[Actualité] Alliance Renault-Nissan

Y'a pas un Grand Captur càd allongé prévu pour la Chine ? il me semblait avoir lu un article, sur un véhicule Renault allongé spécialement pour la Chine.

cardream66 a écrit:

jeremy.klaxonne a écrit:... plus connu sous le nom de Kadjar

Non ils ont prévu un grand Captur pour la chine , enfin c'est ce qu'ils ont annoncé!!

Oui c'est bien ce qu'il me semblait, jemery.klaxonne a l'air d'avoir un début d'oubli de mémoire

J'ai surtout la mémoire sélective, mais je ne peux pas vous donner plus de détails

Ce qui se comprend un peu...

Elyas a écrit:Renault est un véritable géant, qui était en sommeil jusqu'à aujourd'hui... ils ont des capacités, une histoire et des compétences depuis de nombreuses années.
Et encore en terme de synergie avec Nissan, il y a encore une belle marge de manœuvre.

C'est vrai que le meilleur reste à venir, avec un festival de nouveautés :

Paslaguna berline/break
Megane berline /break
Scénic court/long
Grand Captur
Koleos
Future Fluence

Berlinette

Oroch simple/double cabine
Duster II/ version 7 places

Oui, un géant qui prend de plus en plus d'ampleur dans le paysage automobile. Et effectivement, les synergies du groupe sont très loin d'avoir exploité tout leur potentiel.
On dira ce qu'on veut, car beaucoup critiqué, mais C. Ghosn a su internationaliser Renault et implanter des usines aux points stratégiques du globe. Même si L. Schweitzer lui avait bien préparer le terrain, il a tout de même bien mené son bateau et préparé un avenir plutôt serein au groupe.
Lorsqu'on voit les déboires de PSA, c'est bien la preuve que ses dirigeants de l'époque n'avait pas de vision à long terme.
Avec Tavares, je leur souhaite de retrouver la voie du succès.
Pour en revenir à l'Alliance et C. Ghosn, le recrutement de VDA est également une décision stratégique judicieuse.
Depuis son premier modèle, la Clio IV, puis le Captur, ce sont des cartons.
Arrive l'Espace puis Kadjar. Je ne sais pas si ce seront des cartons, mais de ce que je lis ça et là, le nouvel Espace est impressionnant. Il a le mérite de proposer quelque chose de différent de ce qui se fait.
Les semaines et les mois qui viennent vont être très intéressants avec tout ce qui se prépare.

Repris d'une discussion sur Cara (SirisRST) :

Normalement, je dis bien normalement, un autre label apparaîtra pour continuer à fabriquer des RENAULT SPORT typées "sport/circuit".
" Le label RS se repositionne pour devenir plus "casual".
Normalement, je dis bien normalement, un autre label apparaîtra pour continuer à fabriquer des RENAULT SPORT typées "sport/circuit". "


Quelqu'un a-t-il entendu parler d'un nouveau label ?
Entre RS, Gordini, Initiale Paris...

Gordini serait le plus adéquat.

C'était une rumeur qui tournait à la sortie de la Clio 4 : il devait y avoir une nouvelle gamme Gordini avec des véhicules typés circuit. Il n'y a rien eu de neuf depuis, et aucun modèle de série.
Renault utilise plutôt le label "Trophy" pour le moment.

Le problème de Gordini, c'est que ça ne parle plus à grand monde ... à part ceux qui se souviennent encore des ultrasportives radicales telles que la Twingo DCI 85 Gordini

jeremy.klaxonne a écrit:C'était une rumeur qui tournait à la sortie de la Clio 4 : il devait y avoir une nouvelle gamme Gordini avec des véhicules typés circuit. Il n'y a rien eu de neuf depuis, et aucun modèle de série.
Renault utilise plutôt le label "Trophy" pour le moment.

Le problème de Gordini, c'est que ça ne parle plus à grand monde ... à part ceux qui se souviennent encore des ultrasportives radicales telles que la Twingo DCI 85 Gordini

C'est ce que j'avais pu lire aussi. Après s'être rendus compte qu'ils s'étaient joliment plantés, ils parlaient de rediriger Gordini vers des produits plus radicaux que RS.
A la relance de la griffe, ils avaient d'ailleurs sortis toute une série de produits marketing, allant du porte-clef au blouson cuir en passant par casquette, casque etc...
Ils voulaient en faire une griffe tendance pour faire parler de la marque.
L'idée est plutôt bonne, mais le produit doit être en corrélation.
Du coup, on ne sait plus où ils en sont avec Gordini.
C'est dommage, car en exploitant correctement les gloires passées, autant Gordini qu'Alpine sont des patrimoines avec du potentiel.

C'est chaud quand même de sortir Alpine de la naphtaline tout en gérant le deuxième retour de Gordini
C'est déjà assez le bazar dans la tête des gens entre Alpine, Alpine-Renault, Renault, Renault Sport pour ne pas rajouter du Gordini en plus.

