Re: 2015 - [Citroën] C4 II Restylée [B71]

ça reste quand même encore une superbe voiture en terme de confort tenue de route et finition intérieure , moi je la trouve pas plus démodé qu'une autre......

Je vais avoir du mal avec la grosse partie blanche des feux, à voir une version plus haut de gamme si ce n'est déjà pas la cas.

J'espère que dans cette illustration on a seulement les feux arrières de bon.
La face avant pourrait reprendre celle de la c4L argentine plus les phares de la C-Elysée avec leds intégrées pour avoir un semblant de regard à la cactus. Là oui mais si c'est vraiment ça, il ne faut plus chercher à comprendre les chiffres qui ne sont pas top. Elle va mourir sur du 800 ventes par moi et Citroën l'aura bien voulu.

Les qualités de l'auto ne sont pas remise en cause,mais pour étre sur le devant de la scéne,il en faut beaucoup plus..

Sam22 Nombre de messages : 12122 Date d'inscription : 14/11/2014

Ce n'est pas une illustration, c'est bien elle.

Thomasd Nombre de messages : 4278 Date d'inscription : 15/08/2007

A suivre avec des photos de meilleure qualité Neutral

psykokwak Nombre de messages : 4218 Date d'inscription : 11/07/2008

Avec les profonds restylages Peugeot de ces dernières années, on aurait pu espérer que PSA ait enfin comprit l'intérêt de ceux-ci... mais c'était se leurrer sur l'égalité des marques au sein du groupe qu'on nous rabâche continuellement. Comme la C5 avec la 508, il faut laisser le champs libre à la concurrence : la 308.

Et puis comme le dit un journaliste de Caradisiac : "Ce petit rafraîchissement ne devrait pas changer fondamentalement la donne pour cette compacte discrète qui a plus vocation à garnir les flottes de voitures de fonction des grandes entreprises que de rivaliser avec les ventes aux particuliers des VW Golf, Peugeot 308, Opel Astra ou Renault Mégane concurrentes".

Ses ventes finiront à 3 chiffres comme sa consoeur DS4.

En même temps, il y a beaucoup à dire sur cette génération de C4... la DS4 est plus attirante (certes plus chère), il n'y a pas de version "coupé" à proprement parlé ni sportive comme l'ancienne génération...
Il aurait peut-être fallu, proposer la C4 avec 1 style plus musclé de DS4 et pourquoi pas proposer la High Rider à côté qui aurait pu faire office de C4 Coupé...
Vu le succès des Mégane Coupé, c'est dingue que Citroën leur ait laissé champs libre en pensant qu'une C4 avec porte arrière cachées et 1 logo de DS cartonnerait en coutant 5.000€ plus cher.
Bref, ce restylage ne remontera pas les ventes on est bien tous d'accord...

Shackler Nombre de messages : 1855 Date d'inscription : 28/10/2010

Je ne comprends pas trop ce qui vous choque
Citroen doit être en dessous de Peugeot donc moins cher
Donc un restylage profond aurait était une aberration (sans compter que PSA n'a pas les moyens de faire des restylages profond intégral, pour preuve l'AR de la 508 qui rappel l'ancienne base)
En plus cela aurait eu un mauvais impact sur le prix
Citroen est entrain de faire une stratégie à la Dacia à savoir mettre l'argent là ou il faut s'en en mettre trop
Donc pour moi c'est intelligemment mener. Pour que les ventes changent, il aurait quasiment fallu le budget d'un nouveau modèle, c'est totalement irrationnel

Je ne sais pas les mensurations exactes d'une c4L mais la même face avant avec les phares de la c-Elysée, ce n'est que des pièces qui existent déjà donc on pouvait se permettre de pas dépenser beaucoup et d'avoir plus.
Ce qui me titille le plus depuis que j'ai vu ses photos, je me demande si la marque ne va pas laisser mourir cette c4 pour laisser le champ libre au cactus qu'ils présentent comme une compacte. Qu'en pensez vous ?

