2014 - [Renault] Twingo III [X07]

j'aimerais bien voir le coffre a l'avant, mais ça fait vraiment son effet le moteur arrière

Il n'y a pas de coffre à l'avant

Sympas l'ouverture du capot!   



Je pense et j'espere que le capot s'ouvre entierement pour acceder à la roue de secours, et pour remplacer les ampoules...?   

C'est original   

donc on perd de la place dans le coffre pour le regagner .... nul part, bon quel est l'intéret du moteur arrière alors ?

larry.kubiak a écrit:C'est original   

Original mais pas super pratique pour faire certains niveaux, si l'ouverture n'est pas plus grande.
Et si ça ne s'ouvre pas plus, c'est dommage car il y a de la place encore.

firebird2 a écrit:donc on perd de la place dans le coffre pour le regagner .... nul part, bon quel est l'intéret du moteur arrière alors ?

Avancer le poste de conduite pour gagner de l'espace intérieur pour les passagers, avoir un rayon de braquage plus important ...

matth21 a écrit:

larry.kubiak a écrit:C'est original   

Original mais pas super pratique pour faire certains niveaux, si l'ouverture n'est pas plus grande.
Et si ça ne s'ouvre pas plus, c'est dommage car il y a de la place encore.

Et zut les clients sont intelligents, ils vont decouvrir cette erreur de conception   

Il doit certainement s'ouvrir plus ... sinon c'est chaud pour changer la batterie   

Ouverture plus grande possible uniquement en atelier, comme pour changer une ampoule?????
C'est courant chez Renault   

Peut qu'il s'enlève complétement finalement

firebird2 a écrit:bof je trouve l'inérieur assez quelconque, pas plus qualitatif qu'avant. les contres portes sont dénuées de tout design, c'est bêtement carré. heureusement que c'est coloré.
J'adore dans la vidéo, l'argument de la voiture qui écrit bonjour ! Met toi à la page mon vieux la picanto le fait depuis sa sortie.

Faut arrêter avec ce "qualitatif" qu'on entend à toute les sauces.
SI vous voulez vraiment du luxe dans une citadine il reste des Cygnet   
Là on parle d'un modèle entrée de gamme, micro-citadine que l'on veut pas cher.

larry.kubiak a écrit:

firebird2 a écrit:donc on perd de la place dans le coffre pour le regagner .... nul part, bon quel est l'intéret du moteur arrière alors ?

Avancer le poste de conduite pour gagner de l'espace intérieur pour les passagers, avoir un rayon de braquage plus important ...

le rayon de braquage d'une citadine n'a jamais posé de problème à ma connaissance donc cette amélioration bien que sympathique n'a rien de justifiée au quotidien.
pour l'espace intérieur, a confirmer par les chiffres, ça peut être bien en effet.

AM003 a écrit:

firebird2 a écrit:bof je trouve l'inérieur assez quelconque, pas plus qualitatif qu'avant. les contres portes sont dénuées de tout design, c'est bêtement carré. heureusement que c'est coloré.
J'adore dans la vidéo, l'argument de la voiture qui écrit bonjour ! Met toi à la page mon vieux la picanto le fait depuis sa sortie.

Faut arrêter avec ce "qualitatif" qu'on entend à toute les sauces.
SI vous voulez vraiment du luxe dans une citadine il reste des Cygnet   
Là on parle d'un modèle entrée de gamme, micro-citadine  que l'on veut pas cher.

Un plastique dur avec un grain "qualitatif" ne devrait pas couté plus cher à mon sens. C'est simplement le choix du grain que je trouve laid.
Prends une contre-porte d'audi A1 (oui ok c'est une audi mais cela reste du plastique dur) le grain rend tellement bien qu'on le confond avec le beau grain moussé de la planche de bord.

@Firebird : Pour le rayon de braquage, il faut voir ce que ça donne en situation réelle. Est-ce vraiment utile ou pas ? Bonne question ...

Pour ceux qui utilisent leur auto en ville dans des rues étroite, un rayon de braquage court est utile!!   

