[Statistiques] Par ici les chiffres

TOP 10 mai 2017 France (source CCFA)

Clio       10143
208       9139
C3       6633
308       6624
Scenic      6469
2008        6142
3008       6128
Sandero   5599
Captur      5377
Megane 5137


Excellent mois pour le Scenic, qui rattrape probablement une part d'immatriculations en retard.

La 308 toujours bien devant la Mégane, assez inquiétant pour cette dernière ...

Ca ne m'étonne pas tellement : le marché revient franchement vers l'essence au détriment du diesel, et la gamme Mégane est encore incomplète à ce niveau avec ce trou béant entre le TCE 130 et la GT.

Sur le papier, le trou est exactement le même chez Peugeot, entre le THP 130 et la GT en THP 205.

Mais peut-être que le TCE 130, et surtout le TCE 100, sont moins efficaces que les THP...
Et sinon, la Megane a aussi une concurrence interne plus forte, avec le Scenic et le Kadjar, alors que la 308 n'a que le 3008 pour lui faire de l'ombre. Finalement, Renault vend largement plus que Peugeot sur le segment C.

Je pensais qu'il y avait une version THP autour de 160ch

jeremy.klaxonne a écrit:Je pensais qu'il y avait une version THP autour de 160ch

Uniquement sur les 3008 / 5008 / 508 (THP 165) ; et c'est vrai que ça manque un peu sur la 308.

Surtout il ne faut pas négliger que depuis la 306, Peugeot à quasiment toujours été devant Renault sur le segment des compactes C.
Donc le réservoir client Peugeot est naturellement plus important.
Sur beaucoup de marchés Européens, la Mégane est passée devant la 308

C'est surtout que la 308 à une ligne de production pour elle toute seule alors que kadjar et Megane partagent la même
Donc logique

Du coup, la Mégane ne devrait pas talonner la 308 en Europe, alors que c'était bien le cas au premier trimestre 2017 (moins de 3000 ventes d'écart).

Toitoine a écrit:C'est surtout que la 308 à une ligne de production pour elle toute seule alors que kadjar et Megane partagent la même
Donc logique

Là je ne vois pas le rapport. Ce n'est pas la capacité de la ligne de production qui fait le nombre de commandes...
D'ailleurs les capacités de l'usine de Palencia ne sont pas au maximum.

C'est pas plutôt la campagne de lancement foireuse qui l'a empêché de faire un bon démarrage au point de ne se vendre que moyennement ?

Quand on a une capacité de prod de 1200veh/j, on va pas essayer d'en vendre 2000/j.

Après si la Megane talonne la 308 c'est que Peugeot remplie les parcs ou à des ventes de ce modèle hors Europe ou sans doute que la Megane sedan est incluse aussi vu qu'elle n'a plus sa propre appellation

alpha a écrit:Sur le papier, le trou est exactement le même chez Peugeot, entre le THP 130 et la GT en THP 205.  

Mais peut-être que le TCE 130, et surtout le TCE 100, sont moins efficaces que les THP...
Et sinon, la Megane a aussi une concurrence interne plus forte, avec le Scenic et le Kadjar, alors que la 308 n'a que le 3008 pour lui faire de l'ombre. Finalement, Renault vend largement plus que Peugeot sur le segment C.

Mouais, c'est 3cyl contre 4cyl donc je pense que les gens ne se préoccupent pas tant des différences sur les moteurs à puissance et énergie équivalente (perso j'avais trouvé qu'une ds4 puretech 130 était vraiment mauvaise en terme de moteur par rapport au tce130 bien plus rond, mais c'est personnel). Je crois surtout que la 308 est bien installée quand la Mégane patît un peu de son nom..

La C3 est donc 3eme des ventes sur ce mois de Mai et 5eme au général depuis janvier à très peu d'unités des 4eme et 5eme.

En Espagne, Citroën augmentent ses ventes et la C3 voit ses ventes bondir de 65%.

En Italie, la C3 intègre le top 10 en Mai et depuis Janvier et les ventes de Citroën augmentent, sur ce mois de Mai, de 37%.

La dernière C5 à été produite aujourd'hui...:-(

Le C3 Aircross sera ouvert aux commandes dès sa présentation le 12 Juin

http://passionnement-citroen.blogspot.fr

Je suis assez surpris des chiffres de ventes de la C3. Je ne pensais pas qu'elle plairait autant. A voir dans le durée mais c'est une bonne nouvelle si elle y trouve son public Il est vrai que je commence à en croiser de plus en plus, notamment dans sa combinaison blanche toit rouge.

