2014 - [Renault] Twingo III [X07]

Bah c'est sur que ce pari technique était risqué... finalement on a plus d'inconvénient qu'autre chose. Elle rentre dans le rang en se démarquant moins qu'auparavant. La ligne reste sympathique cependant mais trop féminine pour moi. A voir en Gt mais c'est sur que pour la différence, une Clio 4 reste un choix bcp plus homogène.
A la limite, une simple Kwid présente un meilleur rapport encombrement/habitabilité/coffre (300l vs 200....) :

Si les ventes sont peut etre en deça des esperances c'est peut etre aussi parce que Renault est un peu gourmand niveau tarif
Mes parents cherchaient une voiture pour ma soeur il y a quelques temps j'etais allé me renseigner dans la plus grosse concession de Nantes ( peut etre une erreur) le commercial m'a sorti une Twingo Zen avec le plus petit moteur à 220€/ mois sans apport. Je vais chez smart le mec m'a proposé une ForFour avec jantes et ecran tactile à 149€ et chez ford une Ka pour 100€ et l'offre du moment sur les Fiesta Ecoboost avec GPS pour 149 egalement. ( à condition et apport equivalent )

Je trouve ça très surprenant, à priori elle avait tout pour être un gros carton cette Twingo...
Peut-être que ses 2 portes à l'arrière lui ont été fatales, il ne fallait pas vouloir réinventer la Twingo qui résume le concept de la petite citadine 3p qui passe partout sur son nom...

Si ce n'est ses horribles poignées de portes qui me rappellent toujours autant la Clio 1...  

ifoine14 a écrit:La Twingo elle tient la route quand tu roules pas trop vite, sinon elle devient hyper-sensible au vent latéral et en devient presque dangeureuse. Il y a mieux sur ce point-là dans la catégorie. Sinon ça reste une bonne mini-citadine (avec le moteur 90 ch de préférence).

La hauteur y est pour beaucoup. D'ailleurs c'est pour moi le principal défaut. Certes la conception forçait cette hauteur mais pour une citadine c'est vraiment trop. Même si les personnes ayant du mal à monté et descendre de voiture ne le vois pas comme un défaut.

C'est certain qu'une petite citadine ne se doit pas d'être basse mais il ne faut pas non plus qu'elle soit haute presque comme un monospace

Comme une ancienne Modus par exemple...

Moi ce que je n'aime pas dans la twingo c'est la position de conduite : on a l'impression d'etre sur un podium, les jambs toutes pliées mais c'est la rançon de la plateforme qui a été voulue électrique compatible (batteries sous plancher)
Et du coup la voiture est haute (et étroite) donc on a forcément une sensibilité au vent.
Ensuite sur les ventes elles sont correctes et surtout elles se vendent chères ce qui est tout bon pour un constructeur.

Par rapport à la clientèle visée, c'est je pense la partie arrière : les places arrières sont moins confortables, ce qui est bien dommage sur la première Twingo avec portes arrières, et l'isolation du coffre par rapport au moteur semble insuffisante pour transporter des courses. L'un dans l'autre, pour une citadine 4 portes, ça peut être rédhibitoire.

Voici la Twingo GT

Plutôt sympa...
Mais curieux de voir que c'est la première fois que Renault présente un modèle GT font la couleur de lancement n'est pas bleu (Malte ou Iron)

Plus de puissance pour le plaisir de conduite

Nouvelle Twingo, c’était déjà une propulsion pour une agilité hors du commun.


Bénéficiant du savoir-faire de Renault Sport Cars, c’est maintenant une version TWINGO GT dédiée au plaisir de conduite grâce au moteur TCe de 898 cm3, dont la puissance a été portée à 110 ch et 170 Nm de couple. Cette puissance est obtenue grâce à une admission d’air revue et une adaptation de la cartographie du moteur. Un nouvel étagement de la boîte de vitesses vient en assurer une bonne exploitation. TWINGO GT présente ainsi une grande vivacité et des montées en régime rapides.

