2015 - [Citroën] C4 II Restylée [B71]

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Message par SEBASTIAN-RS le Ven 21 Fév 2014 - 16:11

Je suis d'accord mais tu peux faire simple sans faire banal...
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Message par psykokwak le Ven 21 Fév 2014 - 20:03

larry.kubiak a écrit:Il faut dire que la C4.I avait un design particulièrement bien léché. Je trouve d'ailleurs qu'elle n'a pas vraiment vieilli quand on en croise une dans la rue (à part quelques détails de style qui ne sont plus à la mode).
Je partage ton avis. Je trouve également la C4 I toujours actuelle. Tellement actuelle, qu'à choisir, j'opterai pour une C4 I coupé plutôt que pour la C4 II. Cette dernière n'a aucun parti pris marquant, en atteste son design chargé. La C4 I était finalement très "esprit essentiel" : des lignes simples mais efficaces, sans nervures sur nervures. Le profil de la berline reste pour moi une référence en terme de design.
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Message par Ragazzo57 le Dim 23 Fév 2014 - 0:05

C'était justement pour agrandir la cible que la C4 II s'est assagit niveau ligne. L'ensemble des compactes, premier marché en Europe donc crucial, est constitué de modèles très standard, telles la Golf et la Focus pour ne citer qu'elles.

L'originalité est un segment à part qui ne paie pas forcément en termes de gros volumes.
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Message par 908LM le Dim 23 Fév 2014 - 8:14

Entre assagit et affadit,la ligne est surement étroite...
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Message par larry.kubiak le Dim 23 Fév 2014 - 8:34

Ragazzo57 a écrit:C'était justement pour agrandir la cible que la C4 II s'est assagit niveau ligne. L'ensemble des compactes, premier marché en Europe donc crucial, est constitué de modèles très standard, telles la Golf et la Focus pour ne citer qu'elles.

L'originalité est un segment à part qui ne paie pas forcément en termes de gros volumes.

Le problème, c'est que niveau chiffres de ventes, c'est raté (même en rajoutant les chiffres de DS4 pour compenser l'absence de C4 Coupé  confused :

2004 15.522 (sortie de la C4 I)
2005 206.759
2006 184.826
2007 166.726
2008 118.216
2009 96.091
2010 71.519 (sortie de la C4 II)
2011 113.565 (+ 23.019 DS4)
2012 95.651 (+ 30.214)
2013 79.476 (+ 25.883)

http://left-lane.com/european-car-sales-data/citroen/citroen-c4/
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Message par 908LM le Dim 23 Fév 2014 - 8:47

C'est vrai que c'est pas térrible si on regarde bien,c'est méme inquiétant d'ailleurs..
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Message par 205gentry le Dim 23 Fév 2014 - 8:59

La C4 I avait à mon sens plus de personnalité que la II sans être extravagante pour autant.
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Message par 908LM le Dim 23 Fév 2014 - 9:07

C'est aussi mon sentiment,original juste ce qu'il faut..Comme quoi,on est jamais content..
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Message par psykokwak le Dim 23 Fév 2014 - 9:44

larry.kubiak a écrit:Le problème, c'est que niveau chiffres de ventes, c'est raté (même en rajoutant les chiffres de DS4 pour compenser l'absence de C4 Coupé  confused :

2004 15.522 (sortie de la C4 I)
2005 206.759
2006 184.826
2007 166.726
2008 118.216
2009 96.091
2010 71.519 (sortie de la C4 II)
2011 113.565 (+ 23.019 DS4)
2012 95.651 (+ 30.214)
2013 79.476 (+ 25.883)

http://left-lane.com/european-car-sales-data/citroen/citroen-c4/
Merci pour ces chiffres ! Ils sont parlants même si les SUV ont grignoté de grosses parts aux compactes & co. La C4 I avait fait grand bruit à sa sortie : une voiture vraiment moderne servie par des pubs branchées et réussies (comme pour le C4 Picasso d'ailleurs). Hier encore sur un parking, je trouvais que son design a vraiment bien vieilli (je parle de la phase 1 et pas de la 2 sick ).
Le profil de la C4 II est tellement mou et peu inspiré, qu'ils ont dû ajouter des tas de lignes et nervures pour tenter de le dynamiser. La ligne de la C4 I n'avait pas de besoin de ce genre de subterfuges pour être dynamique. La seule partie de la C4 II qui trouve grâce à mes yeux, est son avant. Je regrette d'ailleurs que la DS4 ne l'ait pas repris.

