[Actualité] Groupe PSA Peugeot-Citroën

Peugeot n'appartient pas moins qu'avant qu'à la famille Peugeot je crois que Thierry est remplacé par sa sœur.

fan du lion a écrit:Peugeot n'appartient pas moins qu'avant qu'à la famille Peugeot je crois que Thierry est remplacé par sa sœur.

   

Ça reste en famille donc.

Donc Citroën va encore être maintenu la tête sous l'eau pendant que Peugeot va faire du hdg qui risque de marcher sur les plates-bandes de DS puisqu'il ne leur faut pas une marque au dessus du lion?

Je ne sais pas comment on peut dire une tel chose...,ça me laisse réveur!!!!
DS,ce n'est pas Peugeot qui a permis a Citroén de créer sa griffe de luxe,non??? 
Peugeot feras du Peugeot contre VW...
DS,contre Audi BM,etc...
Citroén,Skoda,Seat,etc.....

C'est vrai,Peugeot va tuer DS........ 

Nouvelle vidéo du C42:

De Thierry Peugeot à Marie Hélène Peugeot épouse Ronconi,qui est aussi la président de la Fondation Peugeot

Récemment on apprenait de la bouche même de Maxime Picat, que le RCZ aurait finalement bel est bien une héritière.

Quid de 308 cabriolet ? avec la plateforme de la nouvelle 308, les trains roulants, et les motorisations avec une capote en toile plus légère, il y aurait moyen de faire quelque chose de sympathique, pas trop lourd !

http://www.paris-normandie.fr/detail_article/articles/937268/peugeot-308-cabriolet--retour-a-la-toile#.U7gqOvl_t8G

Rien n'est moins sur!! 

La mode des cabriolet est passée, au profit des SUV de niche (Juke et compagnie).
A mon avis, Renault va aussi abandonner le segment en ne renouvelant pas la baleine Mégane CC.

Dommage, une page se tourne.

J'espère que cette mode du SUV, ne vas pas trop durer... parce que si c'est pour délaisser les autres catégories.

La mode,ça reviendra!!

Cabriolet et SUV sont deux produits differents quand meme!
Le Cabrio ou le CC a des contraintes que n'a pas le SUV ( habitabilité, technicité, periode d achat)

Pour moi il n'existe pas de "mode" cabrio..mais un etat d esprit.
Abandonner le segment des cabrio est une grosse erreur , meme si les volumes de ventes dont differents des berlnes traditionnelles pour les raisons evoquées plus haut.

Peugeot a une tradition du cabriolet, et sait les fabriquer, avec une certaine passion et un succes reconnu .
J'espere de nouveaux modeles donc.

Abandonner le segment des cabrio est une grosse erreur , meme si les volumes de ventes dont differents des berlnes traditionnelles pour les raisons evoquées plus haut.

Peugeot a une tradition du cabriolet, et sait les fabriquer, avec une certaine passion et un succes reconnu .
J'esperecde nouveaux modeles donc.

Nous partageons donc la même vision des choses !

Signons une pétition   

Je suis content de ne pas voir de 308cc voir de 208cc, par contre, j'aimerais une version roadster du RCZ pour la prochaine génération.
Même si les prix sont un peu plus cher, cela apporterait cette touche d'exclusivité que n'apporterait une 208cc ou une 308cc ( même si celle la apporterait une autre proposition avec 4 places ).
Quand on voit 110cv sur une cabriolet de plus de 1500kg, c'est ridicule, véhicule presque sous motorisé, je suis pas convaincu du réel apport de ce modèle.
Un roadster du RCZ avec des motorisations minimale de 165cv en essence ( évolution du THP que l'on commence a voir ) et 150cv en diesel mais également le 180cv, ca donne déja une certain touche d'exclu.
Si un cabriolet devait voir le jour, au minimum avoir un réel modèle a part entière créer de toute pièces, pas dérivé d'un modèle existant comme l'était les 206cc,207cc,307cc ou encore 308cc.
J'aurais également voir apparaitre la transmission intégrale chez PSA en option sur certain modèles, ce qui offrirait une réelle alternative a VW car les autres généralistes ne sont pas sur ce registre la.

