[Actualité] Groupe PSA Peugeot-Citroën

Plus DZ voitures sportives chez PSA :
Dans un entretien accordé au magazine britannique Auto Express, le président de PSA Peugeot Citroën Carlos Tavares a indiqué que Peugeot et Citroën proposeraient davantage de sportives à l’avenir. « Nos marques ont besoin de voitures de sport, mais il s’agira plus de déclinaisons sportives que de modèles dédiés », a-t-il précisé. (Autoplus.fr)

- Pas de modèle sportif a part entière mais c'est une bonne nouvelle.

L'Indien Mahindra(propriétaire du Coréen Ssangyong)serait en discussions avec PSA pour un rachat des activités scooters du groupe(Peugeot Scooters)

lervinqueur a écrit:Sur les réseaux sociaux depuis cet après-midi.
Qu'est ce que ça peut bien annoncer?

Je viens de mettre l'info en section "concept-cars" car je n'avais pas vu que vous en parliez dans ce topic depuis vendredi dernier

Thomasd a écrit:L'Indien Mahindra(propriétaire du Coréen Ssangyong)serait en discussions avec PSA pour un rachat des activités scooters du groupe(Peugeot Scooters)

Ah non !! J'espère pas en tout cas ! Je m'y oppose fermement!
Surtout que les cycles et les deux roues c'est l'histoire de la marque , d'autant plus que les scooters Peugeot tiennent la route moi qui suis pas un passionné de scooter je trouve la gamme assez sympa notamment le Metroplis vraiment génial et le satelis une belle gueule. Sans compter le nouveau Django modèle néo-rétro de la marque en concurrence directe ac le Vespa, que je trouve vraiment charmant, original et ravissant.

Effectivement, ce serait une énorme connerie parce que la branche Cycles et Motocycles de Peugeot est largement sous-exploitée et il ne faut pas grand chose pour faire décoller un peu tout ça. Surtout pour les scooters électriques, je trouve ça vraiment bien, et serait un moyen assez efficace pour lutter contre les petits malins qui débrident, si l'offre était généralisée (et accessoirement, un renouveau sonore ).

Par contre, si je trouve la gamme 125cc et + plutôt sympa (Satelis, SatRS, Metropolis et Citystar), en 50cc, à part le Vivacity je ne suis pas trop fan.

Les scooters Peugeot tiennent bien la route ?

Personnellement pour avoir eu un Speedfight et un Nitro MBK dans mes années jeune inconscient je peut t'assurer que le Peugeot était un engin vraiment casse gueule dans les virages avec sa fourche à amortisseur qui rebondissait contrairement au Nitro qui ne bougeait pas et collait vraiment au bitume

Et tu roulais à combien avec ?

Compteur bloqué bien sûre ! Mais pour la vitesse de pointe ces 2 joli scooter n'ont jamais égalé mon premier 50 cc, un 103 SPX que j'avais remonté vraiment à l'extrême il roulait à 115 Km compteur voiture, je doublais les voitures sur la nationale Mais ça c'été vraiment un engin de mort d'ailleurs le gars à qui je l'avais revendu s'est tué avec 1 semaine après

Batbols a écrit:Les scooters Peugeot tiennent bien la route ?  

Personnellement pour avoir eu un Speedfight et un Nitro MBK dans mes années jeune inconscient je peut t'assurer que le Peugeot était un engin vraiment casse gueule dans les virages avec sa fourche à amortisseur qui rebondissait contrairement au Nitro qui ne bougeait pas et collait vraiment au bitume

Je parlais dans le sens ''tenir la route'' être valable , viable

Pourvu que ces discussions n'aboutissent pas.

