[Actualité] Groupe PSA Peugeot-Citroën

Bern a écrit:Avec 3 partenaires de part égale, mais aux visions differentes, je ne suis pas sur..

Exemple: pour etre plus rentable, Dongfeng exige que PSA ferme une usine en France et import des vehicules fabriques en Chine...

Bern a écrit:Avec 3 partenaires de part égale, mais aux visions differentes, je ne suis pas sur..

Exemple: pour etre plus rentable, Dongfeng exige que PSA ferme une usine en France et import des vehicules fabriques en Chine...

minarey a écrit:

Bern a écrit:Avec 3 partenaires de part égale, mais aux visions differentes, je ne suis pas sur..

Exemple: pour etre plus rentable, Dongfeng exige que PSA ferme une usine en France et import des vehicules fabriques en Chine...

Pas sûr que l'état Français soit sur la même longueur d'onde...

DS va devenir la troisième marque de PSA


«DS va devenir la troisième marque du groupe PSA.» C'est la première décision annoncée par Carlos Tavares, qui prend la direction opérationnelle de la branche automobile de PSA à compter du 20 février. Créée en 2010, comme une déclinaison de Citroën, DS va donc devenir une marque propre. C'est le modèle chinois étendu à l'Europe, puisque dans ce pays DS est déjà une marque spécifique. Elle est fabriquée et commercialisée dans le cadre d'une coentreprise spécifique avec le chinois Changan, qui n'est pas le partenaire habituel de PSA dans le pays.
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C'est en effet la première fois qu'un dirigeant de PSA proclame haut et fort sa volonté de faire de la ligne "premium" de Citroën le troisième label du groupe aux côtés de Peugeot et de la firme aux chevrons. "Si l'on regarde à vingt ans, DS doit devenir une marque à part", affirme l'ancien directeur général délégué de Renault, qui, au sein de l'ex-Régie déjà, exprimait son admiration pour le travail fait avec DS par Citroën. Carlos Tavares cite volontiers l'exemple d'Audi, une maque que le groupe Volkswagen a mis trente ans à installer comme une des références du haut de gamme mondial.
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En Europe, toutefois, "il n'est pas question de séparer DS de Citroën", s'empresse de souligner Frédéric Banzet. "En l'état actuel, il n'y a pas les volumes pour rentabiliser des réseaux séparés". Mais l'idée est dans l'air. N'était-ce pas déjà ce que Carlos Tavares voulait faire à terme avec "Initiale Paris", la griffe haut de gamme de Renault ?

Les projets de Carlos Tavares pour le nouveau PSA

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Pour commencer, Carlos Tavares veut en finir définitivement avec la cannibalisation entre Peugeot et Citroën sur les segments des modèles de ­milieu de gamme, qui a longtemps fragilisé PSA. Il mise sur la différenciation des marques... et la création d'une troisième. Outre Peugeot, «la plus germanique des marques latines», et Citroën, qui a vocation à être repositionnée sur un créneau accessible, le constructeur compte faire de DS le symbole du «luxe à la française».

Plus question, ensuite, d'avoir «trop de modèles dans la gamme». Carlos Tavares vise les segments les plus rentables avec une stratégie centrée sur les modèles cœur de gamme. Cette focalisation aidera à différencier les marques et permettra, espère le patron très sensible au positionnement prix, d'atteindre «un niveau de compétitivité qui ­déstabilise les concurrents».
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Erdmännchen a écrit:C'est une bonne chose de vouloir séparer DS de Citroën. Ça permet à Citroën de se consacrer davantage aux véhicules "essentiels" et à DS de s'affranchir de la gamme Citroën en terme de design ou d'image. Un peu comme en Chine.

Petite question : que fait la DS5LS à Genève ? Je croyais qu'elle n'était pas prévue pour l'Europe.   

205gentry a écrit:C'est pétri de bon sens jusque là.....