2014 - [Renault] Twingo III [X07]

Moi aussi j'aime les jantes, elles s'inspirent directement de celles de Twin'Run. Il ne reste plus qu'à proposer la voiture en bleu à bandes rouges et on pourra presque avoir le petit Twin'Run dans son garage.

Pour la couleur, n'est-ce pas tout simplement celle du nouveau Scenic ? Ça y ressemble beaucoup en tous cas.

C'est vrai que le jaune miel prend des teintes très orangées selon la luminosité (avec la grisaille actuelle par exemple).

Quentin a écrit:Si ces jantes sont en serie, j´achete!!!

Elles le seront

Pour la couleur, vous n'y êtes pas

J'espère qu'on aura un avant plus agressif, dans l'esprit Twin Run avec si possible des optiques lenticulaires là aussi comme le TW (ça change vraiment la perception de l'avant) :

Ça se trouve c'est une peinture spécialement créée pour ce modèle.

La taille des entrées d'air a tout de même bien diminué après toutes ces années...

Pouah ! que cette voiture est moche !
Je n'aime pas du tout !
Esprit Twingo 1 ou est tu ?

Ami 6 a écrit:La taille des entrées d'air a tout de même bien diminué après toutes ces années...

Moi c'est ce que je lui reproche à cette T3, c'est haut, plat et étroit... faudrait plus d’ailes à l'arrière, plus d'épaulement que ça paraisse plus posé, la les proportions sont vraiment pas top !

C'est un peu ce que je voulais dire. Vu les teaser, cela reste très "rikiki" par rapport à une R5-Turbo ou même une Twinrun.
La nouvelle Twingo fait très haute sur pattes et mal proportionnée pour se donner une allure sportive.
Abaissée et élargie lui donnerait un bien meilleur look.
Pour les jantes, oui, elles sont vraiment réussies.

L'arrière est bien trop incliné aussi, ce qui donne un côté affreux et moud à la Twingo. Pour moi, ce n'est plus ce que c'était et je comprends les chiffres de ventes pas très bons ..

motorsport57 a écrit:L'arrière est bien trop incliné aussi, ce qui donne un côté affreux et moud à la Twingo. Pour moi, ce n'est plus ce que c'était et je comprends les chiffres de ventes pas très bons ..

En même temps, le passage de Propulsion n'a aucun intérêt !!

Rien que de passage qui fait perdre :

- porte vélo sur hayon ( obligatoire sur le toit )
- attelage
- banquette coulissant et des sièges indépendant ( c'est un putain gros point positif !!! , quand vous montez la banquette de la nouvelle Twingo 3 , je ne comprends pas comment les ingénieurs ont pu validé , ça je ne comprends pas, la banquette fait 100° c'est presque un angle droit et pas confort )

- Tenue de Route ( à croire ceux qui ont testé et n'ont pas aimé )

et

108/C1 qui fait un rayon de braquage presque pareil
Les pneus sont chères , 205 pour les pneus arrières , c'est chère !

Et le prix presque comme Clio, il est normal que les gens ou comme moi préfère d'acheter un clio 4 moyen de gamme avec le même moteur, et plus grands ....

Je pense que le putain n'était pas forcément obligatoire dans ton message, il y a d'autres façons possible pour s'exprimer.

Pour ce qui est de ton analyse elle t'est propre. Le fait d'avoir le moteur à l'arrière te permet d'avoir un porte à faux avant très court, un espace intérieur plus grand car pas de pare-feu a l'avant donc d'un point de vue architectural, c'est le mieux pour avoir une mini voiture.

Quentin a écrit:Je pense que le putain n'était pas forcément obligatoire dans ton message, il y a d'autres façons possible pour s'exprimer.

Pour ce qui est de ton analyse elle t'est propre. Le fait d'avoir le moteur à l'arrière te permet d'avoir un porte à faux avant très court, un espace intérieur plus grand car pas de pare-feu a l'avant donc d'un point de vue architectural, c'est le mieux pour avoir une mini voiture.

Le pare-feu c'est pas sur les voitures, mais sur les ordinateurs grand schtroumpf !

Les voitures ont bien un firewall.

Quentin a écrit:Je pense que le putain n'était pas forcément obligatoire dans ton message, il y a d'autres façons possible pour s'exprimer.

Pour ce qui est de ton analyse elle t'est propre. Le fait d'avoir le moteur à l'arrière te permet d'avoir un porte à faux avant très court, un espace intérieur plus grand car pas de pare-feu a l'avant donc d'un point de vue architectural, c'est le mieux pour avoir une mini voiture.

C'est bien pour l'espace intérieur mais pour le niveau de confort, tu as pensé ?  

c'est bien de mettre un planche de 2 M dans une Twingo 2 , mais pour combien de fois ? peut être une fois, ou deux fois ou jamais ( comme mon cas ) , franchement, j'ai bien déçu , j'ai eu ma twingo 2 , la banquette coullisant arrière est bien plus confortable ,et peut aussi avancer ou reculer, ce qui est très pratique quand j'invite des potes, je leur ai demandé s'ils ont gêné , ils ont dit non ...car ils ont reculé maximum , ils sont bien à l'aise et aussi les siège sont indépendant donc il est possible de régler l'angle de position, c'est pratique . Parce que la nouvelle Twingo , c'est environ 100 ° c'est presque un angle droit ( je n'ai pas mesuré , mais quand je me suis monté dedans, ça me parait très angle droit donc inconfort )

Mais j'ai impression que c'est le même intérieur soit T2 soit T3 , c'est presque pareil ...


