2013 - [Peugeot] 308 II [T9]

Med a écrit:En plus la Golf possède une multitudes de variétés ; la version 3p, GTi, GTD, GTE et R, toutes sont déjà commercialisées et prochainement la Alltrack. Pour la 308 jusqu'à présent, seule la version 5p et SW qui sont commercialisées, et et prochainement cette GT.

Oui mais lorsque la gamme 308 sera complète, elle concurrencera tout ou en partie la gamme golf ( après la sortie de la version sportive et de la 308 "" RXH/alltrack "" ). Apres, il faudra juste que la 308 se mette aux nouvelles technologies avec pourquoi pas des versions éléctriques, hybrides... mais nous n'en sommes pas encore là !!

d'autres photos live de la GT :

quel dommage qu'il n'y ait pas de boite auto en essence...

the dark knight a écrit:quel dommage qu'il n'y ait pas de boite auto en essence...

En même temps quel intérêt sur une "sportive"
1) il y a de forte chance de perdre de la performance
2) Consomme plus à nombre de rapport équivalent qu'une BVM
3) Bien plus cher qu'une BVM
4) Tu me diras c'est bien pour les bouchons mais alors qu'elle intérêt de prendre la version 200ch autant prendre une 130ch BVA avec pack GT

simplement pour l'agrément de conduite...

Magnifique en bleu! (Même si je la prendrais plutôt noir)

La GT n'est pas une "sportive", pour les performances il y aura autre chose...
Je comprends tout a fait la demande de the dark knight, si on la propose sur la version HDi pourquoi pas sur la version essence ?
C'est ce qui fait la différence encore, entre nos productions et celles d'outre rhin chez nous ce n'est pas le client qui décide de ce qu'il peut acheter mais le marketing !

Bien sur que si la version GT est une sportive !

Non,c'est une version intermédiaire qui est faite pour donner un bon agrément sans avoir tout les attributs de la sportive,pour te donner une image,je te dirais que c'est une bourgeoise déluré..

Elyas a écrit:La GT n'est pas une "sportive", pour les performances il y aura autre chose...

GT = sportive bourgeoise
ligne GT = bourgeoise

Dire qu'une GT est une sportive...

Heureusement 90LM est là, c'est une voiture pour qui veut un bon compromis entre confort et agrément de conduite !

Dommage que la difference tarifaire entre la GT line et la GT soit si faible...

Donc selon vous les Golf GTI/GTD, Seat Léon FR et cie ne sont pas des sportives ? C'est intéressant

Visuellement elle respire la qualité cette version GT. Par contre il y a des détails qui me feraient réfléchir à 2 fois avant de l'acheter. Par exemple, je trouve les sorties d'échappement d'un goût douteux...

Le problème est que ce n'est pas à Peugeot de décider ce qui est mieux pour le client entre BVM ou BVA, surtout en considérant l'historique boîtes de vitesses PSA. Le client est assez grand pour choisir, et a probablement plus d'expérience en BVA que PSA sur le sujet.
Si Peugeot ne propose pas de BVA sur la GT essence, je vois deux raisons vu de PSA:
- ça augmente la diversité de modèles, donc du coût (le client s'en passera bien, ou ira voir chez les autres pour trouver son bonheur).
- il y a un problème de compatibilité de l'EAT6 avec le bloc THP 200ch.

La 308 est pour le moment absente du marché allemand.
Si la 308 veut se frotter au N°1 européen, il va falloir élargir les épaules.

Depuis quand il n'y a aucuns interet d'avoir une BVA sur une sportive?
Toutes les sportive sont maintenant équipé en option ou de série de BVA ou boite a double embrayages.
On repassera pour la non sportivité d'une Auto avec BVA.

-Concernant les performances, il y a des chances qu'elles soient aussi meilleurs a puissance équivalente ( ca dépend ).
-Ca consomme plus, ça dépend de pas mal de chose, dans le pire des cas la différence sera minime.
-Pour le prix, c'est certain, c'est plus cher, enfin, quand on met plus de 30k d'euros sur une auto neuve, on est sur 4-5% sur le prix total, soit moins que la remise que l'on peut obtenir, c'est pas forcément "énorme" non plus.
-Je ne savais pas qu'une BVA était seulement sympa pour les bouchons, je viens d'en apprendre une bonne la

D'autant que la boîte Aisin EAT6 est annoncée comme particulièrement économe, malgré ses caractéristiques techniques qui pourraient paraître défavorables ...

Une boîte "BVA" (au sens générique) est-elle compatible avec une sportive à moteur essence ?
On pourrait plutôt se poser la question: quelle voiture sportive existe encore en BVM ?
Le problème est la définition du mot "sportif".
En France, on imagine la citadine sur petites routes de campagne. Ailleurs, c'est autre chose.
Une Porsche à boîte PDK est-elle "sportive" ou pas ?
Quelques exemples qui pourront être supprimés si considérés trop choquants dans un sujet 308.

