2013 - [Peugeot] 308 II [T9]

Pas dans l'immédiat mais il y à le 1l6 THP 155 chevaux

La GT Line est désormais officielle :

Pour moi cette GT-line est la transition pour insérer le lion dans la calandre.

Très belle comme ça en tout cas.

Ils auraient quand même pu trouver une autre appelation que GT Line, utilisé sur la Mégane depuis quelques années

Très reussie cette gt line. Le lion sur la calendre et les clignotants à LED valorisent vraiment cette face avant.

Ne manque plus qu'à revoir l'avant des versions active...

minarey a écrit:

Ne manque plus qu'à revoir l'avant des versions active...

Faut pas rêver! Si l'Active est plus moche qu'une féline c'est bien pour nous pousser à acheter la gamme au-dessus.

Très belle juste ces bas de caisse ... .
Pour le reste le lion est mieux dans la calandre que sur le capot je trouve et il est vrai qu'ils devraient supprimer ces doubles par chocs en rapport aux finitions car celui de l'entrée de gamme est moche alors que celui de la haut de gamme est très joli

Voici les autres photos officielles avec l'intérieur
















TF1/Féline

Merci!

La RCZ a aussi un finition GT Line ? il ne manque plus que la 208 !

Les sorties d'échappement seront factices ou non ?

Selon les modèles dans le document officiel sans plus de détail!
Ils le sont déjà sur la GT!

Probablement factice sur HDi et réel sur THP.

Ca c'est une chouette finition, le parfait compromis entre sobriété et sportivité ,la classe cette 308.

Dommage de ne pas mettre le couple THP165 et EAT6 pour avoir testé, niveau agrément c'est juste génial !

A croire que l'on ne veut pas vendre de voitures en dehors de France...

Ca viendra sans doute!

Bonjour à tous
Superbe cette version de la 308 !
J'adore !!

Prochain achat peut-être...

J'adhère aussi à la finition GT Line
Mais que la gamme classique reste avec le lion sur le capot, c'est plus facile à différencier de visu dans la rue


Edit: la semaine dernière, l'organisme national de la presse auto italienne(UIGA) à élu la 308 II "Auto Europa 2015" juste devant le C4 Cactus

Sur le stand Peugeot au Mondial 2014, nous (ie : AUTOMOBILE SPORTIVE) avons pu nous entretenir avec le directeur du projet JEAN PHILIPPE LAMY de la 308 GT. Ce modèle marque les intentions de Peugeot de renouer avec un univers plus haut de gamme et, surtout, de s’armer de moteurs essence performants…

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AS : Quelle est la concurrence que vous ciblez avec la 308 GT ?
JPL : En diesel, nous visons la VW Golf GTD. Nous avons le même niveau de performances, de poids, le tout pour des rejets de CO2 inférieurs et un prix plus agressif (malgré un modèle mieux équipée). En essence, nous n’avons pas réellement de concurrence à ce niveau de puissance. Les autres marques proposent des versions soit moins soit plus puissantes que nos 205 chevaux. De plus, nous sommes quasiment les seuls à proposer une version break SW.

AS : Quelle est la répartition de ventes en diesel / essence à laquelle vous vous attendez ? Pour quelle production ?
JPL : deux tiers / un tiers en faveur du diesel. Nous tablons sur une production annuelle située entre 10 et 15.000 véhicules.

AS : Sur quels marchés la 308 est-elle commercialisée ?
JPL : Les commandes sont lancées et elle sera livrée à partir de début 2015. Elle est présente sur tous les marchés où est Peugeot à l’exception de la Chine.

AS : Pourquoi proposer la boîte automatique uniquement sur le diesel ?
JPL : Tout d’abord, la gamme 308 n’est plus disponible qu’avec la boîte mécanique ou bien avec la boîte automatique. La boîte robotisée n’est pas au catalogue. Ensuite, nous avons estimé que les acheteurs de 308 GT essence privilégieraient la boîte manuelle.

AS : Pouvez-vous nous parler du Driver Sport Pack ?
JPL : Ce pack est disponible en option sur les versions inférieures de la 308 mais il est de série sur la GT. Il emprunte de nouveaux amortisseurs et des disques de frein majorés. La 308 GT a aussi un amplificateur accoustique dans l’habitacle.

AS : Quelle est la différence entre ce nouveau THP et le 200 ch ? Et par rapport au moteur de la 208 30ème Anniversaire ?
JPL : Il s’agit d’un nouveau THP qui passe Euro6. C’est le même moteur sur la 208, avec une cartographie différente.

AS : La 308R est exposée sur le stand. A quand une version de route ?
JPL : Il y aura une plus puissante que la 308 GT, c’est une certitude. Comment elle va s’appeler ? Nous ne le savons pas encore mais vous ne serez pas déçus !

AS : Pour revenir plus largement sur l’univers Peugeot, à quelle quantité est limitée la 208 GTI 30th Anniversary ?
JPL : La 30ème anniversaire n’est pas une production limitée ! Il y a maintenant deux 208 GTI au catalogue. La seule limitation de production concerne la « coupe franche » (peinture bicolore NDLR).

AS : Quelle est l’influence de Carlos Tavares sur la gamme sportive de Peugeot ?
JPL : Il dynamise la marque mais il faut être conscient que le programme 308 GT est antérieur à son arrivée.

Je vais passer pour le rabat joie, mais même avec ces dernières finitions présentées, elle ne m'attire absolument pas. Pour moi ça reste une golf 6 habiller a la sauce Peugeot.
Elle se vent bien pou peugeot c'est une très bonne chose, mais il lui manque une âme.

En "base" peut-être, mais avec la face avant led et les chromes, c'est une autre voiture !

C'est vrai que l'on dirait deux voitures différentes en fonction de la finition

Je la préfère avec la calandre noire contre l'avis général!

A-t-on des informations sur la sortie du Blue HDI EAT6???