On est bien d'accord, mais il me semble que le rayon de braquage d'une 108 n'est pas si éloigné que ça (8,90m ou quelque chose dans le genre).

Elle fait très Nissan micra dans sa deuxième phase quand même, tant au niveau extérieur et plus encore dans son dessin de la planche de bord.

205gentry a écrit:Pour ceux qui utilisent leur auto en ville dans des rues étroite, un rayon de braquage court est utile!!   

Twingo 3:
Longueur 3,59m
Rayon de bracage 4,68m

108
Longueur 3,47m
Rayon de bracage 4,80m

La difference de rayon de bracage n'est pas enorme pourtant, avec un capot si long devant sabs moteur pout la Twingo   

firebird2 a écrit:

AM003 a écrit:

firebird2 a écrit:bof je trouve l'inérieur assez quelconque, pas plus qualitatif qu'avant. les contres portes sont dénuées de tout design, c'est bêtement carré. heureusement que c'est coloré.
J'adore dans la vidéo, l'argument de la voiture qui écrit bonjour ! Met toi à la page mon vieux la picanto le fait depuis sa sortie.

Faut arrêter avec ce "qualitatif" qu'on entend à toute les sauces.
SI vous voulez vraiment du luxe dans une citadine il reste des Cygnet   
Là on parle d'un modèle entrée de gamme, micro-citadine  que l'on veut pas cher.

Un plastique dur avec un grain "qualitatif" ne devrait pas couté plus cher à mon sens. C'est simplement le choix du grain que je trouve laid.
Prends une contre-porte d'audi A1 (oui ok c'est une audi mais cela reste du plastique dur) le grain rend tellement bien qu'on le confond avec le beau grain moussé de la planche de bord.

Je ne vois pas d'où ce n'est pas "qualitatifement qualitatif" surtout en photo...
On est dans une Twingo, pas une Rolls

foxx13 a écrit:

205gentry a écrit:Pour ceux qui utilisent leur auto en ville dans des rues étroite, un rayon de braquage court est utile!!   

Twingo 3:
Longueur 3,59m
Rayon de bracage 4,68m

108
Longueur 3,47m
Rayon de bracage 4,80m

La difference de rayon de bracage n'est pas enorme pourtant, avec un capot si long devant sabs moteur pout la Twingo   

Non mais avec empattement plus grand favorable pour l'habitabilité arrière également.

.

Aspect lisse:

Aspect balle de golf:

Il y aussi plusieurs "emboutissages" pour la planche de bord  

firebird2 a écrit:donc on perd de la place dans le coffre pour le regagner .... nul part, bon quel est l'intéret du moteur arrière alors ?

Consommer moins, il est plus facile de pousser un objet que de le tirer. Ce qui explique la présence de plus grosse gomme à l'arrière qui subissent plus de contrainte

Si la majorité des voitures sont aujourd'hui des tractions, c'est avant tout à cause des coûts de constructions & de l’absence de tunnel de transmission. Mais les normes anti-pollution & la technologie sont entrain d'avoir raison de ces spécificités

foxx13 a écrit:

205gentry a écrit:Pour ceux qui utilisent leur auto en ville dans des rues étroite, un rayon de braquage court est utile!!   

Twingo 3:
Longueur 3,59m
Rayon de bracage 4,68m

108
Longueur 3,47m
Rayon de bracage 4,80m

La difference de rayon de bracage n'est pas enorme pourtant, avec un capot si long devant sabs moteur pout la Twingo   

Pour la Twingo 3, j'ai un diamètre de braquage de 8,65 m...soit mieux qu'une Fortwo actuelle (8,75 m).
La différence est donc bien nette avec la 108 et ses 9,6 m...

205gentry a écrit:Le moteur arrière peut être, la propulsion en elle même pas vraiment  

Pourtant toutes les propulsions ont des roues arrières plus larges, BMW, Mercedes etc ça n'a rien avoir avec l'emplacement du moteur mais c'est lié au contrainte physique.