2013 - [Peugeot] 308 II [T9]

908LM a écrit:Avec des moyens oui,mais avec des enfants,un logement a arrangé et un retour en rallye(sans compter les taxes en tous genre)..
La situation ne serait pas celle-là,je dis oui....

Prépa perso de ton auto ?

Une future,mais on reparlera en 2015,et sur un autre topic..

Ok pas de soucis, tu me diras en temps voulu et si possible n'hésite pas a poster quelque photo sur un topic ou cela ne gênera pas ^^.

Avec plaisir..

La version UK de la 308 permet de la configurer avec le BLUEHDI 120 et le THP 130, même en EAT6, sur la finition "active" et pas la version francaise.
Idem pour la version allemande d'ailleurs...
Cela tire le mix vers le haut vu le niveau des ventes francaises mais ce serait bien qu'ils arrivent vite, avec 2/3KE de moins à l'achat, ça tire bien les ventes...

http://www.configurator.peugeot.co.uk/configure-your-peugeot/308/5-door/

C'est toujours le cordonnier le plus mal chaussé !
Ils peuvent pas dire qu'ils ont pas le choix, d'autre part marrant de laisser le 1,6THP 125ch en plus des 1,2 e-thp 110/130ch.

Sur Active on peut déjà se faire une voiture à la carte, on peut même avoir le toit ouvrant panoramique, ou encore les jantes Rubis 17"... c'est ce que je disais sur le sujet de l'Opel Corsa, chez Peugeot on a pas le choix des options on impose les niveaux de finitions les plus haut (du moins en France)...

Voila ce que ça donne, une version de base avec jantes 17 et toit panoramique, impensable en France :



Après c'est aussi pour ça que les derniers modèles se vendent à 80% en finition haute, s'ils ouvrent les options dès la 2e version ils vont perdre au niveau du mix, les clients qui se reportaient vers les versions hautes, n'y seront plus "obligés".

Elyas a écrit:C'est toujours le cordonnier le plus mal chaussé !
Ils peuvent pas dire qu'ils ont pas le choix, d'autre part marrant de laisser le 1,6THP 125ch en plus des 1,2 e-thp 110/130ch.

Sur Active on peut déjà se faire une voiture à la carte, on peut même avoir le toit ouvrant panoramique, ou encore les jantes Rubis 17"... c'est ce que je disais sur le sujet de l'Opel Corsa, chez Peugeot on a pas le choix des options on impose les niveaux de finitions les plus haut (du moins en France)...

Voila ce que ça donne, une version de base avec jantes 17 et toit panoramique, impensable en France :



Après c'est aussi pour ça que les derniers modèles se vendent à 80% en finition haute, s'ils ouvrent les options dès la 2e version ils vont perdre au niveau du mix, les clients qui se reportaient vers les versions hautes, n'y seront plus "obligés".

C'est dommage, mais ça permet d'avoir plus de version avec phares full LED dans la rue

C'est surtt que ça incite aux français d'acheter des versions hautes donc plus chères et surtout plus de marge pour le constructeur. Mais entre nous elle est 100 fois plus belle ac le pare choc en finition hdg et les phares sont 1000 fois plus beau élégant en full led...

ah la dessus y'a pas débat

Je ne sais pas si le fait d'ouvrir plus d'options sur les versions d'entrée de gamme changerait fondamentalement le mix.

La clientèle des versions Active se satisfait en général déjà de l'équipement de cette version, qui comprend l'essentiel, et ne prendraient pas les options, mis à part la navigation qui est proposée. A l'inverse, je pense que beaucoup d'acheteurs d'Allure la prennent pour l'esthétique plus recherchée avec le chrome et les projecteurs Full LED, ou cherchent des équipements plus luxueux comme les sièges en cuir ou certains équipements technologiques, rarement disponibles sur l'entrée de gamme.

Et souvent les modèles d'entrée de gamme sont victimes assez rapidement de fermetures d'options, qui ne doivent pas avoir beaucoup de succès, et sont ensuite remplacées par des séries spéciales plus avantageuses au niveau financier. Sur la 208 Active, quasiment les 3/4 des options disponibles au lancement ont été fermées en France (certaines motorisations, jantes alliage 15'', sellerie Frisson/Corail, Pack LED, climatisation automatique, compteurs à matrice couleur, volant cuir...), au profit de séries spéciales diverses et variées (Urban Soul, Envy, Style...), qui proposent de série certaines options supprimées. Et ils refont pareil avec la 308 Sensation, qui d'extérieur ressemble à une Allure sans les projecteurs Full LED.

Personnellement je ne trouve pas non plus que ce soit la meilleure solution qui soit, mais ils semblent y trouver leur compte.

Merci pour ces informations précieuses.

Les équipements technologiques mis à disposition sont effectivement trop faibles pour la version intermédiaire, dite "coeur de gamme" (normalement).

Difficile pourtant de mettre plus de 22/23 KE, en France, ce qui n'est pas une petite somme il faut le reconnaitre, sans pouvoir cocher, en options payantes, la possibilité de s'offrir : bluetooth, caméra de recul, rétroviseurs éléctriques, et pour la sécurité la surveillance des angles morts.
C'est pas du grand luxe quand même de pouvoir rajouter 300/400€ pour disposer d'une caméra en 2014 sur un véhicule de gamme "C" à ces tarifs-là !!

Pour le reste, sellerie cuir, drive park assistance, "chromage" bling-bling, feux full led, grip control, sièges électriques et chauffants, 2ième prise usb...c'est moins sensible et ça permet de se différencier. On pourrait même imaginer une caméra 360° qui serait facturée à 600/700€ pour ces versions là, ça ne choquerait personne.

