2015 - [Renault] Kadjar [HFE]

steve-alpine74 a écrit:Donc tu n'achète pas à cause de compteur , franchement ( mon avis) c'est débile

je suis assez de son avis, un beau compteur, c'est important, et les aiguilles ont plus de charme et de praticité d'un IHM avec un écran ...
c'est pas pour rien qu'en aeronautique, les HUD des pilotes de chasses ( notamment sur rafale ) on des graduations pour indiquer cap, vitesse, et assiette, et une petite indication en digital en plus; tout simplement parce que l'oeil humain percoit mieux les graduations.

de plus à une époque, chez PSA, les compteurs étaient signé Jaeger, une marche connue d'horlogerie ( qui signe désormais les instrumentationd d'aston martin) et je suis désolé, mais ca à infiniment plus de classe qu'un bête écran...

steve-alpine74 a écrit:Jordan, même les voiture de HDG à 110 000€ sont en full numériques même pour les Ferrari , Lamborghini, etc

Le compteur numérique nous permet de mieux voir pour éviter de se faire flasher bêtement

Les super-sportives ont des écrans à la place des aiguilles car les aiguilles ne peuvent aller aussi vite qu'un écran. Mais sur un Kadjar 130 ch...

Je préfère aussi de loin les aiguilles.

Il faut quand même préciser que ce combiné, tout TFT qu'il soit reproduit des compteurs analogiques avec une aiguille et donc un résultat visuel quasiment identique mais configurable à loisir...

Le fait de ne pas vouloir acheter le Kadjar pour cette simple raison me parait également bien légère et l'argument "il n'y a que Renault à s’entêter avec un compteur digital" tombe hélas complètement à plat puisque, comme l'ont déjà précisé d'autres membres ces compteurs TFT ont au contraire tendance à se généraliser, à commencer par le haut de gamme (Volvo, Audi, BMW, Mercedes, Range Rover, Jaguar, VW...)

Après on est parfaitement libre de ne pas aimer ces compteurs et de ne pas aimer le Kadjar mais je crois quand même qu'avec des arguments plus classiques (je n'aime pas son style par exemple, voire même je n'aime pas Renault...) ça passerait mieux

Par contre il me semble que la dernière Ferrari la 488 GTB conserve une partie de son instrumentation analogique ! Le haut de gamme résiste !
C'est tellement plus beau les aiguilles !!! Après il est vrai qu'un compteur digital c'est sympa mais bon une fois le véhicule éteint .. C'est vide, noir, pas beau quoi ! Le top c'est des compteurs analogique avec un bel écran couleur au milieu pour avoir accès au réglage, musique etc ...

Bonjour à tous
Ce combiné d'instruments est déjà installé sur l'Espace 5 et donc sur le Kadjar et aussi sur la remplaçante de la Laguna et peut être sur la future Mégane, ça fait beaucoup et surtout ça révèle de grandes économies d'échelle.
N'oubliez pas que ce combiné d'instruments, vous l'avez tous les jours sous les yeux.
Les informations du GPS sont elles aussi bien sommaires.

Jourdan 59 a écrit:                                        Bonjour à tous
Ce combiné d'instruments est déjà installé sur l'Espace 5 et donc sur le Kadjar et aussi sur la remplaçante de la Laguna et peut être sur la future Mégane, ça fait beaucoup et surtout ça révèle de grandes économies d'échelle.
N'oubliez pas que ce combiné d'instruments, vous l'avez tous les jours sous les yeux.
Les informations du GPS sont elles aussi bien sommaires.

Et alors? Tant que c'est réussi, ce qui est le cas pour beaucoup d'entre nous, en quoi est-ce gênant?
On parle bien d'un constructeur généraliste qui pratique une politique de prix assez basse non?
Donc si ce combiné, fort sympathique, peut être généralisé et en plus, rentabilisé, pourquoi pas?
Personne ne nous fait le procès des compteurs de BMW qui sont rentabilisés depuis les années 70
Pas la peine de rebondir Sky75 ou Prof, je vous vois venir

Apparemment la Mégane 4 aura un combiné plus traditionnel. Mais je suis d'accord, Esapce ou Laguna ok, mais en plus Kadjar... ça fait beaucoup. Ou alors il faudrait à chacun leur propre graphique. Mais bon tant que c'est réussit, c'est vrai...

Maxime13 a écrit:Apparemment la Mégane 4 aura un combiné plus traditionnel. Mais je suis d'accord, Esapce ou Laguna ok, mais en plus Kadjar... ça fait beaucoup. Ou alors il faudrait à chacun leur propre graphique. Mais bon tant que c'est réussit, c'est vrai...

On peut être d'accord sur les similitudes graphiques entre un Espace V et un Kadjaf, mais les deux ont tout de même une approche différente si l'on s'asseoit côté conducteur.

L'un dégage une impression de luxe (Espace V) et d'originalité quand l'autre (Kadjar) est au contraire plus classique (mais dégage tout de même autre chose qu'un Renault captur, il fait plus sérieux)

Et je pense que le potentiel acquéreur d'un Kadjar se focalisera plus sur une impression globale de l'intérieur plutôt que sur les compteurs...

Qu'un constructeur généraliste tente de faire des économies sur ce point ça ne me choque pas (VW, Seat et Audi d'ailleurs c'était le même combat dans les années 2000 d'ailleurs si je me rappelle bien, et ça me choquait pas plus que ça), et puis je trouve ces compteurs plutôt sympa, d'autant qu'on peut configurer leur apparence graphique apparement..

