[Actualité] Groupe PSA Peugeot-Citroën

908LM a écrit:Dakar et circuit vu que Peugeot y reviendra..

Ah oui, et les rumeurs parlent de quelle discipline? Je les reverraient bien au Mans!

J'ai lu un interview de C. Tavarès qui en parlait (peut être dans le dernier A-J), mais pas avant 3-4 ans minimum.

Exactement ça,donc c'est plus qu'une rumeur..  

"Grâce à la technologie « Quickshift » et à une optimisation des frottements internes, Peugeot promet avec cette EAT6 un confort et un agrément de conduite de haut niveau, avec des passages de vitesses plus rapides que sur une boîte à double embrayage ! Mais aussi des consommations et émissions polluantes maîtrisées : en effet, en fonction des versions et montes pneumatiques, elle implique au maximum une hausse de 10 g de CO2/km par rapport à une boîte manuelle. On est loin des antiques boîtes auto aux consommations et émissions particulièrement dissuasives ! "
Source féline.cc

Pour les connaisseurs de boites auto ou TT simplement ce qui ont pu tester ces boites auto/double embrayage, la nouvelle boite auto aisin pour Peugeot est-elle vraiment plus rapide dans les passages de vitesse qu'une double embrayage ?

Il est vrai aussi que les fameuses boites 9 vitesses, ac palette au volant et ultra rapide de chez BM sont également des boites auto et non des doubles embrayage

Les ventes de DS en chine au mois de juillet ne sont pas bonnes

DPCA = 55562 (up)
CAPSA = 1201 soit une forte baisse annoncée entre juin et juillet (-50%)

Sourcing : http://chinaautoweb.com/2014/08/july-car-sales-by-maker/

Si l'on suit la tendance de juin, la DS5LS devrait représenter l'essentiel des ventes mais il s'en était vendues bien plus il y a deux mois (plus de 2300).

Le chiffre de 50000 était l"objectif pour l'année 2014 afin de promouvoir correctement le réseau de distributeurs, en passant sur l'année de 50 à 100 retailers propres en Chine.
A fin juillet, on est plus proche de 11000/11500 ventes réalisées.

Rien n'est facile, beaucoup pensent qu'il faut du temps pour imposer la marque, mais cela conduit, au vu des écarts significatifs entre les objectifs et les résultats, à être extrêmement vigilant sur la suite de l'opération chinoise pour PSA, avec en première ligne la validation DESIGN extérieur / IHM sur les futurs lancements puisque bon nombre de ces modèles devraient reprendre des éléments forts (calandre, chrome, IHM standard entre DS5LS et DS6).

Et beaucoup de ce qu'on peut voir sur les derniers shops (restylage DS4 et DS5) peut laisser à imaginer des modifications peu nombreuses, donc un effet faible sur les ventes.

PSA n'est pas seul dans cette affaire (Changan) mais la co-entreprise souffre, indéniablement, dans la réalisation de la feuille de route.
A suivre fortement sur les prochains mois, mais il y aura vraisemblablement des informations à la rentrée pour cette marque, qu'ils soient de PSA ou Changan.

La seule voiture "française" dans le Top50 chinois est la  C-Elysée (38 ième ndlr).
Le travail pour nos constructeurs reste énorme...comme le potentiel du marché chinois d'ailleurs !!!
Wolkswagen et GM sont eux aux avant-postes...

Ventes auto en Chine : une seule française dans le top 50

En Chine, les ventes de PSA progressent plus vites que la croissance des ventes globales d'automobiles. Il leur faut maintenir cette dynamique pour espérer sortir de son rôle d'outsider. Mais avec Dongfeng derrière, je pense qu'ils sont sur le bon chemin.

Qoros c'est pas terrible non plus, 500 ventes...

minarey a écrit:En Chine, les ventes de PSA progressent plus vites que la croissance des ventes globales d'automobiles. Il leur faut maintenir cette dynamique pour espérer sortir de son rôle d'outsider. Mais avec Dongfeng derrière, je pense qu'ils sont sur le bon chemin.

Et ce n'est pas DongFeng qui doit se plaindre des difficultés de DS/CaPsa...

Pour voir quelques photos & vidéos de l'Eurocitro 2014 qui s'est déroulé ce week-end : http://c-forum.forumpro.fr/t3359-evenement-eurocitro-2014 

Merci.

Merci Benji!!

zebanx a écrit:Les ventes de DS en chine au mois de juillet ne sont pas bonnes

DPCA = 55562 (up)
CAPSA = 1201 soit une forte baisse annoncée entre juin et juillet (-50%)

Sourcing : http://chinaautoweb.com/2014/08/july-car-sales-by-maker/

Si l'on suit la tendance de juin, la DS5LS devrait représenter l'essentiel des ventes mais il s'en était vendues bien plus il y a deux mois (plus de 2300).

