2014 - [Citroën/Peugeot/Toyota] C1 II/108/Aygo II

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Message par zebanx le Sam 7 Fév 2015 - 11:26

L'un(e) d'entre-vous a t-il essayé la version "top" ?

Quelles sont vos impressions svp et pensez vous que cette version soit à retenir pour les C3 III et 208 II ?

@908LM -> ok corrigé -)


Dernière édition par zebanx le Sam 7 Fév 2015 - 12:34, édité 1 fois

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Message par 908LM le Sam 7 Fév 2015 - 12:28

C3 3 tu veut dire..

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Message par foxx13 le Sam 7 Fév 2015 - 12:45

La version Top est juste un toit en toile , qui plus est pas si grand que ca... les plus grands sont celui de la 500c et celui de la DS3 Cabrio confused et donc dans la categorie des citadines, c'est celui de la 500c qui est le plus sympas pour ma part...

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Message par larry.kubiak le Sam 7 Fév 2015 - 18:05

Sauf que dans la 500, une fois le toit ouvert, la rétrovision doit être un gros souci ... pas génial en ville confused
Tant qu'à faire, la solution du toit ouvrant simple comme sur les triplettes ou la Twingo doit être plus pratique au quotidien.

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Message par matth21 le Sam 7 Fév 2015 - 18:08

Plus pratique et moins coûteuse surtout.

Parce que finalement, que le toit ouvrant déborde ou pas sur la lunette AR, en terme de luminosité et de sensation d'espace il n'y a pas grande différence, et un simple toit en toile évite de devoir revoir toute la structure de caisse. Il n'y a pas beaucoup de différences qu'un toit panoramique en verre.

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Message par Benji le Sam 7 Fév 2015 - 18:28

Si il y a une différence, mais ce sont surtout les passagers arrière qui l'a voit.

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Message par matth21 le Sam 7 Fév 2015 - 18:34

Ca reste quand même minime. Dans les 2 cas, on conserve tout le panneau de côté, avec des vitres fixes, et même si sur la 500C la capote descend jusqu'au coffre, avec tous les plis + le dernier rebord, on arrive presqu'au pavillon.

Donc finalement la seule différence ce sera éventuellement une luminosité un chouia meilleure et un petit peu plus de vent. Ca fait quand même cher pour pas grand chose. Et esthétiquement je préfère quand la toile reste sur le toit. Sur la DS3 ou la 500 ça fait un gros tas de toile que je ne trouve pas super beau.

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Message par larry.kubiak le Sam 7 Fév 2015 - 20:52

Sans compter l'ouverture du coffre riquiqui au lieu d'un hayon normal beaucoup plus pratique au quotidien.

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Message par Maxime13 le Lun 9 Fév 2015 - 19:19

Vu sur Facebook, un peu chargé mais j'aime l'idée du bicolore sur cette Aygo :




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Message par Lulu le Lun 9 Fév 2015 - 19:29

Oh elle tue comme ça!

EDIT: La C1 Musketier est bien cool aussi. Smile


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Message par Med le Lun 9 Fév 2015 - 19:43

Oui, sympa le bicolore ... sauf les appendices noires aux coins des par-chocs.

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Message par Le marseillais le Mer 11 Fév 2015 - 20:44

Dans les msg il se demandait la part des versions Top, la mise sur des prochains modèles, son maintien dans la gamme... Vison subjective, Aujourd'hui j'ai croisé 4 " 108", la totalité des 4 étaient pourvu du toit en toile ! Et 3 dentres-elles étaient des versions hautes.

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Message par BonusTrack le Mer 11 Fév 2015 - 21:51

Le toit en toile, c'est vraiment cool... A l'avant. Pour avoir testé la 108, le décapotage fait perdre pas mal de garde au toit à l'arrière :/ (je mesure 1,79m et je devais plier la tête à 90° pour tenir).

Après pour les préparations... 4 pots d'échappement, vraiment ?

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Message par foxx13 le Ven 13 Fév 2015 - 19:06

ca n'a pas été posté je crois :






Est-ce la Swiss &Me de serie? unsure





l'idée est séduisante mais où sont passés les bas de caisse et elargisseurs d'ailes? comme sur le concept? larme


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Message par 205gentry le Ven 13 Fév 2015 - 19:16

Ca casse le concept sans le kit bas de caisse!! larme grrr

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Message par nickodu42 le Ven 13 Fév 2015 - 20:17

Ce "pseudo" concept était vraiment très réussit, dommage en effet qu'ils n'en conservent pas les appendices.

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Message par ifoine14 le Ven 13 Fév 2015 - 22:42

En effet c'est dommage, rien de neuf sous le soleil no

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Message par dec85 le Sam 14 Fév 2015 - 9:12

Et l'urban ride ou au moins sa teinte cheesecake yellow, c'est pour quand ?

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Message par foxx13 le Sam 14 Fév 2015 - 9:20

J'aime la canule d'échappement centrale repris du concept ! Par contre je la préfère en 3portes...et dommage encore pour les elargisseurs d 'ailes absents (alors qu'ils existent sur Twingo3) .  Peut être en option?

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Message par SEBASTIAN-RS le Sam 14 Fév 2015 - 9:40

C'est bête à dire mais comme sur la Twingo ce sont les élargisseurs d'ailes qui posent la voiture.

Et c'est ce qui faisait tout le charme de cette version...

Tant pis je continuerai à ne pas l'apprécier

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Message par PC le Sam 14 Fév 2015 - 9:42

Ça fait limite cheap cette version l'intérieur le toit etc

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Message par foxx13 le Sam 14 Fév 2015 - 9:53

Dommage car ça aurait fait une belle version comme l'ancienne Saxo New Morning!

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Message par psykokwak le Sam 14 Fév 2015 - 11:54

C'était bien la peine de faire un concept (déjà à minima) pour finir avec une C1 de série et 3 stickers Rolling Eyes Ils auraient au moins pu coordonner les sièges Rolling Eyes

Tellement plus un rond qu'ils en sont à coller des stickers et rajouter des bidules en plastique pour proposer un semblant de neuf. Cela fait vraiment peine à voir.

Dans 10 ans, elles auront fière allure toutes ces Citroën 'période vache maigre' avec leurs stickers décolorés et décollés. Leurs propriétaires vont adorer.

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Message par ifoine14 le Sam 14 Fév 2015 - 13:07

Je pense qu'à un moment donné, les propriétaires vont les enlever ces
Stickers, ou ils les changeront (ça doit pas coûter bien cher quand même)

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Message par 205gentry le Sam 14 Fév 2015 - 13:29

De fait, le kit protection des ailes a été prêté au Berlingo Mountain Vibe Shocked

Il n'y a pas de petites économies!

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