2015 - [Citroën] C4 II Restylée [B71]

La face avant de la c4L mais argentine et des retouches dans le phares avec les leds comme la c elysée de compétition et pour l'arrière des retouches intérieurs dans les feux.

D'ailleurs il faudrait qu'ils proposent cette C4L de par chez nous. Même si le segment est aujourd'hui encore embryonnaire en Europe de l'ouest (à quelques marchés près), c'est un segment qui va peu à peu se re-développer dans nos contrées dû à l'évolution des acheteurs aux budgets moins élevés.

Ragazzo57 a écrit:D'ailleurs il faudrait qu'ils proposent cette C4L de par chez nous. Même si le segment est aujourd'hui encore embryonnaire en Europe de l'ouest (à quelques marchés près), c'est un segment qui va peu à peu se re-développer dans nos contrées dû à l'évolution des acheteurs aux budgets moins élevés.

Les européens ne sont pas friands de cette carrosserie ( mis a part peut être les pays du sud et encore ) . En France , c'est pire , ce marché est quasi nul , les gens préfèrent les monospaces et les SUV

Il y avait des stats sur le sujet dans le dernier numéro de l'Auto-Journal : les berlines 4 portes représentent 5% des ventes en Europe, vs 64% en Chine
(ça me semble peu quand même, notamment en incluant les Passat, Série 3, Classe C, Audi A4, ...)

Dans l'absolu ici on parlait des compactes 4 portes mai ce segment a bien baissé d'années en années.

Comme je l'avais écrit au dessus, pour le moment ce segment n'est pas important mais va croître d'ici quelques années car les goûts changent et les compactes 4 portes demeurent statutaires tout en étant moins onéreuses que les berlines.

Croître ? Pas sûr... il y a des signes encourageants ? La tendance des constructeurs est de proposer de plus en plus de crossovers , SUV et autres breaks . Les 4 portes ont toutes été quasiment des bides ( 306 , bora , megane , fluence , focus ...)

voov a écrit:Croître ? Pas sûr... il y a des signes encourageants ? La tendance des constructeurs est de proposer de plus en plus de crossovers , SUV et autres breaks . Les 4 portes ont toutes été quasiment des bides ( 306 , bora , megane , fluence , focus ...)

Oui mais elles étaient moche...

L'exemple de l'A3 berline est intéressant, elle se vend autant que la 3p, ressemble à une A4 et est moins chère. Et puis avec la crise de croissance du segment D, les C tricorps ont un peu plus de place sur le marché.

L'A3 berline reste une très rare exception d'une tricorps plutôt réussi, c'est même la seule sympa avec peut etre la Mazda 3 qui n'a pas l'air dégueulasse en photo mais que je n'ai pas vu en vrai.
La majorité des tricorps sont assez dégueulasses a l'oeil, je comprends que ces autos soient boudées chez nous.
Avec les partages de plates-formes et des motorisations, il y a moyen de faire une berline a part avec des couts certes plus élevés qu'une tricorps mais avec des proportions nettement mieux gérées, quelque chose d'attirant.
De toute manière, bientot chez les généralistes en générale, vu la majoration de taille des autos, on aura le choix soit entre une berline compact allant de 4m25-4m30 ou une berline qui fera plus de 4m80 et rien entre les deux.

La Peugeot 408 actuelle je la trouve plutôt sympa en version "turbo" avec son coté 406 coupé de part sa poupe

voov a écrit:Croître ? Pas sûr... il y a des signes encourageants ? La tendance des constructeurs est de proposer de plus en plus de crossovers , SUV et autres breaks . Les 4 portes ont toutes été quasiment des bides ( 306 , bora , megane , fluence , focus ...)

Si les constructeurs proposent des crossovers c'est que le segment est actuellement en croissance. Et l'automobile a des cycles. Un temps ce fut les berlines, puis les monospaces, puis les 4x4, et maintenant les crossovers. Et ces derniers ce sont développés lorsque l'offre s'est développée aussi.

Enfin dans la mesure où une voiture ne se fait pas en 2 mois mais en 3 ans en moyenne, il faut anticiper l'évolution du marché. Ainsi, un segment qui à l'heure actuelle n'est pas porteur peut rapidement le devenir dans les années qui suivent. Et mieux vaut être précurseur que suiveur...