Cela correspond en tout cas à ce qui a été prévu :
- nouvelle texture des feux et phare
- écran tactile, stop and start

Je trouve que en tout cas ces nouveaux phares lui donne un coup de jeune (en espérant qu'ils de série Shocked

). De plus, au final elle s'insère très bien dans la gamme Citroen : double barrette comme c3 II.2 , c3 XR et c4 picasso

Même avis que Shackler, pourquoi claquer des millions pour une voiture qui ne les rentabilisera jamais. Autant les garder pour la génération suivante

Le grand schtroumpf Nombre de messages : 21426 Date d'inscription : 15/11/2006

3 pages pour rien dire Very Happy

C´est bien les gars Very Happy

psykokwak Nombre de messages : 4218 Date d'inscription : 11/07/2008

Solomuka a écrit:Même avis que Shackler, pourquoi claquer des millions pour une voiture qui ne les rentabilisera jamais. Autant les garder pour la génération suivante

Sauf qu'on nous tient toujours ce même discours lorsqu'il s'agit de Citroën. A restylage insignifiant, ventes en berne. Les qualités de la C4 sont toujours louées par la presse, qui la classe d'ailleurs souvent dans le top 3 des comparatifs. Peugeot a claqué beaucoup d'argent pour le restylage de la 508... et aux dernières nouvelles, la C5 se vend mieux dans certains pays... malgré une absence criante de restylage, elle. Alors question mauvaise rentabilité, la 508 est pour l'heure un bien meilleur exemple (167 ventes en Novembre en Allemagne / 208 pour la C5).

matth21 Nombre de messages : 5812 Date d'inscription : 28/07/2011

Euh la C5 qui se vend mieux que la 508, c'est valable qu'en Chine. Parce qu'en France et en Europe, la 508 a toujours été largement devant. Ceci dit ce restylage sera dur à rentabiliser effectivement, surtout pour la version RXH.

A part ça je suis d'accord avec toi. J'ai déjà trop entendu pour aujourd'hui ce genre de discours débile avec une soi-disant hiérarchie entre Peugeot et Citroën, et que Citroën récupèrerait toujours les miettes de Peugeot. Au contraire, sur cette gamme, un restylage important est à mon sens primordial, pour retrouver un esprit plus en décalage avec la 308. Car bon, pour l'instant, on a une voiture classico-classique, et sur ce créneau-là les clients préfèrent une Golf ou une 308, plus modernes et pas toujours plus onéreuses.

@psycho : en novembre, j'ai 1115 508 et 384 C5.

psykokwak Nombre de messages : 4218 Date d'inscription : 11/07/2008

En Chine, en Allemagne et un autre pays nordiste Wink

Et puis, pour 1000 et quelques unités en France, un profond restylage de la C4 aurait sans doute été mieux amorti que par la 508.

matth21 Nombre de messages : 5812 Date d'inscription : 28/07/2011

En Chine, c'est une version différente. Le pays nordique, ça doit sûrement être le Danemark mais les volumes sont ridicules. Reste l'Allemagne mais l'écart est ridicule).

Au global la 508 se vend beaucoup mieux qu'une C5 vieillissante.

booouuuuh, c'est nuuuul !!! bravo

Quentin a écrit:3 pages pour rien dire C´est bien les gars

Mais euh... Embarassed

matth21 Nombre de messages : 5812 Date d'inscription : 28/07/2011

2015 - [Citroën] C4 II Restylée [B71] - Page 15 Sans_t10

Mais j'y peux rien, c'est elles... Gné hééé Very Happy

Bon ben pas vraiment une surprise, les nouveaux faux avants sont plutôt réussis, l'arrière j'accroche moins mais ça métamorphose pas la voiture ...
Les jantes sont indignes de ce que fait Citroën dans ce domaine par contre...