Pour exploiter ce surcroît de performance en toute sécurité, le châssis évolue également avec de nouvelles suspensions et avec un travail particulier sur les réglages de l’ESP et de la direction à démultiplication variable. Le comportement routier tonique et la direction communicative autorisent une trajectoire précise et une bonne tenue de route. Cet ensemble permet à TWINGO GT de procurer des sensations accessibles.


Un design inspiré par le concept-car Twin’Run

Reconnaissable à ses jantes de 17’’, son écope d’air latérale, sa double sortie d’échappement et sa nouvelle teinte Orange piment, Twingo GT revendique d’emblée sa sportivité … et son héritage. En effet, c’est de Twin’Run, le concept-car qui préfigurait les lignes de Twingo III, que proviennent le dessin des jantes et le stripping NACA – en référence aux profils de prise d’air aérodynamiques. Par ailleurs, la réduction de la hauteur de caisse et les jantes de 17’’participent à l’harmonie de la silhouette.

Twingo GT se décline en quatre coloris : la nouvelle teinte Orange Piment, Gris Lunaire, Noir Profond et Blanc Glacier. Pour prolonger son esprit sportif, l’intérieur s’habille de touches oranges, de seuils de porte marqués Renault Sport, d’un pédalier en aluminium et d’un pommeau de levier en zamac.

http://media.renault.com/global/fr-fr/Media/PressRelease.aspx?mediaid=79106&nodeid=-1

Sympa cette nouvelle couleur "orange piment". Ca lui va bien, même si l'ensemble fait dans la sportivité (très) light.

Sympa ! Il ne lui manque qu'un bouclier avant plus sportif.

Elle est sympa surtout la couleur, mais elle manque d'éléments distinctifs par rapport au version normale. Surtout qu'avec 110ch ce n'est clairement pas de la sportivité.
Après sur une petite voiture comme celle là c'est déjà bien.

Si Renault Sport a prévu des réglages permettant de désactiver l'ESP, il va déjà y avoir du sport dans les rond-points

Eh bien là elle me plaît cette Twingo... Il faut quelle sorte telle quelle

J'ai envie de dire : tout ça pour ça ...

Autant de prendre une 90 tce et la reprogrammer puisque ça revient au même ....

Les commentaires Facebook de Renault sport, ce n'est pas bon à voir

steveAlpine74 a écrit:J'ai envie de dire : tout ça pour ça ...

Autant de prendre une 90 tce et la reprogrammer puisque ça revient au même ....

Les commentaires Facebook de Renault sport, ce n'est pas bon à voir

Et que dire des tiens... C'est fatiguant à la longue...

Les jantes inspirées du concept sont très belles ! À voir les différences de perf' avec le TCE 90.
Sinon c'est bien une couleur dévelopée pour ce modèle. (Et peut-être pour d'autres a venir).

Mitigé mon avis pour cette Twingo GT.
Une nouvelle finition et un nouveau moteur tant mieux.
Mais le look hormis les jantes est sage .
Le par choc aurait pu être différent ! Bref j espère qu'elle se rattrape en conduite !

Hormis les grosses jantes et les feux/phares fumés, ça reste discret.
J'aimerai bien retrouver ce moteur sur la Clio 4. (+bm6)

La couleur est commune à la forfour

Ils ont tout investi dans la partie technique et dans la Clio RS275 ?!

Le design enfin l’absence de design sportif est assez dommage !

Ils ont quand même touché aux suspattes, à la direction et à l'ESP ça devrait être sympa donc.
C'est même plutôt prometteur sur le papier si l'on compare à la 4-4 Brabus :

Pas de twinamic 
50kgs en moins
Assiette abaissée

On devrait avoir de meilleures performances.

Donc c'est une version GT, espérons qu'elle est droit a une version RS dans quelques années.

Merci nickodu42. ça reste sobre et réussi je trouve.
Elle paraît mieux assise comme ça et les jantes très proches de Twin'Run...