Concernant le segment des compactes 4 portes, c'est un segment qui a du potentiel, même si pour le moment il ne pèse pas lourd il est possible qu'il progresse par la suite. Evidemment, s'il n'y a que très peu de modèles disponibles, il ne risque pas de se développer outre mesure...

Bref, retour à la C4 5 portes.

Collé aussi dans la partie Groupe PSA.

AM du mois de juillet aout n'anonce qu'un léger restylage de la face avant pour le printemps 2014.

2015 plutôt non, car on est déjà en été dans trois jours.   

Ça me parait tout même un peu loin, il avait été annoncé pour la fin de l'année.

Merci pour la correction -)

Oui c'est très étonnant compte tenu des enjeux de vente en europe sur le segment C.

Mais il y a beaucoup de critères à prendre en considération.

Parmi ceux-ci, peut-on retenir ?:
* attente en interne de la validation du style PICASSO / "CACTUS", la première remplissant ses objectifs et la deuxième venant de sortir ?
* développement à relier avec la c-quatre chinoise (2012 - qui se vend bien) : partage de pièces, lancement à dates voisines ?

Elle est sortie sauf erreur pour le mondial de paris 2010, elle devrait logiquement profiter d'un facelift assez rapidement pour être remplacée en 2016 sur EMP2, ce qui est déjà très tardif pour le segment de gamme concernée (et 3 ans après le picasso donc!).
Est-il par ailleurs confirmé qu'elle sera toujours fabriqué à Mulhouse, et pas à Vigo, qui a les capacités pour absorber les volumes de la C4 sans problème ?

AM sème le trouble effectivement, notamment par rapport à ce qu'annoncait l'AJ.
Au vu des restylages récents, la crédibilité d'un lifting ultra soft a cependant de la consistance, et en relisant les dernières pages, beaucoup semblent s'y attendre.

Qu'il est difficile de s'y retrouver dans le plan produit hors chine, et nous concernant en europe sur les véhicules aussi importants que C3, C4, C5.  

Merci à tous ceux qui voudront apporter des précisions.

Le restylage ne devrait pas être trop conséquent, dans la veine de celui de la C3 je pense.

Avec l'intérieur du phare dans le même genre que la c-elysée wtcc ?

Sa fin de carriere va etre dur avec la 308 en face.

Ca devrait etre minime comme lifting, Citroen va garder les sous pour la remplacante.

Je pense aussi, quelques menus retouches comme des feux de jour à led,
de légères évolutions moteur et puis c'est tout.
Bref le minimum syndical, sa remplaçante arrivant dans environ deux ans.   

@dec85

Oui on retrouve une ligne directrice sur le dessin de l'AM proche de la WTCC pour les feux, en moins saillant toutefois (plus petits et par exemple, on ne retrouve pas la ligne de l'angle haut de la WTCC qui va jusqu'à la calandre, les feux vont en fait jusqu'à la calandre sans espace intermédiaire)

A noter que dans l'article AM il est indiqué "Citroen n'a pour autant pas pris la décision d'un profond restylage" alors que le titre est explicite "repoudrage de museau"

@bern
ok pour la conservation des sous mais n'est ce pas plus spécifiquement un positionnement de style à réellement valider aussi (extérieur, ergonomie TB) + validation chinoise (produit à dominante mondial si on suit TAVARES, gamme restreinte à 7 véhicules pour CITROEN en 2022) ?
Pour la C3 et la C4, bien difficile de dire ce qui sortira du pas de tir.

Donc pour l'instant on ne sait pas grand chose, une fois de plus PSA sait garder le
suspense jusqu'au bout, ce sera la surprise au dernier moment donc.

Et ce restylage pourrait venir incessamment sous peu alors ?

Printemps 2015 (voir plus haut)

On espère avant quand même.   

MickaBZH a écrit:
On espère avant quand même.   

De toute manière, si c'est pour simplement "fumer" les feux et descendre en gamme l'avant (comme sur C3) pour faire plus "entry", ils peuvent s'abstenir.

C'est vrai, je ne trouve pas que la C3 ai perdu au change avec ce restylage,
l'intégration des LED aurait pu être meilleure; en espérant que la C4 fasse mieux sur ce point.