Pour en revenir à la future phase 2 de la C4 II, j'espère qu'ils épargneront l'avant et remodèleront simplement son profil et son arrière. Mais connaissant les restylages Citroën, je sens le massacre en vue...
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Message par Benji le Dim 23 Fév 2014 - 10:13

+1, je sens arriver l’intégration des barrettes de diodes bien raté à l'avant...
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Message par youyou56 le Dim 23 Fév 2014 - 10:58

il manque un break pour faire du volume , c'est près de 50 % des ventes de la mégane
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Message par larry.kubiak le Dim 23 Fév 2014 - 11:04

41,6% en 2013 pour être exact.
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Message par youyou56 le Dim 23 Fév 2014 - 13:17

Wink merci pour la précision!

Pour moi cela va dans le sens de la culture Citroen en fait... Une citroen doit étonné, être déluré et atypique pour fonctionner !
A Peugeot les classiques et à Citroen les funs !
Pour moi la planche de bord de la 308 II aurait du se retrouver dans une C4 par exemple !
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Message par psykokwak le Dim 23 Fév 2014 - 14:10

youyou56 a écrit:Pour moi la planche de bord de la 308 II aurait du se retrouver dans une C4 par exemple !
Et pour cause, c'est un designer pêché chez Citroën qui a planché dessus : Gilles Vidal. J'ai toujours considéré son départ comme une grosse perte pour Citroën.
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Message par Le marseillais le Dim 23 Fév 2014 - 19:22

Cette baisse significative des ventes de 4, la 2 face à la 1, c'est surtout l'abandon de la version Coupé, qui était originale, sportive pour certaines versions et qui plaisait autant aux jeunes qu'aux anciens
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Message par larry.kubiak le Dim 23 Fév 2014 - 19:31

Le coupé est censé avoir été remplacé par la DS4 ... qui n'arrive pas à compenser avec ses ventes mi-molles  confused 
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Message par minarey le Dim 23 Fév 2014 - 19:36

Le marseillais a écrit:Cette baisse significative des ventes de 4, la 2 face à la 1, c'est surtout l'abandon de la version Coupé, qui était originale, sportive pour certaines versions et qui plaisait autant aux jeunes qu'aux anciens

J'en doute fort. Il faudrait avoir les chiffres de vente selon les carrosseries. Je rejoins ceux qui pensent que le style mémère de la 2ème génération l'a plombée. La première était fine et élégante, et inaugurait de nouvelles technologies sur le segment, comme l'AFIL ou les xenons directionnels. La deuxième génération elle, a inauguré le son de clignotant personnalisable
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Message par Lyrks le Dim 23 Fév 2014 - 20:03

Il faudrait surtout voir si C4 1 (coupé + berline) se vend moins que C4 II + DS4 Wink

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Message par Jodu46 le Dim 23 Fév 2014 - 20:19

Je suis un peu moins du même avis , la C4 I en version 5 portes qui faisait le gros des ventes était pour moi loins d'être d'une grande réussite trop bouboule , un peu vieillote, à l'inverse de la version 3 portes très réussite et originale . De plus la C4 I était loin d'être une référence en terme de confort , surtout comparé aux autres Citroen . Pour ce qui est des ventes , le marché européen des compactes à du baisser , encore plus chez les généralistes mais surtout je pense que pour certaine voiture comme la mégane , le break a été un vrai avantage . Merci à la famille Peugeot d'avoir sorti une C4 Tourer  no  Hormis privilégie la 308 I et sont break vraiment raté je vois pas d'autres raison , certain sortirons que la C4 avait un silhouette un peu break ...

Après pour un possible restylage de la C4 , je pense qu'il faut surtout se concentrer sur l arrière plutot raté , pourquoi un peu la profil et l'avant en mettant des leds à la place des ces horribles clignotant orange dans les version sans Xénon ...
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Message par foxx13 le Ven 21 Mar 2014 - 10:01

les journalistes australiens du site Internet Car Advice via Robin Michelena, responsable du groupe PSA Peugeot-Citroën Australie et la Nouvelle-Zélande confirme que "La C4 sera restylée à la fin de cette année ou au début de l’année prochaine. (...) Avec des changements qui pourraient être plutôt importants afin de coller à la nouvelle identité de la marque (pour se rapprocher du style des C4 Picasso et C4 Cactus avec plus de rondeur et des feux fins en plusieurs parties)

Source C-Forum
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Message par drugmirko le Ven 21 Mar 2014 - 12:40

psykokwak a écrit:
Le profil de la C4 II est tellement mou et peu inspiré, qu'ils ont dû ajouter des tas de lignes et nervures pour tenter de le dynamiser. La ligne de la C4 I n'avait pas de besoin de ce genre de subterfuges pour être dynamique. La seule partie de la C4 II qui trouve grâce à mes yeux, est son avant. Je regrette d'ailleurs que la DS4 ne l'ait pas repris.

