[Actualité] Groupe PSA Peugeot-Citroën

@larry.kubiak
Oui mais la demande est là et la tendance forte

http://www.lemonde.fr/style/article/2013/10/24/boite-automatique-le-charme-renouvele-du-double-embrayage_3501790_1575563.html

Sur la centrale actuellement,
1.31 boites automatiques sur 771 2008
2. 168 boites automatiques sur 1297 CAPTUR
3. 316 boites DSG sur 1123 GOLF 7

C'est un sujet important pour PSA me semble-t-il, et certainement pas à réserver aux motorisations supérieures à 130 cv uniquement.

L'image High Tech de la DSG favorise certainement les ventes
Si PSA communiquait plus sur le nombre de vitesses de la boite auto AISIN et la rendait accessible sur plus de modèles (208- 2008- 308 BlueHDI 100 & 120 ) les ventes seraient certainement à la hausse!

Pour les ventes de DS en Chine les chiffres d'Avril sont un peu rassurant.

Depuis le début de l'année leur objectifs paraissent absurdes, mais quand on voit les ventes en avril finalement ils seront peut être pas tellement largués.

A voir si au fil des mois ça va continuer de monter en puissance suffisamment pour pas être trop ridicule par rapport aux objectifs qui restent quand même très lointain.

zebanx a écrit:
C'est un sujet important pour PSA me semble-t-il, et certainement pas à réserver aux motorisations supérieures à 130 cv uniquement.

Oui mais le surcoût calme beaucoup d'acheteur potentiel & donc remet en cause le maintient même de l'option

Ensuite la DSG n'a pas grand chose avoir avec une automatique, car la première n'est qu'une boîte manuelle avec palette au volant & donc est plus facile à prendre en main

Bern a écrit:Ventes DS en Chine au moi d'Avril: 2139 dont environs
- 700 DS 5
- 1400 DS 5LS

Depuis le debut de l'annee: ventes de 4700...

Rappel: objectif 2014 = 50000, c'est pas gagné...

Ce n'est que le premier mois de la DS 5LS
Et puis n'oublions pas le DS 6WR en fin d'année

Sinon très surpris par les 200 commandes journalières pour le Peugeot 2008, toujours en Chine  

Shackler a écrit:

zebanx a écrit:
C'est un sujet important pour PSA me semble-t-il, et certainement pas à réserver aux motorisations supérieures à 130 cv uniquement.

Oui mais le surcoût calme beaucoup d'acheteur potentiel & donc remet en cause le maintient même de l'option

Ensuite la DSG n'a pas grand chose avoir avec une automatique, car la première n'est qu'une boîte manuelle avec palette au volant & donc est plus facile à prendre en main

Le surcout n'effraie pas les acheteurs de la DSG pour la golf ni ceux pour le captur ?

Il y a enfin une boite automatique qui plait chez PSA, les critiques sont telles sur les autres boites du groupe que PSA aurait tort de ne pas prioriser son déploiement.
Sur certaines gammes, comme les SUV ou les sw, la boite auto doit représenter au moins 30% des ventes.
J'espère que le 308 1.2 thp 130 en bva viendra apporter une réponse unanime sur le sujet.

Oui enfin à part la BMP/ETG et la BVA4, les autres boites automatiques de PSA n'ont jamais souffert de grosses critiques, à part la consommation, mais qui était la caractéristique de ces boites il y a encore 5 ans.

Pour le déploiement, c'est en cours et très progressif (et un peu trop lent à mon goût). Le 30% d'automatiques sur SW/SUV, je ne sais pas d'où ça sort.

zebanx a écrit:OCTAVIA = 40% des ventes en DSG7

Merci les taxis

Shackler a écrit:
Ensuite la DSG n'a pas grand chose avoir avec une automatique, car la première n'est qu'une boîte manuelle avec palette au volant & donc est plus facile à prendre en main

Pas de pédale d'embrayage, une grille PRND des vitesses qui passent toute seules, peut importe la technologie, le confort et la conduite restent les mêmes.

com' Citroën pour le Mondial

Les delocalisations continuent.

La prochaine Citroen C3 sera produite en Slovaquie et plus en France...

Vu le peu de gens qui s'offusquent du nombre de Clio Made in Turkey ils auraient tord de s'en priver.....

Sinon l'augmentation de capital a été une réussite.

C'est dommage, elle rejoindra donc la version Picasso; heureusement que la DS3, elle restera française.   

Bah le Picasso partira à Saragosse donc elles se croiseront.

MickaBZH a écrit:
C'est dommage, elle rejoindra donc la version Picasso; heureusement que la DS3, elle restera française.   

Faut pas oubliez la DS3 5p qui va fortement gonfler les chiffres

la DS 3 5 portes c'est pas pour tout de suite

En effet, pas avant la prochaine génération.

Pas sur non plus que cette dernière soit produite en France non plus, même si j'espère le contraire.

ds3spirit a écrit:la DS 3 5 portes c'est pas pour tout de suite

Tout comme le déménagement de la C3

MickaBZH a écrit:Pas sur non plus que cette dernière soit produite en France non plus, même si j'espère le contraire.

C'est pas dans leur intérêt de tout délocaliser, je parle niveau vente, pas de l'image. D'autant que sur ce segment le prix joue un rôle moins important car c'est avant tout un achat coup de coeur

CT a déclarer vouloir garder en France la fabrication des DS pour l"europe, compte tenu des marges supérieures et du Made in France qu'ils vont vouloir garder qd meme sur les HdG, pour les autres modeles C, il y a de forte chance pour les modeles BdG qu'ils soient fabriquées dans les autres sites du groupe au couts moins élevés

Tout cela est fort logique, aussi bien pour la C3 que pour la DS.

Enfin une politique plus logique est compréhensible...

C'est vrai que DS doit absolument jouer sur le made in France si il veux séduire en Chine.
Et comme çà été bien dit plus haut, le surcout d'une telle production sera répercuté sur le
prix de vente. Normal pour une marque qui se veux "premium".

Ouais enfin...que va t´il rester de DS en Europe? C´est pas avec une DS3 et le peu de DS5 qu´ils vont combler Poissy...

...et Toyota fabrique sa Yaris en France et embauche du monde...

...Le prochain SUV DS derivé de l´Emp2 peut etre? Mais rennes en a deja besoin pour sauver les meubles...

ds3spirit a écrit:CT a déclarer vouloir garder en France la fabrication des DS pour l"europe, compte tenu des marges supérieures et du Made in France qu'ils vont vouloir garder qd meme sur les HdG, pour les autres modeles C, il y a de forte chance pour les modeles BdG qu'ils soient fabriquées dans les autres sites du groupe au couts moins élevés

Peugeot procède déjà comme ça depuis deux ans dans le domaine des scooters: les haut de gamme à Mandeure, le reste en Chine   

C'est toute l'industrie européenne occidentale qui procède comme ça depuis des années (si on excepte les secteurs où quasiment tout le monde produit dans les pays émergents pour se faire un max de blé).