Après on aime ou on aime pas ça reste une affaire de goûts

Une autre généralité récente, les volants... celui d'une Polo est identique à la dernière Passat. C'est aussi le cas sur la dernière Renault, ça ne me gène pas non plus.

Bonsoir à tous
Ce qui me gêne sur le combiné d'instruments du Kadjar et de l'Espace c'est le fait que les deux compteurs, kilométriques et compte tours, ne soient pas séparés comme sur le Quashqai.
Bon maintenant je suis d'accord qu'une majorité d'acheteurs ne fera pas attention à ce détail et se concentrera sur d'autres avantages que le Kadjar possède.

Maxime13 a écrit:Une autre généralité récente, les volants... celui d'une Polo est identique à la dernière Passat. C'est aussi le cas sur la dernière Renault, ça ne me gène pas non plus.

Si ton volant est joli, le retrouver sur l'ensemble de la gamme n'est pas vraiment une tare mais quand tu te tape une Insignia qui refourgue son volant a l'Astra ou inversement, tu te dis, le partage, c'est pas cool.

Oui voila, tout dépend dans quel sens se fait le partage.

Un volant d'Espace dans une Twingo cet sympa, un volant de Twingo dans un Espace c'est tout de suite moins sympa, même si le volant de la dernière Twingo reste pas mal.

Pour ma part , pour l'avoir bien examiné a Genève , je suis assez déçu du style intérieur et de la partie arrière . Le Qashqai est bien plus abouti a mon gout . Il va mal vieillir je pense , si on ajoute a cela le futur 3008 ( qui semble prometteur )...

Devenu assez rare pour une "française", très bonnes critiques de la part de la presse britannique pour ce Kadjar. Pas de gros défaut noté et même l'intérieur ne reçoit que des éloges.
Quant on connait l'importance du segment crossover sur ce marché, tant mieux pour Renault...

Vu 2 aujourd'hui: en blanc nacré et rouge flamme. Je trouve qu'il rend bien mieux qu'en photo et qu'il en impose!

+1 Solomuka, j'étais dubitatif au début et maintenant je le trouve plus réussi qu'un Qashqai!

Bonne critique de la presse allemande aussi.

J'ai essayé Kadjar samedi dernier. J'ai été agréablement surpris par le confort, la finition et surtout l'espace à bord, au moins aussi important que dans le nouvel Espace, à mon avis. Quel coffre !
Rien d'ultra original dans les équipements, mais une bonne sensation sur route, hormis des bruits de roulement prononcés à l'avant, en roulant et dans les ronds-points.
Bref, j'ai une offre commerciale pour le Tce 130, mais j'ai essayé un dCi 110 bien mollasson. On me dit que le Tce 130 n'est pas moins mou.
Sinon, c'est un vrai véhicule familial bien placé en prix par rapport aux équipements et à la finition.

Kadjar me plait plus en plus, mais je reste encore à ma faim à cause les moteurs, pour la motorisation de 160 cv arrivera en 2016 comme vous m avez dit, mais celui de 200 , c'est un mythe ou une réalité ?


Si Renault confirme pour 200 cv, avec le prix pas trop chère, je me dis que pourquoi pas de la prendre.

Ce modèle me correspondant de plusieurs critère: rangement, facile de mettre les skis , plus de place pour cette catégorie, la visibilité arrière c'est top , malheureusement, j ai pas pu tester sur la route, l'un entre vous a testé, la visibilité de l ensemble du véhicule est elle bonne  ? 

merci

steveAlpine74 a écrit:Kadjar me plait plus en plus, mais je reste encore à ma faim à cause les moteurs, pour la motorisation de 160 cv arrivera en 2016 comme vous m avez dit, mais celui de 200 , c'est un mythe ou une réalité ?


Si Renault confirme pour 200 cv, avec le prix pas trop chère, je me dis que pourquoi pas de la prendre.

Ce modèle me correspondant de plusieurs critère: rangement, facile de mettre les skis , plus de place pour cette catégorie, la visibilité arrière c'est top , malheureusement, j ai pas pu tester sur la route, l'un entre vous a testé, la visibilité de l ensemble du véhicule est elle bonne  ? 

merci

Pas de Tce 200 confirmé...
Tce 160 prévu mais pas certain que toites les configurations soient dispo en France 4wd-2wd / bvm6-edc

Ok merci de votre réponse, car moi et la puissance du moteur, c'est un des critère le plus  important pour moi, déja j habite dans la montagne 74, j ai besoin la suffisamment puissant pou doubler, accélération etc 

merci quand m$eme

Reste la rumeur d'un modèle RS, mais j'ai un gros doute sur le fait qu'il soit commercialisé en Europe.

C'est quoi ce délire de faire des modèles RS mais pas pour nous maintenant ?

Je pense qu'ils ont trouvé l'idée d'expansion de la gamme DS hors Europe extrêmement constructive et payante alors ils ont décidé de suivre la même direction...

En ce moment chez renault ils sont tout foufou à l'idee de debarquer en chine par l'intermediaire de la joint venture locale qu'a Nissan... alors c'est prêtre pour ca en plus les chinois aiment pas sous 1,8l... ca tombe bien il y en a un en preparation.