Mais ce que je trouve le plus dommage c'est de devoir mettre plus de 26/27KE en france pour disposer d'une boite auto sur un tel véhicule. Ca reste un problème, on a l'impression chez PSA d'acheter une option réservée à l'élite, ceux qui peuvent aller dans le mix le plus élevé,... là où les autres constructeurs la proposent, sur des véhicules de série de moyenne gamme, en option. Sujet maintes fois évoqué et qui sera solutionné, je l'espère, sous 2 ans.

C'est une vision de Peugeot pour la France essentiellement, ça coupe des ventes, mais c'est vraiment dommage de s'en priver. Quand on a pour ambition de s'installer dans le top 3 de la gamme "C" en Europe, d'arriver à plus de 200 000 véhicules et de séduire les flottes d'entreprise, on doit afficher ces ambitions dans la gamme intermédiaire en germanisant son programme, c'est à dire en   proposant en full options à des prix "de marge" pour PSA, certaines demandes lourdes du client évoqués supra.

J'aimerai que les volumes soient encore plus forts qu'ils permettent enfin à PSA d'anticiper le renouvellement de la C3/C4/C5 + mi-vie de la 208, motorisation bluehdi 120 sur sur 2008/3008.., mise à disposition de EAT6 sur des moteurs de coeur de gamme. Ca coute cher en CAPEX tout ça, mais c'est très attendu.

Il y a le même phénomène chez Renault. Tu veux une Mégane essence à boite EDC ? Sors ton chéquier pour payer la finition BOSE à 27k€ (prix catalogue, une fois passé chez un mandataire, ça passe à 19k€).
Il y a 2-3 ans, c'était la version 1.4 TCE 130 qui n'était disponible qu'en finition haute. Idem sur le Scenic.

ok pour la version essence mais il me me semble qu'on peut en choper une à 24/25KE sur du diesel 110, non ?
Pour la 308 en diesel, mais t'es sur une fourchette mini de 30KE sur du 150cv à ce stade, même si le bluehdi 120 va arriver prochainement.

La 308 vise la golf et la focus surtout, c'est par rapport à ces concurrentes là qu'il faut regarder.
Sachant aussi que sur une nouveauté, la NISSAN PULSAR, ils proposent aussi dans la gamme essence un 110cv avec boite auto dans les eaux de 23/24KE sur une finition intermédiaire. Pour vous faire une idée : http://www.nissan.fr/FR/fr/vehicle/city-cars/pulsar/prices-and-equipment/prices-and-specifications/model-details.107453_105464_105935.html

Chacun son approche mais sur quelques technos utiles en option payantes* + BVA, je trouve que PSA, et la 308 pour ce topic, reste en retrait sur de la gamme intermédiaire, c'est à dire le créneau 22/25KE en essence et 24/27KE en diesel.
Pas vous ?


* caméra de recul, surveillance angle mort, voir pour d'autres modèles bluetooth, prise usb..

Arrête de conclure quand tu n'as pas fini l'introduction.
Le BlueHDi 120 n'est pas encore déployé, impossible de savoir ce qu'ils vont faire avec.

Et puis la 308 se vend plutôt très bien, donc à priori ça ne dérange pas les clients d'acheter les versions les plus chères. Peugeot France doit se retrouver dans sa logique illogique s'ils continuent là dedans.

Et par pitié, arrête avec ta fixette sur les boites automatiques, certes c'est important, mais c'est pas non plus le plus gros problème à corriger.

La version GT-Line, que je trouve sublime










disponible avec les moteurs
1.2 PureTech 130 cv
1.6 e-HDi 115 cv
2.0 BlueHDi 150 cv

La GT sans le moteur, quel intérêt ?

le prix ! oui le moteur de la GT est noble, mais pour certains , comme moi , frustré des limitations de vitesse, des radars etc, et bien, c'est sympas d'avoir le look d'une sportive sans les inconvenients (vitesse, conso, prix, assurance....)

Pour les gens qui ne veulent pas 180/205ch ou une voiture trop chère

Pour ceux qui veulent le ramage sans le plumage, Audi fait tabac d'ailleurs avec les kits S-Line sur les TDi 105Ch

Et proposer les mêmes possibilités que les concurrents comme le S Line (Audi), R Line (VW), GT Line (Renault), Pack AMG (Mercedes), Pack M (BMW), ...

Bonne idée cette livrée Gt-Line... en 1.2 Thp 130, largement suffisante ! La gamme est très riche désormais, il y a une 308 pour chacun.

La demande est forte pour ce genre de versions, Peugeot aurait tort de se priver, pour une fois qu'ils font les choses à peu près correctement. Surtout que ce ne sont pas des versions qui coûtent très cher en conception, tout est repris de la GT (donc en plus tu fais des économies d'échelle sur les pièces spécifiques, c'est tout bénef pour eux, tu améliores un peu tes marges tout en augmentant le prix moyen, et tu contribues à rendre ta gamme encore plus attractive).

Il ne manque plus que les versions 250/270 chevaux, le déploiement des motorisations Euro6 (PureTech 82, BlueHDi 100, BlueHDi 120 hors 16''), la sortie des motorisations Euro5 (VTi 82, THP 125 sur Active grosso modo, THP 155, HDi 92, e-HDi 115), et 2-3 bricoles sur la montée en gamme.

Le seul soucis sera le trou entre le PureTech 130 et le THP 205, mais je pense que ce ne sera pas trop gênant.

Maxime13 a écrit:Bonne idée cette livrée Gt-Line... en 1.2 Thp 130, largement suffisante !  La gamme est très riche désormais, il y a une 308 pour chacun.

Il manque encore les "supersportives" mais elles arrivent .
Après il manque un coupe/cabrio...

... Que l'on aura jamais je pense malheureusement

Pas de THP 165 prévu sur la 308 ?