Pour en revenir à la future phase 2 de la C4 II, j'espère qu'ils épargneront l'avant et remodèleront simplement son profil et son arrière. Mais connaissant les restylages Citroën, je sens le massacre en vue...

well... I agree what you say about C4 Mk.1 and about C4 Mk.2... for me, Mk1 is Citroen by it's genome and kind of a "tribute" to GS, while MK2... it could as well be Toyota,unsure,. and by my opinion DS4 should be included because, it is an "upscale" replacement of Mk.1 coupe,smile,.
regarding Mk.2 facelift... I do hope that they'll lower it's nose and gave it a bit less "rough" appearance. I believe that it's silhouette will stay the same, because changing it would mean structural changes of the car. and rear... well... if they loose that stupid red lower part of rear lights (below the white, "reveres" section) and just slightly emphasize those two horizontal lines, that extend from lights towards the center of boot-lid... it will be enough!
but I believe that the main thing that "killed" Mk.2 sales, besides its "conservative appearance" is it's ride dynamics... it's too heavy and too soft! but, if it would drive like DS4 does (firm, but far from uncomfortable), I bet its numbers would be higher!

youyou56 a écrit:il manque un break pour faire du volume , c'est près de 50 % des ventes de la mégane

exactly! and sedan too! ...haven't they notice Skoda Octavia sales numbers in Europe? in both versions it was soled over 165.000 last year and over 175.000 in 2012!!! towards Octavia, C4L is much more interesting car to look at and sit in, so... tare 

google translate:

@psykokwak
bien... Je suis d'accord que vous dites à propos de C4 Mk.1 et sur ​​C4 Mk.2... pour moi, Mk.1 est Citroen par son génome et une sorte de "hommage" à GS, tandis que MK.2... il pourrait aussi bien être Toyota :incertain:. et par moi DS4 devrait être inclus parce que, c'est un remplacement "haut de gamme" de Mk.1 coupé :sourire:.
concernant Mk.2 lifting... J'espère qu'ils vont l'abaisser le nez et lui a donné un peu moins l'aspect "brut". Je crois que c'est la silhouette restera le même, parce que changer cela signifierait des changements structurels de la voiture. et à l'arrière... et bien... si ils perdent cette stupide partie inférieure rouge des feux arrière (ci-dessous le blanc, section "vénère") et juste souligner un peu ces deux lignes horizontales, qui s'étendent de lumières vers le centre du couvercle de coffre... il suffira!
mais je crois que la principale chose qui "tué" ventes Mk.2, en plus de son "apparence conservatrice", c'est sa dynamique de conduite... c'est trop lourd et trop mou! mais, si elle conduire comme DS4 fait (ferme, mais loin d'être mal à l'aise), je parie que ses chiffres seraient plus élevés !

@youyou56
exactement! et berline trop!... n'ont-ils pas remarqué les chiffres de ventes Skoda Octavia en Europe? dans les deux versions, il a été à semelles sur 165.000 l'an dernier et plus de 175.000 en 2012! vers Octavia, C4L est la voiture beaucoup plus intéressant à regarder et à s'asseoir, alors... tare

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Message par j-krock le Ven 21 Mar 2014 - 13:59

Proposition de C4 Restylée fait rapidement via Photoshop.  L'avant du Picasso sur la Berline...


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Message par foxx13 le Ven 21 Mar 2014 - 14:02

Vraiment pas mal ce shop, ca rend bien , mais le picasso perdrai son design exclusif par contre...
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Message par youyou56 le Ven 21 Mar 2014 - 20:44

pas mal du tout !
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Message par Quentin le Ven 21 Mar 2014 - 23:28

Ca me parait bizarre... Ca voudrait dire changer capot, ailes, et derriere toutes les sheet metal (euh les feuilles de taule de la structure de la face avant ou le phare vient se fixer etc) ... Je vous dis pas les frais...

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