Ca fait 10 ans que cest déficitaire il faut trouver une solution pk pas une fusion de plusieurs entité dont PSA serait actionnaire meme minoritaire. Ca permettrait peut-être de lancer l'activité sur des marchés a gros potentiel

jbtk08 a écrit:Ca fait 10 ans que cest déficitaire il faut trouver une solution pk pas une fusion de plusieurs entité dont PSA serait actionnaire meme minoritaire. Ca permettrait peut-être de lancer l'activité sur des marchés a gros potentiel

Développement de Peugeot Scooters en Inde par exemple
Retour à la moto, même "rétro"(comme les Enfield India 500cm3)
En tous cas pourvu que Mandeure reste le centre de production car sinon où serait la logique de l'Etat, actionnaire dans PSA, de laisser faire une chose pareil et que tout parte en Inde, et chômage en France du côté des employés

Le marseillais a écrit:Plus DZ voitures sportives chez PSA :
Dans un entretien accordé au magazine britannique Auto Express, le président de PSA Peugeot Citroën Carlos Tavares a indiqué que Peugeot et Citroën proposeraient davantage de sportives à l’avenir. « Nos marques ont besoin de voitures de sport, mais il s’agira plus de déclinaisons sportives que de modèles dédiés », a-t-il précisé. (Autoplus.fr)
- Pas de modèle sportif a part entière mais c'est une bonne nouvelle.

C'est pas incompatible avec les bouilles en "galet", les formes arrondies et douces, la voiture "essentielle", au budget maitrisé, confortable, q, qui ne cherche pas à proposer "toujours plus", comme par exemple proposer une boite de vitesse à utiliser uniquement de manière "cool" ?
Faudrait savoir.

Si c'était DS et Peugeot, ok, mais Citroen en mode "sportif", du mal à croire TAVARES sur ce coup là.

Il faudra compter à mon avis sur des déclinaisons sportives de modèles existants: GT, GTI, R...

L'interview dans AJ du 18.09 est disponible en version papier/numérique chez votre libraire

En très gros :

* sur les six premiers mois, ventes cachent "une croissance claire de nos marge. On n'est pas dans une course au volume, on cherche à redresser l'entreprise"

* la chine donne le plus de satisfaction : développement du plan produit chinois (surtout SUV + renouvellement gamme moteur Essence) + développement du réseau + satisfaction après-vente

* europe + chine = 2 jambes mais peugeot cherche à créer un troisième pilier pour le RDM en cas de trou d'air sur les deux autres marchés

* sur rationnalisation de gamme : 13 modèles réalisent 94% des volumes (peu crédible ou alors il assimile 308/308sw à un seul modèle peut être)

* gros succès de la 308sw ("rupture de production" euh maxime faut pas s'emballer!)

* i-cockpit pourrait être utilisé sur d'autres segments (cite la 508)

* il y aura des modèles développés en priorité pour l'europe (là c'est crédible puisque le segment B les chinois n'en veulent pas!)

* pas de double embrayage de prévu à CT

* fin de RCZ = pas encore arrêté (question oui/non). Mais il déclare aussi "il faut parfois se résoudre à arrêter une niche européenne pour investir sur un segment qui lui est mondial"
Exemple : Un "crève coeur" quand même d'avoir "abandonné la 208xx et la 208 sw...mais pour pouvoir lancer la 2008 qui se vend bien partout où elle est produite".

* CC abandonné ? il dit "non" --> ?

* hybrid air et réduction conso. ciblés mais rechercher de partenaires encore et toujours

* retour sur dakkar = pas un "one shot"

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Rien de transcendant mais gardons au frais l'idée que Maxime PICAT se fait d'un plan produit sur les gammes mondiales (sans qu'il les cite : C/D/SUV, les segments A/B étant hors Chine/Russie).

Merci pour les infos

Il n'y a pas que des mauvaises nouvelles dans tout çà.

Donc en gros pour le Mondial

Citroen aura:
-C1 Urban Ride
-Cactus Airflow

et.. bah c'est tout..

Un peu pauvre dites donc

+ Le Cactus Aventure qui viendra meubler le stand...

Ils auraient pu présenter la C4 restylée...

Il ne devait pas y avoir quelque chose sur la DS 5 aussi aujourd'hui?

Il me semble aussi avoir vu une sorte de teaser pour la DS5 sur C-Forum, avec écrit "Rendez-vous" sur une vieille photo de Laurent Nivalle.

Quant au stand Citroën, même si je ne suis pas dans le secret des Dieux, je doute qu'Auto-Plus ait été convié à l'ADN uniquement pour filmer un show-car de C1 avec trois bouts de plastiques gris et une peinture rigolote, aussi réussie soit-elle.

Peugeot champion du monde de rallycross

Et Peter Solberg champion sur DS3

Beau week end

Peugeot renait de ses cendres