[Actualité] Groupe PSA Peugeot-Citroën

Premières images officielles du bâtiment de Peugeot Avenue à Paris(Champs-Elysées)après plusieurs mois de travaux
http://www.autoalgerie.com/le-teaser-annoncait-un-nouveau,8362/

J'adore le lion stylisé accueillant les visiteurs

C'est très stylé

Encore une surprise chez Peugeot, Citroën et DS au Mondial ???
https://www.youtube.com/watch?v=3yQQr8-F858

J'ai vu la vidéo quelques fois et crois que le Peugeot est 208 R; nous pouvons voir des sièges pareils à ceux-là du RCZ R, et dans l'image finale nous voyons clairement le grillage 208. Je crois voir aussi l'accessoire de la fenêtre postérieure dans le versin de trois portes. Par le demas, j'ai pu voir CITROEN RACING, World Rally Champion.

Du sport!!

J'espere vraiment qu'ils vont la sortir cette 208 R

Ce ne serait pas plutôt une 208 GTI 30th? On voit son logo à un moment.

Je pense qu'il ne faut pas mal interpreter la video, c'est juste que les voitures exposées sur les salons sont des showcars. Ils ont les arretes affinées, les jeux réduits etc...

Septembre 2014 - 151.101 immatriculations (source CCFA)

Pour les VOITURES PARTICULIÈRES
Citroën +7.3% (19.300) Peugeot +25.7% (27.000)
Renault +5.3% (40.000) dont
RNO% +0.9% (33.200) et Dacia +34.1% (6.800)
Parts de marché Citroën 12.76% Peugeot 17.85%

Sur les 9 mois 2014
Marché +2.1% PSA +4.6%
Citroën +1.2% (175.700) Peugeot +7.5% (227.900)
Renault +9.9% (346.000) dont Dacia +21.2 %(79.100)
Parts de marché Citroën 13.14% Peugeot 17.04%

+ : 308 (merci SW + eat6), 2008 (pb retard année dernière aussi), 208 et la 508 (+600 véhicules / moyenne de 1530 véhicules depuis le début de l'année)
-  : 207 (fin de programme passe de 1893 à 179 véhicules), C4 (-22% à 1972 véhicules, 3x - que 308 (mais 308sw rentre dans ce chiffre))

Incertitude : Cactus, 108 et C1 II toujours pas dans le top 100 des immatriculations (soit 2650 véhicules immatriculées YTD). Pas de chiffre indiqué pour twingo III (?).

Enfin, le manifeste DS5, malgré tout ce qui a été fait au niveau motorisation + boite automatique + révision de suspension... -  s'est immatriculé à 393 ex. en France en 09/2014 (-34% / N-1). La C5 lui passe bien le bonjour (689 immatriculations).
A moins de 500 ventes / mois en France après 2 ans de vie,  

Il s'immatricule 300 DS5 de plus qu'une Nissan Leaf... wow

zebanx a écrit:Incertitude : Cactus, 108 et C1 II toujours pas dans le top 100 des immatriculations (soit 2650 véhicules immatriculées YTD). Pas de chiffre indiqué pour twingo III (?).

Pour la Twingo, c'est logique puisque la prise de commande n'a été ouverte que début septembre.
Pour les trois autres, c'est un peu plus étonnant quand même. On aurait pu penser que les livraisons avaient déjà débuté de façon plus massive.

Et quand on lit le comparatif entre 108 et Twingo dans l'Automobile Magazine de ce jour, on peut s'attendre à voir Twingo, avec ses forces et ses faiblesses, bien plus vite dans le haut du classement des ventes...

A noter par contre qu'en VUL c'est CITROEN qui réalise la performance la plus forte sur les 9 mois dans les marques francaises (+3.8% des immatriculations à 46945 ventes soit presque 2 fois moins que Renault seul à 83681 immatriculations mais mieux que Peugeot à 43382 immatriculations) dans un marché à +1.6% en YTD.

Les chiffres d'immatriculations France pour 108, C1 II, Cactus et Twingo devraient être connues au mois d'octobre. D'ici là, on guette les informations fournies par PSA sur ces 3 lancements avec en priorité le CACTUS, le véhicule de l'année pour CITROEN.
Si on se réfère au calendrier de l'année dernière, la présentation du résultat du 3ième trimestre aura lieu avant fin octobre.

On aura alors des tendances plus précises sur ces lancements importants et récents. On rajoutera aussi 508 restylée  qui fait un bon démarrage en France en septembre (+2179 ventes alors que depuis le début de l'année on est à 1500 ventes environ), à confirmer aussi avec les marchés extérieurs avant son arrivée en Chine, en janvier 2015. *
En prenant ces 4 véhicules PSA pour l'europe, il y aura peut être également des informations sur 408 II et DS6 en Chine, mais ce sera peut être un peu tôt vu que les véhicules viennent d'arriver sur le marché.
Carlos TAVARES a cependant confirmé >700 000 ventes en Chine cette année pour DPCA et CAPSA.