Pour moi , mais bon, ça change beaucoup de conception, mais ça serait bien de mettre le moteur avant et motorisé arrière , mais je ne connais pas trop la technique mais me semble la meilleur solution pour garder l'angle braquage court
Mais maintenant, je ne roule plus Twingo, mais je roule en Kadjar


PS : désolé pour le mot putain, j'ai dit ce mot c'est parce que c'est LE point le plus avantage sur le monde de mini citadine !

steveAlpine74 a écrit:Pour moi , mais bon, ça change beaucoup de conception, mais ça serait bien de mettre le moteur avant et motorisé arrière , mais je ne connais pas trop la technique mais me semble la meilleur solution pour garder l'angle braquage court

Avec un V8 à l'avant pour en faire une vraie concurrente de la BMW M3

Si non, elle va dévoilé quand ? Lundi ?

steveAlpine74 a écrit:

En même temps, le passage de Propulsion n'a aucun intérêt !!

Il a l'intérêt de pouvoir partager la plateforme avec Smart, et juste ça permet certainement d'avoir une Twingo III

steveAlpine74 a écrit:
Rien que de passage qui fait perdre :

- porte vélo sur hayon ( obligatoire sur le toit )  

Sur la Mégane II, tu ne pouvais pas en mettre, et c'est une voiture un peu plus familiale que Twingo

steveAlpine74 a écrit:
- attelage
- banquette coulissant et des sièges indépendant ( c'est un putain gros point positif !!! , quand vous montez la banquette de la nouvelle Twingo 3 , je ne comprends pas comment les ingénieurs ont pu validé , ça je ne comprends pas, la banquette fait 100° c'est presque un angle droit et pas confort )  

Pas testé la banquette arrière, mais quant à l'attelage, pas encore vu de Twingo II qui tire une caravane.

steveAlpine74 a écrit:
- Tenue de Route ( à croire ceux qui ont testé et n'ont pas aimé )

et

108/C1 qui fait un rayon de braquage presque pareil  
Les pneus sont chères , 205 pour les pneus arrières , c'est chère !  

Et le prix presque comme Clio, il est normal que les gens ou comme moi préfère d'acheter un clio 4 moyen de gamme avec le même moteur, et plus grands ....

J'ai testé la Twingo III, et la tenue de route ne m'a pas déçu. Ah si, elle tient beaucoup mieux la route que la Fiat 500 de ma femme. Moi qui voulait m'éclater dans les rond-points
Et ce rayon de braquage ... Franchement incroyable !

Le seul truc que je n'ai pas aimé est le passage de roue qui m'empêchait de poser confortablement mon pied gauche. J'avais l'impression de me retrouver dans une 106.

Mais bon, on pourra te répondre n'importe quoi, c'est comme pisser dans un violon. Tu nous ressorts régulièrement la même complainte.

La Twingo elle tient la route quand tu roules pas trop vite, sinon elle devient hyper-sensible au vent latéral et en devient presque dangeureuse. Il y a mieux sur ce point-là dans la catégorie. Sinon ça reste une bonne mini-citadine (avec le moteur 90 ch de préférence).

C'est vrai que je n'ai pas fait d'autoroute avec la Twingo. Mais bon, déjà faire Chamonix-Annecy avec la 500, ça me gonfle terriblement.

motorsport57 a écrit:L'arrière est bien trop incliné aussi, ce qui donne un côté affreux et moud à la Twingo. Pour moi, ce n'est plus ce que c'était et je comprends les chiffres de ventes pas très bons ..

Tu comprends les chiffres de ventes pas très bons ?

Sur l'année 2015 la Twingo III est la 8ème voiture la plus vendues en France:

 8.             Twingo                45 328
20.            Fiat 500               22 908
29.            Peugeot 108         16 042
33.            Citroën C1            13 915
47.            Toyota Aygo           9 623
55.            Nissan Micra           8 461
100.           Opel Adam             4 123

Donc si pour toi les chiffres de la Twingo ne sont pas très bon je me demande ce que tu penses des chiffres de la 108 ou de la C1 par exemple (qui sont des voitures Française aussi).

Je pense que chez PSA ils aimeraient avoir des chiffres pas très bon eux aussi  

je témoigne aussi, j'ai failli me planter à une sortie de rond point avec la twingo 3 70ch ...
le pire dans cette histoire, c'est que c'est le train avant qui ne répondait plus, et pas le train arrière, alors que c'est une propulsion ...

par contre, pour les chiffres de ventes, ils sont bons, c'est sur et certain.

Les ventes de Twingo sont assez bonnes au niveau européen, mais sans plus. Sur le 1er trimestre 2016, elle est retombée à la 6ème place des ventes, derrière la Hyundai i10 et la Toyota Aygo.