Sinon que dire de ce restylage? A mon sens si elle sort fin 2015, elle n'aurait pas du être restyler mais être remplacer à cette date, à ce rythme la, elle sera remplacer en 2020 quand elle sera passé sous les 900 unités mensuelles en France ... Faut pas déconner non plus, la sortie de la 308 a eu un impact énorme que la C4 qui a vu ses ventes chuté en Europe, un remplacement en 2015 aurait été normal et on nous pond un pauvre petit restylage quand à coté on restyle profondément la 508 qui peine à se vendre (elle devrait au vue de son age se vendre 2 fois plus mondialement que la vieille C5 qui est complètement abandonnée)...
J'espère que pour la faire survivre, ils baisseront ses prix de 1000€ à 2000€, si Citroen va réellement devenir une marque plus accessibles que Peugeot, faudrait que les prix suivent ...

jacques78 Nombre de messages : 212 Date d'inscription : 29/03/2013

Officielle

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Sam22 Nombre de messages : 12122 Date d'inscription : 14/11/2014

A l'avant il faudra l'œil pour la distingué...

C'est pas mal comme petit restylage. Le seul détail qui me choque est la partie blanche des feux arrières, particulièrement laide.
Le dessin de la calandre n'est pas très heureux non plus, et rappelle les années ZX/Xsara Sleep

Il est loin le temps de la première génération de C4 et son look ultra moderne.

Est-ce que ce sera suffisant pour relancer les ventes face à la déferlante 308 et à une mamie Mégane qui résiste plutôt bien ? J'ai comme un énorme doute.

Vivement sa remplaçante confused

jacques78 Nombre de messages : 212 Date d'inscription : 29/03/2013

En spoiler la suite pour ceux qui ont le courage Very Happy

NOUVELLE GAMME CITROËN C4 : DU NOUVEAU EN 2015
Lancée en 2010 et produite à plus de 450 000 exemplaires sur le site industriel de Mulhouse en France, la CITROËN C4 deuxième génération, référence en matière de confort sur son segment, se modernise avec une nouvelle signature lumineuse, des technologies utiles et des motorisations de dernière génération. En 2015, elle conforte son statut de berline compacte, agréable à vivre et à conduire. Un design élégant, un confort global et de vraies qualités routières. Des points forts qui démontrent la capacité de la marque CITROËN à mettre sa créativité et la technologie au service du bien-être du corps et de l’esprit.
La Nouvelle Gamme CITROËN C4, c’est :
- une nouvelle signature lumineuse qui renforce l’expressivité de sa face avant grâce à des projecteurs aux feux diurnes à LED et dynamise sa face arrière avec des feux à effet 3D. C’est aussi à l’intérieur de nouveaux garnissages et une planche de bord qui gagne en simplicité avec la nouvelle tablette tactile 7’’ centrale.
- un confort toujours aussi exceptionnel grâce à un comportement routier qui filtre la route sans renoncer à l’agrément de conduite. A bord, le bien-être est renforcé par un traitement acoustique de référence, le confort des assises, un siège avant massant et un grand toit vitré panoramique muni d’un occulteur à commande électrique. La CITROËN C4 offre également une habitabilité généreuse grâce à un empattement de 2,61 m, une banquette arrière fractionnable et un volume de coffre de 408 litres, une référence sur ce segment.
- des technologies utiles au service de la facilité d’usage, avec l’arrivée du système d’Accès et Démarrage Mains Libres (ADML), d’une nouvelle tablette tactile 7’’ regroupant toutes les fonctions médias et de navigation. Des technologies qui simplifient la conduite comme l’aide au démarrage en pente, le contrôle de traction intelligent et le système de surveillance d’angle mort (SAM). Mais également, une vie à bord connectée avec CITROËN Connect Box (incluant les appels d’urgence et d’assistance localisés, un carnet d’entretien virtuel et un service d’Eco Driving accessibles via Internet*),
- des motorisations de dernière génération, au bénéfice de l’agrément de conduite et de la réduction de la consommation. En essence les moteurs 3 cylindres PureTech, et en Diesel les BlueHDi, répondant tous deux aux normes Euro 6. Associés à la technologie Stop & Start et à l’utilisation de pneumatiques très basses résistances au roulement, ils affichent de faibles consommations : à partir de 3,3 l/100 km soit 86 g de CO2 en BlueHDi 100 S&S BVM et 4,9 l/100 km pour 113 g de CO2 en PureTech 130 S&S EAT6. Une performance remarquable liée à la nouvelle boite de vitesses automatique EAT6.

La Nouvelle Gamme CITROËN C4, ce sont des prestations optimales, pour encore plus de sérénité et de tranquillité d’esprit.

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