A mon avis, ils vont se concentrer sur Alpine et trouver quelque chose de nouveau pour les RS de circuit.

jeremy.klaxonne a écrit:C'est chaud quand même de sortir Alpine de la naphtaline tout en gérant le deuxième retour de Gordini
C'est déjà assez le bazar dans la tête des gens entre Alpine, Alpine-Renault, Renault, Renault Sport pour ne pas rajouter du Gordini en plus.

A mon avis, ils vont se concentrer sur Alpine et trouver quelque chose de nouveau pour les RS de circuit.

Plutôt d'accord. J'avais également relevé ça dans un de mes précédant post; c'est un peu brouillon et vague tout ça entre Initiale Paris, Alpine, RS, Gordini et Trophy maintenant. Il faut que Renault se positionne et définisse puis annonce clairement dans quelle direction ils vont.

Gordini ça parle autant aux non initiés qu'Alpine.
Ce ne serait pas idiot de se resservir du nom, surtout qu'en terme de communication/marketing ils pourraient sortir les anciens modèles, à l'instar d'Alpine, c'est en vogue en ce moment de faire renaître des marques du "passé", c'est pareil avec la marque DS.
Cela dit à mon avis ils devraient utiliser l'appellation Trophy/Trophy R qui reflète bien l'esprit "piste" "course".

Pour moi Gordini pourrait être la marque premium de Renault et ciblant BMW.

Vu qu'ils aimeraient gagner de l'argent sur le segment premium, pourquoi ne pas utiliser les autos dispos chez Renault actuellement , les recarosser, nouvel intérieur , rajouter de la techno, de la qualité, en faire des produits premium tout en se servant d'un max de la base existante .

Cela leur permettrait de sortir des autos rapidement, qui serait rentable et surtout de faire des marges confortable.

cardream66 a écrit:Pour moi Gordini pourrait être la marque premium de Renault et ciblant BMW.

Vu qu'ils aimeraient gagner de l'argent sur le segment premium, pourquoi ne pas utiliser les autos dispos chez Renault actuellement , les recarosser, nouvel intérieur , rajouter de la techno, de la qualité, en faire des produits premium tout en se servant d'un max de la base existante .

Cela leur permettrait de sortir des autos rapidement, qui serait rentable et surtout de faire des marges confortable.

Pourquoi pas? Mais à l'origine, Gordini, ce sont plutôt des déclinaisons bien sportives et non du premium.
Vu les produits marketing qu'ils avaient développés, je pense que c'est effectivement le marché premium que Renault envisageait.
Gordini / Alpine, même combat pour le même propriétaire des marques.
Je pense que les deux peuvent cohabiter mais il faut que Renault soit claire dans son discours, comme PSA a clarifié le plan de ses marques (à savoir si leur choix est judicieux, c'est un autre débat).
Alpine, Gordini, des noms qui sonnent bien à l'oreille, même à l'international.
Renault n'a que l'embarras du choix pour s'en servir à bon escient.

Ami 6 a écrit:

cardream66 a écrit:Pour moi Gordini pourrait être la marque premium de Renault et ciblant BMW.

Vu qu'ils aimeraient gagner de l'argent sur le segment premium, pourquoi ne pas utiliser les autos dispos chez Renault actuellement , les recarosser, nouvel intérieur , rajouter de la techno, de la qualité, en faire des produits premium tout en se servant d'un max de la base existante .

Cela leur permettrait de sortir des autos rapidement, qui serait rentable et surtout de faire des marges confortable.

Pourquoi pas? Mais à l'origine, Gordini, ce sont plutôt des déclinaisons bien sportives et non du premium.
Vu les produits marketing qu'ils avaient développés, je pense que c'est effectivement  le marché premium que Renault envisageait.
Gordini / Alpine, même combat pour le même propriétaire des marques.
Je pense que les deux peuvent cohabiter mais il faut que Renault soit claire dans son discours, comme PSA a clarifié le plan de ses marques (à savoir si leur choix est judicieux, c'est un autre débat).
Alpine, Gordini, des noms qui sonnent bien à l'oreille, même à l'international.
Renault n'a que l'embarras du choix pour s'en servir à bon escient.

Gordini étaient des préparations sportives sur base Renault, la se serait la même chose des préparations sur base Renault, utilisait pour faire du produit premium/sportif (type BMW) avec pourquoi pas des préparations spéciales des moteurs standard dans des définitions différentes.

Sans oublier qu'Alpine visera plus haut puisque la cible est plutôt Porsche et le prix qui vont avec, plus des autos d'exceptions .

Gordini prémium??
N'importe quoi,et pour les plus jeune c'est juste du mazout avec bande blanche..

908LM a écrit:Gordini prémium??
N'importe quoi,et pour les plus jeune c'est juste du mazout avec bande blanche..

Ben pourquoi pas!!

Creer une marque coute très cher, la elle a une histoire , donc pourquoi pas utiliser cette griffe pour en faire une marque et vu que Renault voudrait gagner plus d'argent et rentabiliser au mieux ses produits cela pourrait être intéressant de l'utiliser pour en faire le concurrent français de BMW.

