche plus ou moins à se séparer d'Opel, donc il y a peut-être une bonne affaire à réaliser.

Surtout que je ne vois pas l'intérêt pour GM de garder Opel s'il faut verser des royalties à PSA pour utiliser ses plateformes.

Question internationnalisation, PSA a failli passer a la trappe du fait de sa dependance au marche EU, alors il n'y absolument aucun interet si ce n'est l'extension de l'utilisation de plateforme commune.

C'est plus hors d'Europe que PSA doit se developper, comme celui-ci :

http://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/0211795842724-automobile-le-chinois-geely-favori-face-a-psa-et-renault-pour-reprendre-le-malaisien-proton-2064842.php

c'est aussi oublier les difficultés de PSA en Amérique du sud , le rachat d'Hindustan pour lequel il va falloir investir un peu plus que les 11 millions pour le nom
c'est oublier que DS ne décolle pas en Chine et coute, que les ventes de PSA en Chine sont en baisse assez sensibles et donc PSA survit grâce aux 308, 2008, 3008 , C3, c4 Picasso.... en Europe !
je suis très très dubitatif sur le sujet
Par ailleurs, l'état français et Dingfeng n'ont pas bougé le petit doigt alors qu'ils ont un avis sur l'affaire et je vois assez mal l'état français s'engager dans le rachat d'une firme auto étrangère alors qu'il peine déjà à boucler son budget

tu m'as l'air bien au courant de l'état financier du groupe alors que les résultats ne seront publiés que le 23 février prochain

et survivre grace à 308, 2008, 3008, C3, C4 Picasso, c'est tout de même pas mal pour un groupe que certains annoncaient comme mort il y a 5 ans.

mais ces autos font le taf en Europe pas ailleurs
on aussi oublié de parler des implantations PSA en Afrique qui si individuellement ne représentent que qq millions ou qq dizaines de millions d'euros , quand tu cumules ça fait de l'argent
les 11 millions pour le nom c'est paru partout et pour le reste il suffit de comparer sur Jato dynamics ou Bestseller , les ventes 2016 par rapport à 2015 donc rien de secret
groupe qui serait mort sans l'état français, Dongfeng et le tour de passe passe ni vu ni connu j't'embrouille qu'a fait Varin à Akerson pour profiter des milliards de GM

Freddux a écrit:
groupe qui serait mort sans l'état français, Dongfeng et le tour de passe passe ni vu ni connu j't'embrouille qu'a fait Varin à Akerson  pour profiter des milliards de GM

Tu m'a l'air d'avoir une dent contre PSA, parce que je ne vois pas en quoi le groupe a profité des milliards de GM.

Pour le retour de PSA aux USA il y'a désormais un très gros problème: Donald Trump et sa politique

Alpha surtout pas de dent contre le groupe PSA (étant amateur de Citroën, cela me serait difficile) mais pour l'affaire PSA/GM il faut se rappeler que Varin avait à l'époque absolument besoin des millions pour sa tréso du moment et faire le lien jusqu'à l'arrivée de l'état français et de Dongfeng