Nissan Juke R

Porsche boîte PDK

BMW M3 DCT

Sky75 a écrit:Depuis quand il n'y a aucuns interet d'avoir une BVA sur une sportive?
Toutes les sportive sont maintenant équipé en option ou de série de BVA ou boite a double embrayages.
On repassera pour la non sportivité d'une Auto avec BVA.

Sauf que ton message mélange tout. Une boîte BVA & une BVM à double embrayage ce n'est pas la même chose, chacune à une utilisation bien particulière. BVA = plus besoin de changer les vitesses (simplification de la conduite), BVM à double embrayage = accroitre les perfs avec des passages de vitesses plus rapide

On a jamais vu une F1 avec BVA

Rob5 a écrit:Une Porsche à boîte PDK est-elle "sportive" ou pas ?
Nissan Juke R
BMW M3 DCT

Sauf que aucun de ses exemples n'est une BVA mais ce sont toutes des BVM à double embrayage

Elyas a écrit:Dire qu'une GT est une sportive...

Merci d'apprendre à lire j'ai bien mis sportive entre GUILLEMET

Une preuve pour la conso ( je ne connais pas l'étagement ) et les performances ( on a aussi parfois l'écart inverse ) :

http://www.mini.fr/mini/cooper_s/information/index.html

C'est un exemple avec une boite aux nombres de rapports similaire

Pour les perfs, il y a d'autres exemple notamment avec le BVA8 pour rester chez BMW et même sur des modèles sportifs de la marque ( je parle de ce que je connais mais il y a d'autres exemple chez la concurrences ).
On est pas obliger d'avoir une boite a double embrayages pour avoir une boite rapide et douce a la fois, et pour l'agrément non plus d'ailleurs.

Shackler a écrit:
Sauf que aucun de ses exemples n'est une BVA mais ce sont toutes des BVM à double embrayage

Exact, et c'est bien pour ça que j'ai précisé "BVA au sens générique", pour éviter de lister toutes les technos de boîte "non BVM".
Ce n'est pas parce-que l'EAT6 est une "vraie" BVA, qu'elle n'est pas performante, sans prétendre aux performances d'une boîte PDK.
Si Peugeot a acheté une BVA Aisin, et non une robotisée double-embrayage comme Renault (de chez Getrag), on peut supposer que Peugeot n'a pas choisi quelque-chose de trop ridicule, d'autant plus qu'elle est utilisée sur la 308 GT Mazout.
Tout ça pour illustrer que en 2014, encore lire qu'une sportive est forcément en BVM ..... il y de quoi rigoler un peu.

....suite du message précédent que je ne peux pas éditer.

ps: pas sûr que la boîte BMW M3 dite DCT soit une robotisée double-embrayage, DCT chez Renault voulant pourtant bien dire Dual Clutch Transmission, puisque chez Mercedes, la boîte 7O-DCT est une transmission à 7 rapports de type convertisseur hydraulique.

[quote="Rob5"]Une boîte "BVA" (au sens générique) est-elle compatible avec une sportive à moteur essence ?
On pourrait plutôt se poser la question: quelle voiture sportive existe encore en BVM ?
Le problème est la définition du mot "sportif".
En France, on imagine la citadine sur petites routes de campagne. Ailleurs, c'est autre chose.
Une Porsche à boîte PDK est-elle "sportive" ou pas ?
Quelques exemples qui pourront être supprimés si considérés trop choquants dans un sujet 308.

Très bien résumé ! D'ailleurs comme il le dit ''quelle voiture sportive existe encore en bvm !!''

Juste pour enfoncer le clou (un peu plus).

Un constat sans appel:
Les concessionnaires Porsche ont vendu ces derniers mois les modèles 911 (991) et Boxster/Cayman (981) avec un taux d’équipement en boîte PDK proche de 100 % (!)
Il suffit de se rendre sur le site officiel Porsche France pour constater que toutes les occasions de ces modèles sont exclusivement disponibles en boîte PDK à l’heure où nous écrivons ces lignes.
En Allemagne où le choix est forcément très important, sur un total d’un peu plus de 1400 911 (991) seulement 7 sont disponibles en boîte manuelle !

ref: http://propulsion9.com/articles/boite-porsche-pdk

On pourrait donc conclure qu'il n'y a pas d'incompatibilité connue entre une sportive à moteur essence, et une boîte qu'on dira "non BVM".
Un petit dernier, pour les septiques: https://www.youtube.com/watch?v=xxYj2T6OKq0
remarque: à partir de certaines vitesses (hors de France bien sûr, ou sur circuit), il est préférable de tenir le volant, et d'éviter les mouvements trop brusques des membres.....

Concernant la 308, l'EAT6 est-elle profilable et suffisamment convaincante pour une conduite "dynamique", ou a-t-elle été plus choisie dans un but de conduite typée confort. Les mois qui viennent en diront plus.