Maxime PICAT dans le dernier numéro Automobile Magazine (819) s'exprimant sur la future 508 :

Q : pourrait-elle prendre la forme d'une Volkswagen passat CC par exemple ?

A : Tout est possible. Si nous jugeons plus rentable de produire une familiale à la ligne dynamique, nous le ferons. Si nous décidons d’arrêter le coupé RCZ pour concevoir un SUV familial, ou de supprimer le break familial pour réaliser un petit 4 x 4, nous le ferons aussi. L'idée et ne ne pas dilapider notre énergie et d'opter pour les bons choix, en tenant compte de la demande mondiale. Lorsque nous avons créé la 208, nous nous sommes demandé : on refait un SW ? Un coupé-cabriolet ? Nous avons finalement tranché pour une 2008, laquelle est maintenant en passe de devenir notre best-seller dans le monde!

PSA s'adapte et doit s'adapter sous peine de disparaitre,Picat en est bien conscient,et nous aussi,tant pis pour les cabriolet,mais je ne suis pas inquiet,cela reviendra,il faut juste étre patient...

On aimerait aussi entendre s'exprimer Maxime PICAT sur EMP2, qui doit(devait) permettre de lancer des silhouettes différentes à un cout mesuré après la mise en route d'une première berline.

C'est pour cela que la 308, avec toutes ses variantes (hatch, sw, sedan avec la 408 chinoise, mais aussi peut être le futur 3008 - si on suit la logique 208/2008), lancer la version "cabriolet" à 12 mois est très intéressant.

On est complètement dans la logique de voiture déclinée sur 4/5 silhouettes avec un nombre importants de pièces partagées, donc des économies d'échelle importantes pour PSA.
La 308 cabriolet serait donc un très bon signe, pour l'image d'un véhicule déjà apprécié sur sa version hatch / sw, mais aussi sur le champ des possibles permis par EMP2 et, par extention, sur EMP1.

Il n'y a cependant que peu de modèles qui seraient concernés pour le Groupe : 208/308 pour peugeot, C4 pour Citroen - on s'arrête là, non ?

On suivra aussi attentivement les déclinaisons possibles d'une vraie "voiture mondiale", sur la gamme "entry" initiée par c-elysée/301, CXR étant déjà une première réponse aussi.

C3 et DS3 aussi pourrait étre concerné..

Que l'on se pose la question d'une 308 CC , ok mais ils auraient pu nous faire une 208 CC ou cab . Ils ont une vrai légitimité et sont quasiment sans concurrence . Avec un prix abordable comme les 206 CC et 207 CC , il n'y avait pas trop de risque pour moi en terme de chiffres de ventes .

Après , se poser la question entre SW et 2008 , je comprend , mais la CC ...

Encore faut-il en vendre suffisamment pour amortir les coûts de développement. Vu la situation financière de PSA, ce n'est pas le moment de faire des folies !

Elyas a écrit:Dommage, une page se tourne.

J'espère que cette mode du SUV, ne vas pas trop durer... parce que si c'est pour délaisser les autres catégories.

J'ai l'impression qu'avec la crise (et peut être depuis les émeutes de 2005 en France) les gens veulent se sentir protégés où qu'ils soient, y compris leur voiture. Avoir le sentiment qu'ils peuvent aller où ils veulent quand ils veulent...

Je pense que la 207CC a déjà rencontré beaucoup moins de succès que la 206CC.

C'est une mode qui passe. Peugeot a été là au bon moment avec 206CC et 307CC.

Mais si la plupart des concurrents ont abandonné le marché ou sont sur le point de le faire, ce n'est pas pour rien. La rentabilité est très incertaine. Il y a d'autres priorités pour PSA.

alpha a écrit:Je pense que la 207CC a déjà rencontré beaucoup moins de succès que la 206CC.

C'est une mode qui passe. Peugeot a été là au bon moment avec 206CC et 307CC.

Mais si la plupart des concurrents ont abandonné le marché ou sont sur le point de le faire, ce n'est pas pour rien. La rentabilité est très incertaine. Il y a d'autres priorités pour PSA.

 

Pas mieux : la mode est passée, il faut évoluer.

Ca reviendra à la mode dans 20 ans, sous une forme un peu différente, et le premier qui ressortira le concept clamera haut et fort que c'est une révolution