[Actualité] Groupe PSA Peugeot-Citroën

908LM a écrit:Tu vas enfin revenir du bon coté!

Solomuka a écrit:

908LM a écrit:Tu vas enfin revenir du bon coté!

D'accord mais... Qu'y a-t-il en électrique chez PSA?

nickodu42 a écrit:Grand débat : l'électrique est il l'avenir ou faut- il d'abord passer par des technologies hybrides plug in et compagnie ?

nickodu42 a écrit:

Solomuka a écrit:

908LM a écrit:Tu vas enfin revenir du bon coté!

D'accord mais... Qu'y a-t-il en électrique chez PSA?

Grand débat : l'électrique est il l'avenir ou faut- il d'abord passer par des technologies hybrides plug in et compagnie ?

908LM a écrit:Vu le peu de kilométre oui...

jbtk08 a écrit:Zebanx !!  j'ai cru comprendre ce soir que l'euro 6 aller pousser des moteur vers la sortie comme prévu mais en emportant la bmp avec.
Apparement on va avoir de l'eat6 jusque sur le 1.2 vti 82 chvx   en passant evidement par le 1.2 thp 110 et le 1.6 blue hdi 120
Elle est pas belle la vie  ?

zebanx a écrit:

jbtk08 a écrit:Zebanx !!  j'ai cru comprendre ce soir que l'euro 6 aller pousser des moteur vers la sortie comme prévu mais en emportant la bmp avec.
Apparement on va avoir de l'eat6 jusque sur le 1.2 vti 82 chvx   en passant evidement par le 1.2 thp 110 et le 1.6 blue hdi 120
Elle est pas belle la vie  ?

MMMMMMEEEEEERRRRRRCCCCCCIIIIII

Je suis très heureux pour le groupe parce que c'était une décision difficile à prendre quand on a une équipe interne dédiée à cette problématique là mais il faut être un vrai concurrent crédible dans la fourchette de prix / gamme des concurrents

Les réussites sont importantes avec de grands équipementiers / prestataires externes, il faut maintenir cette ouverture et aller dans le sens de ce que veut aussi le client. Alors trouver une gamme de prix pour une boite réussie comme EAT6 sur des véhicules stratégiques (2008, 3008, 308sw..) à partir de 21/23 KE plutôt que 28/29KE (-et parfois même EAT6 n'existe pas comme sur le 2008-), c'est trouver une clientèle large qui n'attendait sur certains produits que cela.

Xavier Duchemin, DCF Peugeot : "Notre prix moyen a augmenté de 700 euros"

La hausse de ses volumes sur le segment des particuliers et la montée en gamme sur les nouveaux modèles a permis à Peugeot d’enregistrer une hausse de 700€ du prix de vente moyen en 2014.

"Le réseau a bien adhéré à la stratégie de montée en gamme et notre prix de vente moyen a augmenté de 700 euros", nous a dit Xavier Duchemin, directeur du commerce France de Peugeot. Sur un prix moyen de 20 000 euros, cette hausse représente une croissance de 3,5%.
Cette montée en gamme s’est faite avec l’arrivée des nouveaux modèles accompagnée d’une politique commerciale "assez vertueuse" en termes de promotion, explique le dirigeant. "Nous avons profité des lancements des nouveaux produits pour être beaucoup moins agressifs".
Cette politique commerciale plus sage que par le passé s’accompagne par ailleurs d’une hausse des volumes (+7,5% en VP sur 9 mois avec 227 915 unités) et notamment sur la clientèle des particuliers (+8% sur les 9 premiers mois 109 297 unités).
En septembre, Peugeot a fait une de ses meilleurs performances de l’année tant sur le marché global avec une hausse de ses volumes de 25,6% (26 970 unités) que sur le segment des particuliers (+20,8% avec 13 909 immatriculations). "Nous avions un portefeuille important et nous avons fait en septembre notre meilleure performance en part de marché depuis la prime à la casse [avec 17,85% pour une moyenne 9 mois à 17,04%, NDLR]", souligne Xavier Duchemin.
Cette performance de septembre en immatriculations se retrouve également dans l’activité avec des prises de commandes en hausse de 13%, nous a dit Xavier Duchemin, alors que le marché commandes toutes marques a été en recul de 0,8%, selon le baromètre du CCFA. "Nous avons enregistré un record de commandes sur la 308 en septembre, le meilleur mois depuis le lancement avec 6 200 commandes et un mix de deux tiers berline, un tiers break. Une voiture sur deux est vendue en niveau de finition 3 ou 4, une proportion stable depuis le lancement," explique Xavier Duchemin.
La 2008 et la 508 contribuent également aux bons résultats de la marque tant en immatriculations qu’en commandes, souligne le dirigeant. "Avec le restyling de la 508 et l’arrivée des nouveaux moteurs en début de mois, nous avons enregistré une hausse des commandes de 50% pour la 508." Xavier Duchemin annonce un portefeuille de commandes toujours très élevé malgré le fort volume d’immatriculations, les commandes ayant été "au dessus de l’objectif".
Le constructeur qui réunissait son réseau pour une convention en fin de semaine dernière lui a fixé trois priorités : fidéliser les clients de plus de 3 ans sur l’activité pièces et service ; augmenter les volumes de ventes aux entreprises pour se rapprocher d’une part de marché de 25% sur ce segment ; améliorer sa stratégie marketing en intégrant des outils de CRM, et notamment la création de call center.

auto actu

CCFA/AFP a écrit:Fitch Ratings a révisé le 10 octobre la perspective associée à la note de PSA Peugeot Citroën de « stable » à « positive », et confirmé sa note à « B+ ». L’agence de notation a justifié cette décision par ses projections d’une amélioration de la marge opérationnelle de PSA, qui devrait selon elle atteindre « à peu près l’équilibre » cette année, puis dépasser 1 % en 2015 et 2 % en 2016.

Elyas a écrit:Ca a permis à PSA de se positionner sur un marché qui va exploser dans l'avenir, c'est donc pour ça qu'ils vont arrêter le programme
Quel aura était l’intérêt au final ?
A l'heure actuelle c'est l'hybrid plug in rechargeable qui est en vogue, secteur sur lequel PSA n'est pas positionné il faut tout reprendre, puisqu'ils vont partir d'une motorisation essence.
Du coup rien de prévu avant quelques années, il y a Mercedes a repris l'hybrid diesel et plus récemment Kia qui compte aussi sortir une technologie hybride diesel, hélas pour PSA qui n'a pas réellement réussi à rentabiliser sa recette.