Quant à la Megane je pense que c'est le temps que le break monte en puissance. Quand on connaît le volume de cette silhouette...

Ragazzo57 a écrit:Je suis assez surpris des chiffres de ventes de la C3. Je ne pensais pas qu'elle plairait autant. A voir dans le durée mais c'est une bonne nouvelle si elle y trouve son public Il est vrai que je commence à en croiser de plus en plus, notamment dans sa combinaison blanche toit rouge.

Quant à la Megane je pense que c'est le temps que le break monte en puissance. Quand on connaît le volume de cette silhouette...

Silhouette ? Caisse tu veux dire !

MB2121 a écrit:

Mouais, c'est 3cyl contre 4cyl donc je pense que les gens ne se préoccupent pas tant des différences sur les moteurs à puissance et énergie équivalente (perso j'avais trouvé qu'une ds4 puretech 130 était vraiment mauvaise en terme de moteur par rapport au tce130 bien plus rond, mais c'est personnel). Je crois surtout que la 308 est bien installée quand la Mégane patît un peu de son nom..

Je comprends pourquoi Renault s'attache a garder les mêmes noms de génération en génération, Toyota, VW et bien d'autres constructeurs ont démontré qu'un patronyme connu peut être un atout. Mais c'est vrai que le nom Mégane peut encore faire penser à la 1ere génération et ça n’était pas le point fort de Renault en terme de style. Après est ce que c'est vraiment un désavantage pour les ventes de l'actuelle j'en ai aucune idée mais peut être qu'un changement à la Laguna/Talisman serait le bienvenue.

A partir du moment où le produit est bien né son nom n'a plus grande importance, à quelques exceptions près, à la marge. La C5 II a totalement fait oublier la première du nom.

Le problème est à attaquer sous un angle différent. Il y a maintenant quelques années, jusqu'au début des années 2000, les modèles Citroën jouissaient d'une meilleure image que la marque elle-même.

Or, pour fidéliser des clients, il faut certes de bons produits mais aussi une image de marque qui aimante. La même qui permet à Audi de vendre des A1 et Q3 quand bien même la concurrence sur ces segments est extrêmement aiguisée.

L'attractivité d'une marque permet d'aller chercher le client pour lui présenter toute sa gamme, alors que l'attractivité d'un modèle seul ne crée du trafic qu'autour de lui.

Ragazzo57 a écrit:Je suis assez surpris des chiffres de ventes de la C3. Je ne pensais pas qu'elle plairait autant. A voir dans le durée mais c'est une bonne nouvelle si elle y trouve son public

Oui, surtout que pour une fois Citroën arrive à avoir un succès assez global sur un modèle! En plus des marchés d'Europe du Sud sur lesquels la marque est historiquement fort où la C3 est dans le top 10 à peu près partout (Portugal, Espagne, France, Italie, Grèce), le modèle semble aussi fonctionner dans certains marchés plus difficiles pour Citroën. La C3 est par exemple 21ème des ventes en Suède, je n'ai pas souvenir d'avoir vu une Citroën aussi haut dans le pays jusque là. Pour comparer, la 2ème Citroën la plus vendue en Suède est 103ème.

Avant la période FeelGood, la C3 ne représentait qu'1/3 des ventes de Citroën  

Sur un marché européen des 27 à +7,5% au mois de mai : http://www.jato.com/wp-content/uploads/2017/06/May-2017-Europe-Reg-Release-Final.pdf

La C3 III n'est toujours pas sur le podium des citadines visé par Citroën, elle n'est que 6ème en mai, tout juste devant une Sandero qui commence à dater.
Je ne dis rien sur la 308 et le 3008 pour pas me prendre un tacle  

DS (avec 3 modèles vendus partout en Europe) fait 2/3 des ventes Lancia (qui n'a qu'un seul modèle vendu seulement en Italie)...
Et pour ceux qui considèrent que la Mégane à une carrière décevante, car nettement moins bien vendue que la 308 en France, les chiffres européens montrent le contraire, même si la Golf reste inaccessible et l'Astra est nettement devant.

Des chiffres très décevants pour la 308 au niveau européen, et ce, depuis le début de sa carrière. Elle n'aura jamais vraiment réussi à s'imposer même parmi les challengers du segment.

Difficile de refaire les scores de feue la 307......

Heureusement que Quirky est la pour nous remonter le moral!

Le restylage, même s'il est un peu trop léger à mon goût, devrait quand même la relancer un peu (le contenu technologique est enfin à jour)