On ne s'éloignerait pas trop de l'ADN de la griffe qui était des préparations spéciales de Renault , ancré dans le sport .La se serait toujours des Renault a la base mais modifié pour en faire du premium avec les moteurs, la qualité et la technologie adéquate et surtout la fibre sportive bien mise en avant.(moteurs,comportements,réglages de suspensions...)

Il n'y a qu'a voir le procédé utilisé pour passer d'un Qashqai a un Kadjar, la on passerait d'un Kadjar a son pendant premium avec un design différent extérieur et intérieur mais quasiment tout le reste réutilisé .

On parle pas de design dierent, mais d'une griffe.
Gordini = Nismo

Ce n'est pas Renault Sport = Nismo ???

Je ne pense pas que Renault ait une gamme sportive suffisamment étoffée pour avoir en même temps du Renault Sport, du Gordini et de l'Alpine.
Le plus important dans tout ça, c'est continuer à mettre de l'énergie à sortir de très bonnes petites sportives, comme le sont les Clio et Mégane RS. Les clients veulent un véhicule efficace, pas un joli nom issu d'une séance de branlette intellectuelle brainstorming.

Renault en Amérique , le retour de la réalité ?? 

lien de caradisiac

jeremy.klaxonne a écrit:Ce n'est pas Renault Sport = Nismo ???

Je ne pense pas que Renault ait une gamme sportive suffisamment étoffée pour avoir en même temps du Renault Sport, du Gordini et de l'Alpine.
Le plus important dans tout ça, c'est continuer à mettre de l'énergie à sortir de très bonnes petites sportives, comme le sont les Clio et Mégane RS. Les clients veulent un véhicule efficace, pas un joli nom issu d'une séance de branlette intellectuelle brainstorming.

Hélas la Clio 4 RS n'est pas une aussi bonne sportive que l'était son aînée la C3RS... la boite auto qui n'est pas rapide, gâche vraiment le plaisir, et surtout on devrait avoir le choix entre BVM et BVA... d'autre part il y peu d'évolutions et de finitions, heureusement qu'ils ont récemment montré une RS Trophy... on espère aussi que la version RS Cup aura une descendance !

Par contre ils ont mis le paquet sur la MRS, avec les versions Trophy et Trophy R, avec en plus la possibilité d'opter pour la suppression de certains équipements, comme la clim, le retroviseur intérieur jour/nuit auto, le lecteur cd et le GPS... bref "light is right"



Ca c'est du grand Renault comme on aime

Elyas a écrit:Hélas la Clio 4 RS n'est pas une aussi bonne sportive que l'était son aînée la C3RS... la boite auto qui n'est pas rapide, gâche vraiment le plaisir, et surtout on devrait avoir le choix entre BVM et BVA... d'autre part il y peu d'évolutions et de finitions, heureusement qu'ils ont récemment montré une RS Trophy... on espère aussi que la version RS Cup aura une descendance !

A priori, il y aurait quand même une augmentation des ventes de 30% entre la C3RS et la C4RS. Elle est peut être un chouia moins radicale (et 5 portes et pas BVM), mais la clientèle suit.

jeremy.klaxonne a écrit:

Elyas a écrit:Hélas la Clio 4 RS n'est pas une aussi bonne sportive que l'était son aînée la C3RS... la boite auto qui n'est pas rapide, gâche vraiment le plaisir, et surtout on devrait avoir le choix entre BVM et BVA... d'autre part il y peu d'évolutions et de finitions, heureusement qu'ils ont récemment montré une RS Trophy... on espère aussi que la version RS Cup aura une descendance !

A priori, il y aurait quand même une augmentation des ventes de 30% entre la C3RS et la C4RS. Elle est peut être un chouia moins radicale (et 5 portes et pas BVM), mais la clientèle suit.

La clientèle n'est plus tout à fait la même, elle n'a plus le côté piquant de l'ancienne et ça peut nuire au blason RS... qui ne sera plus reconnu, comme aussi radical et performant qu'auparavant.
C'est pour ça que la discussion sur la relance de Gordini, ou d'un label plus typé course/piste est intéressante.
Si tout cela est vrai, ça montre qu'ils ont conscience et qu'ils se sont rendus compte qu'il y avait 2 types de clientèle distinctes, à séduire et ne pas négliger.

A mon avis Renault renault veut surtout capitaliser sur la gamme Alpine.

Pour moi, s'ils veulent faire une griffe sport-chic, qu'ils développent la gamme GT qui est là pour ça. Ce qui nous donne :
- Life/Zen/Intens pour la gamme classique
- Initiale Paris pour le upper
- GT pour le sport-chic
- RS pour le sport (+ les versions Trophy et Cup)

+ Alpine un peu à part

Pas besoin de relancer Gordini qui est aux antipodes de cet état d'esprit, juste pour dire qu'on l'a relancé. A la base, Gordini c'est quand même du radical ultra-dépouillé, soit juste l'inverse hein.