Le chiffre de 50000 était l"objectif pour l'année 2014 afin de promouvoir correctement le réseau de distributeurs, en passant sur l'année de 50 à 100 retailers propres en Chine.
A fin juillet, on est plus proche de 11000/11500 ventes réalisées.

Rien n'est facile, beaucoup pensent qu'il faut du temps pour imposer la marque, mais cela conduit, au vu des écarts significatifs entre les objectifs et les résultats, à être extrêmement vigilant sur la suite de l'opération chinoise pour PSA, avec en première ligne la validation DESIGN extérieur / IHM sur les futurs lancements puisque bon nombre de ces modèles devraient reprendre des éléments forts (calandre, chrome, IHM standard entre DS5LS et DS6).

Et beaucoup de ce qu'on peut voir sur les derniers shops (restylage DS4 et DS5) peut laisser à imaginer des modifications peu nombreuses, donc un effet faible sur les ventes.

PSA n'est pas seul dans cette affaire (Changan) mais la co-entreprise souffre, indéniablement, dans la réalisation de la feuille de route.
A suivre fortement sur les prochains mois, mais il y aura vraisemblablement des informations à la rentrée pour cette marque, qu'ils soient de PSA ou Changan.

Vivement le DS 6WR   

Pour l'instant donc DS c'est surtout la DS3 et l'europe... parce que la Chine c'est pas encore ça, et les DS4 et DS5 on tourne dans les 15.000 ventes au premier semestre, on peut presque dire que c'est fabriqué à la main !

On ne peux pas dire qu'il se démène beaucoup non plus, en Europe on ne s'occupe que
DS3 et en Chine on ne pas dire que les deux "nouveautés" en soit vraiment.

Le plus important c'est pas de regarder le total mais ce que chaque concession vend

C'est l'ensemble qui compte..

908LM a écrit:C'est l'ensemble qui compte..

Si tu n'as pas le réseau prévu impossible d'arriver au résultat total

De toute les maniéres il faut du temps pour arriver la ou PSA veut étre!

908LM a écrit:C'est l'ensemble qui compte..

Effectivement au final c'est ça e plus important, le score final est-il atteint ou non ?
Peu importe combien les concessions vendent, s'ils elles vendaient beaucoup logiquement ça se ressentirait dans les chiffres et là ce n'est pas le cas !

Elyas a écrit:
Effectivement au final c'est ça e plus important, le score final est-il atteint ou non ?
Peu importe combien les concessions vendent, s'ils elles vendaient beaucoup logiquement ça se ressentirait dans les chiffres et là ce n'est pas le cas !

Imaginons que tu n'as 20 concessions au lieu de 100 forcément le chiffre total (5000) sera faible mais pour autant ça ne veut pas dire que la voiture est un bide car elle peut dépasser les objectifs par concession. Si elle fait 75 au lieu de 50 par concession c'est un succès mais pourtant le chiffre globalement restera faible & donc c'est bien un problème de réseau & non de véhicule

Je Toll un peu à propos de l'importance du réseau :

Quand on regarde le marché français, vous pensez vraiment que Renault fait des voitures bien meilleures que PSA ou que le coté "il y a un agent Renault dans une bourgade de 800 habitants sur deux" y est pour quelque chose ?

Le réseau Renault en France est si important que ça par rapport au réseau PSA (Peugeot + Citroën) ?

J'aurais surtout tendance à penser que c'est surtout vrai dans l'autre sens : les petits marques souffrent d'avoir un réseau relativement peu fourni. Qui va acheter une Kia / Volvo / Mazda (liste non exhaustive) si la première concession se trouve dans la "grande" ville à XX kilomètres ?

Je n'ai pas l'impression que les acheteurs de Peugeot ou Citroen éprouvent des difficultés plus importantes que les clients Renault pour acheter et faire entretenir/réparer leur véhicule au sein du réseau de leur marque en France.

Le truc c'est que Peugeot et Citroën ne sont pas forcément à côté dans une agglomération, Aussi dans les campagnes (ou le petit garage de quartier), les petits agents sont nettement plus souvent Renault que Peugeot ou Citroën.

Il me semble qu'il y a un peu plus de 1000 points de vente Renault supplémentaires par rapport au réseau Peugeot.

Maintenant, chez PSA, s'il n'est pas trop difficile de trouver un agent Peugeot, je trouve que pour Citroën c'est plus compliqué.