[Actualité] Groupe PSA Peugeot-Citroën

Le C4 Cactus n'est pourtant pas sensé être produit en Chine...

Ça va leurs faire bizarre de voir un tel orni, eux qui sont habitués aux copies...
@Bern: certes il n'est pas prévu la bas mais si il reçoit une bonne critique, Citroën ne pourra pas ne pas le vendre dans le premier marché du monde.

Le Cactus n'est pas prévu pour être vendu hors  de l'Europe!
Le SUV présenté sera différent

Exactement, c'est pourquoi ils ont bien précisé qu'il s'agissait du concept Cactus et non pas du véhicule de série

MickaBZH a écrit:
Exactement, c'est pourquoi ils ont bien précisé qu'il s'agissait du concept Cactus et non pas du véhicule de série

En effet. Et il sert pour appuyer l'image de marque, à faire le lien Europe / Asie pour le blason Citroën, à servir de contrepoint au concept car de crossover compact... et à combler le stand. Que du bonus en somme.

A-t-on reproché à Citroën d'exposer le DS Wild Rubis à Francfort ? et au DS World Paris ? Pourtant, il n'est pas prévu en Europe lui...

@nicou, le SUV DS arrivera bien chez nous

Mais pas le meme que celui pour la chine

ah bon ! en voila une nouvelle ! le dsx qui roule camouflé n'arrivera pas chez nous ?!

Sur EMP2 en Europe...

Merci Quentin..

"En 2014, nous lancerons le SUV. Ce sera une voiture internationale, mais commercialisée d’abord en Chine."


Eric Apode, directeur des projets internationaux de Citroën - 27 déc. 2013

http://europe.autonews.com/article/20140414/ANE/140419932/psa-to-halve-lineup-in-push-for-2-margins-by-2018

Réduire la gamme de moitié, ça me parait un peu exagéré   

Est il indispensable de maintenir des doublons  style Berlingo/Partner  Nemo/Bipper (au moins dans les gammes TP) 807/Evasion, 4008/C4 Aircross par exemple?

Cela concerne à priori Peugeot et Citroën, alors faut-il ou pas tenir compte également de la filiale DS qui devrait être
considérée à l'avenir comme une marque à part entière.

La gamme DS ne doublonne pas encore avec celles des 2 autres marques

205gentry a écrit:Est il indispensable de maintenir des doublons  style Berlingo/Partner  Nemo/Bipper (au moins dans les gammes TP) 807/Evasion, 4008/C4 Aircross par exemple?

Si ça se vend pourquoi pas. Un Berlingo/Partner ça se défend. L'investissement ne doit pas être considérable et autant profiter du maillage des deux réseaux.
Pour les autres fossiles ou Mitsu rebadgées, je ne mets pas un kopeck dessus, ça va dégager dès que possible.

Voila le détail de la réduction des gammes :



Via Pauline Ducamp.

ca sent la fin des c8/807 dommage, ca va laisser le champ libre a renault

Ca va nettoyer sec dans la gamme Peugeot (206- 207 307 n'ont qu'à bien se tenir...)

De ce que je lis d´un point de vue global c´est surtout que PSA est bloqué jusqu´en 2016 en France avec des accords avec les syndicats. Après...vu le discours...ca va être clair...exploiter la Slovaquie, l´Espagne, plus de produits mondiaux, ca va valser (expression a la mode en ce moment en France ) en France. Qui est la prochaine usine a fermer? Le HDG Francais sera chinois c´est sur! Donc Rennes? A moins de complètement changer le site...

Pour les doublons de modèles c´est partout! DS3/ 208XY, DS4/ C4 Exclusive, C4 Cactus/C3 Picasso et après... 208/C3, C4/308, C5/508...

En tout cas c´est loin d´etre gagner, Si l´on regarde un peu plus en profondeur ces annonces. Et surtout sans faire grincer des dents...car les français ont encore Aulnay en travers de la gorge...

PSA est un groupe et les gens achètent une PSA si les annonces du groupes sont bonnes. Or la...

Spéculation ON  

C'est assez mathématique :
13 modèles pour Peugeot couvrant largement tout les types de véhicules et positionné en semi premium.
7 pour Citroën couvrant des segments plutôt cœur de marché et populaire.
6 Pour DS qui couvrirons les segments plus huppé.

A mon humble avis il est pas forcément question de supprimer toute concurrence entre les marques (pour les gros segments type 208/C3 308/C4) mais surtout à l'intérieur des gammes.

Les véhicules type Ion/C-Zéro 4008/C-Crosser C8/807 peuvent aisément disparaître (sans avoir d'impact sur les capacités de production du groupe).
Pour d'autres segments, peut être que le 5008 deviendra un SUV quand Citroën conservera le créneaux des monospace.
Enfin il y a surtout un gros travail a faire sur les gammes dans les BRIC des véhicules se marchant dessus.

Dans l'absolu je pense qu'on aura toujours une Peugeot concurrente soit d'une Citroën soit d'une DS.

cavalino a écrit:Voila le détail de la réduction des gammes :



Via Pauline Ducamp.

8 modèles à faire disparaitre dans la gamme Peugeot d'ici 2016 ?
déjà, j'ai du mal à compter les 25 modèles dans la gamme (sauf si ça inclue les 308 chinoises, 408 et autres 301)... je n'en voit que 21 sur le configurateur (sans compter 4 fois les 208 3p, 5p, XY et GTi par exemple)
déjà, je pense qu'on peut imaginer la disparition "logique" des 107, 207, 308CC, 207+, 207CC et 807, modèles les plus anciens du catalogue peut être le 4008 aussi, et la iOn, ça fait les 8 modèles pour passer de 25 à 17
parmi les modèles actuels, seul le RCZ serait "remplacé" (sur le plan arithmétique) par la berline basse (408 GT ou peu importe son nom), les 308 chinoises et 408 seraient alors remplacées par un seul modèle ?
peut être aussi moins de versions familiales des utilitaires ?

J'ai également du mal à compter les 25 modèles peugeot et 15 citroën.
Concernant DS, on a la confirmation de 2 modèles supplémentaires en plus de DS3 DS4 DS5 DS 5LS et DSX. Une grande berline (DS6?) et un grand SUV?

Avec toutes les gammes exotiques 307, 308 chine, 405 Iranienne, C2 chinoise..... 206 + , 207.....etc

Je ne sais pas qui a dit qu'il y aurait un grand suv DS?