2019 - [Renault] Clio V (BJA)

Ou fouetté,mais que fait Homer!!??

CedricP91 a écrit:

steveAlpine74 a écrit:J'espère que l'intérieur de clio 5 sera à l'hauteur de cliio 3 et non 4 .

La hauteur de l’interieur de la Clio 4 ne m’a jamais gêné

...

...

C'est petit ça.

C’est pas la taille qui compte

C'est fou comme un match de foot peut mettre tout le monde de bonne humeur

jeremy.klaxonne a écrit:Je demande à ce que l'auteur de cette blague soit chatié

Oups, j'avais lu un R à la place du I

ifoine14 a écrit:C'est fou comme un match de foot peut mettre tout le monde de bonne humeur

On a pas encore gagné.

Le ballon rond c'est limite si je ne m'en tape pas plus que les SUV...

Ne me tentez pas, j'ai le fouet à portée de main.

Tang a écrit:Le ballon rond c'est limite si je ne m'en tape pas plus que les SUV...

Vaut mieux du ballon rond que tout ces gros SUV quand méme!!!!

Ah ben justement... petite blague d'actualité

Spoiler:

Spoiler:

Avec des losanges cachés...

Merde, y a vraiment que toi pour remarquer ça

ifoine14 a écrit:Pas mal le shop de l'AJ (couverture du numéro toutes les voitures du monde)

Il suffit juste de changer le par choc par celui de la version restyler de la MG4 et je pense que celui ci ce raproche du rendu final

jeremy.klaxonne a écrit:Sur la dernière série de photos, on voit bien l'encoche de la poignée de porte AR sur le montant C.
Il n'y a plus de 3ème vitre latérale sur cette génération. La mini vitre de la Clio 4 disparait.

Dommage, Renault aurait pû s'inspirer de la Seat Léon mk2 avec l'encoche intégrée à la custode, ça aurait été sympa !

Comme quoi, c'est toujours dans les vieux pots...

Ma Clio a une troisième vitre latérale à l'exterieur. A l'interieur, je ne l'ai jamais trouvé.
Sans rire, la vision latérale est un vrai souci sur cette génération mais je ne crois pas que la prochaine corrigera ce défaut (partagé avec beaucoup de nouveaux modèles   ).

C'est difficile de faire de grandes vitres tout en ayant de bons résultats aux crash-tests et en allégeant les voitures. N'empêche que les lunettes AR de plus en plus petites ne sont pas forcément un plus pour la sécurité.

jeremy.klaxonne a écrit:C'est difficile de faire de grandes vitres tout en ayant de bons résultats aux crash-tests et en allégeant les voitures. N'empêche que les lunettes AR de plus en plus petites ne sont pas forcément un plus pour la sécurité.

Enfin ! Depuis le temps que je le dis ! Avec les nouvelles voitures qu'ils font on voit absolument rien quand on regarde son rétroviseur arriére et quand on veut faire une marche arrière on a de plus en plus d'angle mort dans la visibilité arrière. A part dans une Dacia mais sinon cela devient pénible ! donc j’achète pas.

Radar et caméra de recul façon 360°, on est en 2018 amigo

Ce n'est pas la même chose!!!

sayen a écrit:Radar et caméra de recul façon 360°, on est en 2018 amigo

et tu fais comment pour les vérifications de visu (angles morts) comme on t'a appris à l'auto-école ? (je te jure que c'est hyper pratique des vitres… je m'en sers souvent ! )

Petite parenthèse :  Pour confirmer la manière désastreuse dont nos gouvernements successifs
ont dépensé NOTRE argent depuis des décennies, on rencontre encore régulièrement des gendarmes à bord de Clio 2 !!!
J'en ai encore croisé une ce week-end.

Justement, si les gendarmes roulent encore en Clio 2, c'est que les gouvernements successifs n'ont PAS dépensé d'argent pour renouveler leurs véhicules, non ?

Pas de Clío 5 RS !!

Les hauts dirigeants du Losange viennent de trancher : la prochaine génération de Clio ne sera pas déclinée en RS. La faute au WLTP, qui aurait été responsable d'un malus élevé.

Exclu Caradisiac - Renault ne lancera pas de Clio 5 RS
Depuis quelques jours, il n'est plus possible de faire la commande d'une Clio RS sur mesure. La production a été stoppée à l'usine de Dieppe. Pour ceux qui souhaitent un exemplaire neuf, il faut partir à la recherche d'un modèle en stock.

La raison, c'est l'entrée en vigueur des nouvelles normes antipollution Euro 6c et 6 dtemp. La Clio RS n'était pas apte à y répondre et Renault n'a pas souhaité mettre en conformité la voiture car elle est en fin de carrière, l'investissement n'était donc pas envisageable. D'ailleurs, la gamme de la Clio a été fortement réduite, puisque seuls les TCe 75 et 90 ch et les diesel dCi 75 et 90 ch subsistent, Renault ayant obtenu une dérogation pour continuer de les vendre jusqu'à l'arrivée de la cinquième génération de Clio, début 2019.

Les amateurs de bombinettes peuvent se dire qu'il faut donc attendre maintenant la Clio 5 RS. Mais selon nos informations exclusives, il n'y en aura pas. Cela peut sembler étonnant, car en avril, Philippe Brunet, vice-président de l'ingénierie moteurs thermiques et électriques pour l'Alliance, confirmait dans une interview à l'Automobile Magazine que la Clio 5 RS adoptera le 1.8 turbo.

Mais que s'est-il passé entre-temps ? La décision d'abandonner la mise au point de l'auto vient tout juste d'être prise par les dirigeants de Renault. Le problème vient du nouveau cycle de mesure WLTP. Celui-ci est plus réaliste que le NEDC, avec donc des consommations officielles plus élevées. Et cela fait gonfler la valeur de rejets de CO2.

Renault s'était déjà inquiété de cela pour la Mégane RS, qui est frappée d'un malus important, de 3113 à 4253 €. Mais cela n'effraie pas encore totalement le client français pour ce modèle, les ventes étant supérieures aux attentes. Mais pour la prochaine Clio, le risque est trop élevé.

Avec la version 225 ch du 1.8 TCe, les rejets de CO2 en WLTP auraient sûrement tourné autour de la barre des 160 g/km. Soit un malus d'environ 4 000 €… avec le barème 2018. Car à n'en pas douter, le barème de taxes va continuer à se durcir. Et si Clio 5 RS il y avait eu, elle aurait sûrement été prête pour début 2020. En 2020, avec 160 g/km, le malus pourrait être de 5 000 € voire plus. Bref, s'il y a un flou, une chose est certaine : le malus aurait été trop handicapant pour une citadine. Renault a donc dit stop, osant arrêter une saga à succès.

Il devrait y avoir toutefois un lot de consolation. Renault devrait lancer une version vitaminée de la Clio 5, sûrement avec le nouveau 1.3 TCe, qui délivre déjà jusqu'à 160 ch sous le capot de la Mégane. Cette version devrait selon nos informations exclusives inaugurer un nouveau badge "RS i", qui remplacera la finition GT. Le Losange devrait aussi proposer une RS Line à la place de la GT Line.

News Caradisiac

Je crois ce que tu nous dis,mais j'ai énormément de mal a y souscrire,c'est très étonnant!