2015 - [Renault] Mégane IV [BFB]

Solomuka a écrit:Merci Cardream Losange pour les pdf
Dommage pour la teinte Cassiopée. Sinon, le bleu revient en force!

Pas de quoi, j'avoue que pas mal d'infos que j'avais publiées ailleurs avaient été copiées/collées ici par Cardream

Le Gris Cassiopée à force de le voir partout on commence à s'en lasser...

Elyas a écrit:Pour les perfs une petite idée du positionnement de la GT ?
Quand est-ce que l'on aura les fiches techniques.

Si on prend la Talisman (plus lourde) et la Clio R.S en EDC, on peut penser qu'elle sera au milieu donc :

Clio R.S : 0 à 100km/h 6,7s/  230km/h
Talisman : 0 à 100km/h 7,6s / 237km/h
Megane GT ? : 0 à 100km/h 7,0s / 235km/h ?

J'y étais presque

http://ti1ca.com/5rzn9aqy-Motorisations-Motorisations.pdf.html

labrad a écrit:Les détails donnés ne concerne que l'aspect purement GT (aspect extérieur et intérieur), il n'est fait aucunement mention des équipements embarqués (Rlink 2, écran 8.7 pouces, radar avant arrière caméra de recul, retro electrochrome etc. etc....). C'est pour cela que je demande où se situe la GT par rapport à une finition ZEN ou INTENS.

Logiquement, la GT devrait plutôt être une Intens full options, et avec quelques équipements exclusifs (dont le 4Control non disponible sur le reste de la gamme).

Une belle surprise cette Mégane pour ma part! n'étant pas spécialement fan du losange, même si le design a vraiment bien évolué, j'adore cette nouvelle mégane!
Elle a même réussi à gommer un peu l'effet "gros popotin" de l'ancienne génération et l'intérieur, même si trop similaire à la Talisman, est pas mal. Ce qui me plaît le plus, c'est le design des sièges!

jeremy.klaxonne a écrit:C'est pour inciter les clients à prendre la finition GT et son 4Control de série qui améliore le diamètre de braquage

je n'avais pas regardé attentivement le pdf de Cardream Losange, mais oui la 4Control braque bien mieux !

MatraX7 a écrit:Bizarre, le tCe 130 à la boite EDC7 et non EDC6.  

J'espère que le tCe 150 (ou 163) est près vu aussi.

En tout cas, la GT me fait de en plus de l'oeil.

Non pas bizarre car chez Getrag la DCT7 est une 300nm vs 450nm pour DCT6
http://www.getrag.com/en/products/powershift/powershift.html

alem a écrit:

jeremy.klaxonne a écrit:C'est pour inciter les clients à prendre la finition GT et son 4Control de série qui améliore le diamètre de braquage

je n'avais pas regardé attentivement le pdf de Cardream Losange, mais oui la 4Control braque bien mieux !

10,4m comme une 308!

Elyas a écrit:

Elyas a écrit:Pour les perfs une petite idée du positionnement de la GT ?
Quand est-ce que l'on aura les fiches techniques.

Si on prend la Talisman (plus lourde) et la Clio R.S en EDC, on peut penser qu'elle sera au milieu donc :

Clio R.S : 0 à 100km/h 6,7s/  230km/h
Talisman : 0 à 100km/h 7,6s / 237km/h
Megane GT ? : 0 à 100km/h 7,0s / 235km/h ?

J'y étais presque

http://ti1ca.com/5rzn9aqy-Motorisations-Motorisations.pdf.html

7,1 s sur 0-100 c'est quand meme 4 dixièmes de mieux qu'une 308 GT alors que meme puissance et meme masse.
Gestion de boite optimisée ?

didi78 a écrit:

Elyas a écrit:

Elyas a écrit:Pour les perfs une petite idée du positionnement de la GT ?
Quand est-ce que l'on aura les fiches techniques.

Si on prend la Talisman (plus lourde) et la Clio R.S en EDC, on peut penser qu'elle sera au milieu donc :

Clio R.S : 0 à 100km/h 6,7s/  230km/h
Talisman : 0 à 100km/h 7,6s / 237km/h
Megane GT ? : 0 à 100km/h 7,0s / 235km/h ?

J'y étais presque

http://ti1ca.com/5rzn9aqy-Motorisations-Motorisations.pdf.html

7,1 s sur 0-100 c'est quand meme 4 dixièmes de mieux qu'une 308 GT alors que meme puissance et meme masse.
Gestion de boite optimisée ?

Effectivement une boite double embrayage à son avantage sur le temps de passage de rapports

Probablement un launch Control pour obtenir ces performances en départ arrêté. 
Cependant, L'exercice du départ arrêté n'est pas très représentatif des performances d'une voiture. J'ai tendance à penser que Les qualités dynamiques d'une voiture se mesurent dans le sinueux. 

Les labels GT, S et autres non d'ailleurs pas vocation à autre chose que la conduite rapide en ligne droite. Le sous virage étant bien souvent encré dans les gènes de cette gamme de véhicule histoire de ne pas trop se faire peur.

Édit :
Donc en fait oui le départ arrêté peu servir à comparer ce genre de voiture 

C'est juste que les perfs de la 308 GT ne sont pas très bonnes ( perfs d'auto de 180cv plutot ).
Une Leon/A3 boite a double embrayage annonce la même 0 a 100 avec 180cv.
Les autos de mêmes puissance et du même segment sont passent sous la barre des 7s.