* Sur le mois de septembre en France : 508 ~ 2 x (immatriculations de C5 + DS5) pour donner un ordre d'idée

Merci pour les infos!

pour C1/108 et cactus (peut être noyé dans les stats de C4 tout court ? ) je ne sais pas mais la twingo III (sans la II) est dans le top 10 de septembre

Dans le top 10 des ventes ou le top 10 des immatriculations ? Vu le nombre de Twingo immatriculées en concessions pour les Portes Ouvertes, ce n'est pas très représentatif

Un peu pôvre l'actualité Citroën pour le Mondial!

Un remake de Genève

Il y a quand même eu deux premières mondiale à Genève, il ne faut pas exagérer !

L'audience de Paris est quand même autre

En même temps, ils privilégient la marque DS, officiellement née à l'été 2014, non ???

@_Gmars Ventes @PSA_news VL en Septembre 56846 immat. +16,1%, @PeugeotFR voit ses ventes bondir +21,7% 31694 unité, @CitroenFrance +9,7% (25152 u.)

PSA - coopération moteurs

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PARIS (Reuters) - PSA est actuellement en contact avec des acheteurs potentiels pour les gros moteurs diesel et essence qu'il a développés avec Ford et BMW et qu'il continuera de produire en France après la fin de sa coopération avec les deux groupes, a déclaré à Reuters le directeur de la stratégie moteurs du constructeur.

PSA a confirmé au Mondial de l'automobile, dont les journées presse se sont ouvertes jeudi, la fin du partenariat avec BMW dans les moteurs essence "Prince" de 1,6 litre à partir de la fin 2016.

Le constructeur français et Ford avaient de leur côté déjà annoncé que le groupe américain développerait seul son futur gros moteur diesel de plus de deux litres prévu pour l'horizon 2017.

"Le moteur Prince est aujourd'hui une copropriété de PSA et BMW, donc développer les futures versions avec quelqu'un d'autre, c'est compliqué", a dit Christian Chapelle. "Par contre, PSA a le droit de vendre le moteur et (...) il y a plein de gens qui sont intéressés, pour l'acheter."

Il a précisé que le groupe était en contact avec plus de deux constructeurs, ce qui lui permettrait d'utiliser au mieux la capacité de production dont Ford et BMW n'auront plus besoin dans quelques années.

"On a des contacts sur les diesels et on a des contacts sur le moteur Prince", a-t-il ajouté. "Je pense que nos volumes de ventes vont à nouveau remonter, c'est assez cyclique."

La fin coup sur coup de ces deux coopérations a soulevé la question de la capacité de PSA, après ses difficultés financières récentes, à poursuivre seul le développement des nouvelles motorisations pour répondre à des normes d'émission de plus en plus strictes.

Le moteur essence développé avec BMW est fabriqué à Douvrin (Nord) et le diesel conçu avec Ford à Trémery (Moselle).

Christian Chapelle a précisé que PSA avait les moyens de continuer à faire évoluer seul le moteur essence, au moins jusqu'en 2020, dans sa version 1,6 litre (et 1,8 litre pour la Chine).

En revanche, si le groupe avait besoin pour le marché chinois d'un moteur essence plus gros encore - un turbo d'au moins deux litres - les volumes ne justifieraient pas qu'il le développe et le produise en interne. Le constructeur n'hésiterait pas alors à l'acheter, par exemple auprès de BMW ou de Ford.

"Certains pays sont encore fans de cylindrées assez élevées. Si on avait besoin d'un moteur de ce type-là, on se rapprocherait d'un constructeur qui en a, nous n'aurions aucun souci pour aller l'acheter", a poursuivi le directeur des motorisations de PSA.

Avec Ford, bien que les chemins des deux partenaires aient divergé en 2012 sur les grosses cylindrées diesel, Christian Chapelle a précisé qu'ils pourraient très bien à l'avenir retravailler ensemble.

"Pour la génération d'après, aujourd'hui nous réouvrons complètement la gamme", a-t-il indiqué. "Nous commençons à réfléchir à ce que nous allons faire en diesel au-delà de 2020, et toutes ces réflexions se font avec Ford. Nous sommes très fiers de notre coopération, nous avons produit 25 millions de moteurs ensemble depuis le début de la coopération, et on n'a pas envie que ça s'arrête."

Le retour de la vengeance du retour de la vengeance de PSA aux USA.
http://europe.autonews.com/article/20141004/COPY/310049994
Approche étonnante. 20 villes c'est très peu. Rien que pour couvrir une grande agglomération américaine il doit falloir au moins 5 concessions réparties judicieusement. S'il faut faire 30km pour une vidange c'est ennuyeux. Et les Américains déménagent plus souvent que les Européens. Mieux vaudrait une approche par zone, en commençant par couvrir par exemple une petite dizaine d'Etats et développer le réseau a partir d'une base solide.

Il faut bien un début a un retour,et si après ça permet après d'étoffer et de couvrir plus..

DS ne vise plus des pays mais 200 villes du futur (donc ici je suppose en priorité NY, LA, Calgary, Seattle, bref des villes dynamiques où il fait bon avoir une vitrine).

En tout cas c'est une excellente nouvelle, pour un européen vendre aux USA apporte à l'image autant que pour un chinois en Europe.

Après la gamme DS, Peugeot pourra peut-être percer aux Etats-Unis si la marque continue sur cette voie.

C'est la première fois depuis 2006/2007 qu'un retour est évoqué pour PSA.