2013 - [Peugeot] 308 II [T9]

je suis bien tenté par une 308 GT-line 1.2 THP 130 boite auto mais j'ai peur de regretter si DS sort une nouvelle compacte basée sur les même châssis mais avec un style encore plus innovant...

moi je trouve que cette config est parfaite, mais oui DS sortira probablement une voiture avec cette configuration, mais je pense que c'est pas pour demain, tu devrais te jeter sur cette Peugeot sans hésiter (si tu en as les moyens) et rien n’empêche de la revendre dans 2 ans si la DS est là, tu n'y perdra pas trop trop financièrement.

Si javais pu financièrement, j'aurais près exactement cette 308 sans hésiter.

Mais quand DS la sortira aussi ?? Parce qu'à cette allure, la future 308 sera sortie.

en général il me semble qu'il faut attendre une année entre la présentation d'un concept-car et la voiture de série, DS Divine a été présentée pour Paris 2014 donc peut-être pour Francfort 2015 on aura une nouvelle compact DS..enfin j’espère...

Y a des tas de concept car, la majorité même, qui n'annoncent rien du tout (en tout cas directement) et qui sont un simple exercice de style (un support de communication pour faire parler de la marque)

certes mais là c'est DS, nouvelle marque, sans aucun modèle propre à lui, DS3, DS4 et DS5 sont sous Citroën. Et présenter un concept-car sans rien derrière pour une marque si jeune ça n'a aucun sens.

Désolé de te décevoir Batman, mais pas de DS 4 II avant 2017 au mieux
2015, c'est restylage de la DS 4 actuelle.

hélas oui je me fais une raison, mais je crois qu'on a assez dévié du sujet original, par ma faute en plus
allez on en revient à la 308!

miam

Elle est clairement bien campé,une couleur rouge et elle serait quasi parfaite...

Vraiment pas mal !!!

Juste sublime, la petite touche sportive lui va terriblement bien!

c'est vrai qu'elle fait mal !

La Golf à enfin trouvé une rivale, elle est magnifique et elle est pétrie de qualités.

Sa rentrée dans le top 9 des ventes Novembre Europe montre une bonne progression sur l'année.
"Et c'est pas fini".
En n'oubliant pas de ne rien négliger (qualité + SAV), ça doit commencer à cause chez VW, même s'il se vend encore 3 fois plus de Golf que de 308 en Europe.
Peugeot prend un tournant avec cette 308, en terme d'image.
C'est pas le moment de mollir.....

Elle est très jolie dans cette couleur bleue et ces jantes lui vont vraiment bien!

Par contre, il y a une chose qui me fait penser à la Vel Satis (et là tout le monde se demande ce que je vais bien pouvoir comparer ). Je trouve qu'on a l'impression qu'il y a toujours quatre ou cinq personnes à l'intérieur. L'arrière est bas, comme une voiture chargée. Je suis le seul à avoir cette impression?

Mais encore une fois, elle est très réussie dans cette finition!

La poupe de la 308 est le plus bel arrière de la production mondiale dans sa catégorie. Et je suis lucide quand je dis ça , et je le dis sans cesse. Et en GT ça ne fait que confirmer...

La surface des vitres arrière fait paraitre les roues arrière plus petite que ce qu'elles ne sont.

Tu y vas fort quand même, la poupe de cette 308 serait la plus belle de toute la production mondiale c'est que tu te satisfais de peu alors ou que tu n'es pas très lucide non.

Elle a rien d'extraordinaire, une bonne auto ultra classique qui donne plus envie forcement avec des attributs plus sportif qui la mettent plus en valeur.

La 308 met incontestablement la barre haut en esthétique dans le segment compacte, que ce soit en Europe et au niveau mondial, la Ford Focus étant le compacte la plus vendue au monde (et pas une référence esthétique).
En se limitant à l'Europe, la 308 est facilement préférée en esthétique face une Golf ou A3 qui manquent clairement d'inspiration.
Ce qu'il manque encore à la 308 en Europe pour progresser, c'est une assise plus solide en terme d'image de la marque Peugeot (il faut encore du temps).
Reste à savoir ce que Renault prépare, mais la Megane IV jouera plus la différence que le ressemblance, avec peut-être quelques surprises technos (genre 4 roues directrices / rumeur).

Mouai, je trouve un arrière de Classe A, de i30, de Cee'd ou de DS4 tout aussi réussi, sinon mieux, mais là, on est dans les goûts perso, ça ne se discute pas, et ça ne se décrète pas non plus...

La Golf se vend 3 fois plus certes, mais suffit juste de regarder combien elle se vend en Allemagne et on a vite comprit que cela compte lourd dans les ventes total (de mémoire quasi 19-20000 tout les mois là bas...) Ca sera très difficile de la battre, ça reste une valeur sure du reste.

Ca sera très difficile de la battre, ça reste une valeur sure du reste.

"Battre" la Golf en volume n'est pour le moment pas possible justement à cause du marché allemand.
Peugeot l'a joué modeste et humble à la sortie de la 308: c'était plutôt raisonnable.
Il faut déjà faire ses preuves dans le temps.
Mais l'Europe ne se résume pas à l'Allemagne, et il reste une bonne marge de progression hors Allemagne avec un facteur 3 de différence en volume !!
Si Peugeot montre son sérieux, avec un SAV et niveau de qualité suivi, et redresse son image, la lassitude possible de la clientèle Golf et même A3 peut jouer en faveur de la 308 et future Megane IV.
Renault vend plus de Megane III en Allemagne que Peugeot de 308 II (quantité absolument négligeable) ...... Peugeot devrait creuser ça pour comprendre et réagir: ce n'est peut-être pas qu'une histoire de prix cassé de la Megane.
L'idéal serait un meilleur équilibre des compactes en Europe, en stoppant l'insolente suprématie en volume de la Golf qui ne tient que par le sérieux de son histoire.
C'est à la 308 et à la future Megane IV d'ébranler tout ça.
L'image d'une marque, ça se travaille, et ça se salit aussi très très vite.

En plus la Golf possède une multitudes de variétés ; la version 3p, GTi, GTD, GTE et R, toutes sont déjà commercialisées et prochainement la Alltrack. Pour la 308 jusqu'à présent, seule la version 5p et SW qui sont commercialisées, et et prochainement cette GT.

La 308 a encore du potentiel sous le pied en évolution de gamme.
Il est clair qu'une 308 GT essence sans boîte EAT6 montre qu'il faut encore du temps pour s'adapter au marché européen.
Mais la progression de gamme qui peut sembler lente est peut-être aussi une adaptation aux capacités de production (moteurs/boîtes).
Peugeot va a son rythme, qui ne peut pas être celui de VW avec sa Golf ou A3.