Juste un grand merci à l'équipe de worldcarscoop.
Un grand merci, car les actualités Renault valent ces temps-ci des interventions régulières de modération.
Un grand merci, car des "spécialistes" en automobiles se prévaut le droit d'inonder ce forum de commentaires sans intérêt comme "OK", "le gris barbapapa remplace le gris casimir", le "pourquoi la BAVMP9 alors qu'un Navi 2400 suffit?"
Bref, un grand merci à l'équipe de worldcarscoop (j'ai envie de dire... Good luck to fuck the duck)

Une Mégane Gt rouge flamme en mouvement sur A+Reporter :

Spoiler:

Qu'est ce que je viens de dire ?....
@Prof : Tu peux fermer la rubrique "Megane IV" car le billet précédent fait mention à la Talisman

Excusez-moi, c'est tout de même une nouvelle info (une photo IRL en grand format), je ne vois pas trop où la mettre, bon je vais mettre en spoiler)

poulpo a écrit:Qu'est ce que je viens de dire ?....
@Prof : Tu peux fermer la rubrique "Megane IV" car le billet précédent fait mention à la Talisman

On touche le fond....

La version GT en rouge

La GT Line reprendra l'ambiance intérieur de la GT, avec les mêmes baquets ça s'annonce sympa, j'espère juste qu'il y aura le TCE 163ch pour avoir une offre assez complète et surtout ce moteur est dispo déjà sur la plateforme.

Sky75 a écrit:C'est juste que les perfs de la 308 GT ne sont pas très bonnes ( perfs d'auto de 180cv plutot ).
Une Leon/A3 boite a double embrayage annonce la même 0 a 100 avec 180cv.
Les autos de mêmes puissance et du même segment sont passent sous la barre des 7s.

Comme dis plus haut la boite double embrayage y joue pour beaucoup ! Elle est deux fois plus rapide en moyen qu'une boite auto simple embrayage
Surtout l'expérience du groupe VW sur cette boite  comparé à Renault !

Maintenant dire que les allemands font mieux sur le 0 à 100 ok mais au premier  virage c'est une autre histoire ( je parle de traction à traction à puissance équivalente )

Je conclu par le fais qu'acheter ce type de voiture c'est pas pour le 0 à 100 mais pour se faire plaisir au quotidien tout en restant sobre et raisonnable donc personnelement les Perfs sur ce type de badge GT je m'en branle un peu tant que je prend plaisir à conduire c'est tout ce qui compte
Pour moi

louis19 a écrit:

poulpo a écrit:Qu'est ce que je viens de dire ?....
@Prof : Tu peux fermer la rubrique "Megane IV" car le billet précédent fait mention à la Talisman

On touche le fond....

C'était de l'humour Louis19, en tout cas je l'ai pris comme ça

@ Tang : le spoiler est une bonne idée pour le coup (après coup c'est vrai ). Je vais d'ailleurs rouvrir le sujet Talisman, tu pourras y poster le lien

Tang a écrit:Une Mégane Gt rouge flamme en mouvement sur A+Reporter :

La signature lumineuse arrière en jette carrément. A titre personnel je trouve que c'est la meilleure signature de la catégorie. Ils ont bien bossé là-dessus.

Et l'idée de la mettre aussi à l'arrière de manière permanente est novatrice... On devrait sans doute voir d'autres marques s'y mettre

Prof a écrit:Et l'idée de la mettre aussi à l'arrière de manière permanente est novatrice... On devrait sans doute voir d'autres marques s'y mettre

Pas si novateur, la DS4 a sa signature arrière allumée en permanence aussi

Prof a écrit:

louis19 a écrit:

poulpo a écrit:Qu'est ce que je viens de dire ?....
@Prof : Tu peux fermer la rubrique "Megane IV" car le billet précédent fait mention à la Talisman

On touche le fond....

C'était de l'humour Louis19, en tout cas je l'ai pris comme ça

@ Tang : le spoiler est une bonne idée pour le coup (après coup c'est vrai   ). Je vais d'ailleurs rouvrir le sujet Talisman, tu pourras y poster le lien

Merci, Prof, c'est fait. Je retire le spoiler ou pas pour la compréhension ?

Solomuka a écrit:

Prof a écrit:Et l'idée de la mettre aussi à l'arrière de manière permanente est novatrice... On devrait sans doute voir d'autres marques s'y mettre

Pas si novateur, la DS4 a sa signature arrière allumée en permanence aussi

Ah ben alors là je l'ignorais totalement

Tang a écrit:

Prof a écrit:

louis19 a écrit:

poulpo a écrit:Qu'est ce que je viens de dire ?....
@Prof : Tu peux fermer la rubrique "Megane IV" car le billet précédent fait mention à la Talisman

On touche le fond....

C'était de l'humour Louis19, en tout cas je l'ai pris comme ça

@ Tang : le spoiler est une bonne idée pour le coup (après coup c'est vrai   ). Je vais d'ailleurs rouvrir le sujet Talisman, tu pourras y poster le lien

Merci, Prof, c'est fait. Je retire le spoiler ou pas pour la compréhension ?

Non laisse comme ça c'est bon