2013 - [Peugeot] 308 II [T9]

Normalement au second semestre il y a les versions THP 210 et BlueHDi 180 sur 308.

Il va également y avoir le déploiement du 1.6 BlueHDi 75 à la fin de l'année.

Les blocs les plus puissants seront à priori réservées aux versions GT.
Quand au Blue HDI 75, j'ai un peu peur que ce soit un peu juste sur la 308, même si
elle a perdu du poids par rapport à sa devancière.

Normalement oui GT, si elle s'appelle toujours comme ça d'ici là.

Pour le 75, je ne parlais pas spécialement de la 308, mais il apparait tout de même sur ce modèle. Après, vu qu'elle sera aussi lourde qu'une 206 1.4 HDi, avec les quelques chevaux et le couple en plus il faut voir.

merci pour les précisions.

J'espère que la priorité pour PSA est d'abord de permettre le déploiement de cette bonne boite auto sur du coeur de gamme qui se vend bien, mais la logique de monter sur des motorisations > 180 cv est un vecteur d'image aussi pour PSA, comme la version R. L'offre est déjà pourtant riche, en tout cas sur ce qui se vend le mieux.

Le bluehdi 75 est important pour la 108/208, il faut souhaiter que cette motorisation soit réussie. Sur la 308, même si le poids de la voiture est bas, y a-t-il des perspectives ?  
Cette réussite étant encore plus impérative sur le bluedhi 100. Hate de lire les premiers essais, sachant qu'il n'a pas été agréable de lire que le bluehdi 120 n'est pas jugée sur les essais plus intéressante que le hdi115 (alternodémerreur et 6ième longue).

Ah non pas de HDI sur la 108.

Oui je corrige, c'est vrai pas de mazout sur la 108, cette motorisation est vraiment destinée à la C3/208  

Oui, en même temps ça n'a aucun intérêt sur une telle voiture. Et déjà que le haut de gamme dépasse les 16000€, une petite voiture citadine diesel à 17-18000€ sera totalement invendable.

Pour le BlueHDi 75, on sait que le HDi 92 est donné à 1090 et 230Nm de couple. Il me semble qu'il a un peu plus de couple, et s'il est un peu plus léger, peut offrir des performances assez proches du 92 finalement. Donc pour celui qui ne cherche pas les performances pourquoi pas.
Il sera déjà sur C3/DS3/208/Partner/Berlingo, et éventuellement sur Bipper/Nemo si ils ne prennent pas la version Euro6 du 1.3 JTD.

Il faut bien faire un prix d'appel pour la gamme,et quand le client vient,éventuellement l'inciter a prendre au dessus..

matth21 a écrit:Oui, en même temps ça n'a aucun intérêt sur une telle voiture. Et déjà que le haut de gamme dépasse les 16000€, une petite voiture citadine diesel à 17-18000€ sera totalement invendable.

Pour le BlueHDi 75, on sait que le HDi 92 est donné à 1090 et 230Nm de couple. Il me semble qu'il a un peu plus de couple, et s'il est un peu plus léger, peut offrir des performances assez proches du 92 finalement. Donc pour celui qui ne cherche pas les performances pourquoi pas.
Il sera déjà sur C3/DS3/208/Partner/Berlingo, et éventuellement sur Bipper/Nemo si ils ne prennent pas la version Euro6 du 1.3 JTD.

J'aurais même rajouté le CACTUS

C'est très probable, vu qu'il a déjà un vti 75.

Je vérifierai mais j'ai un doute sur C4 Cactus.

Vu son poids contenu, ce ne serait pas idiot; tient nous au courant.

Mes parents ont en commandé une!!!

308 ou Cactus.

Quel modéle et finition??

308! Active HDI 115 je crois! C'est pas folichon

Bah,tu nous la présenteras,elle arrive quand??

Finition intermédiaire et moteur représentant le cœur des ventes, c'est du classique c'est vrai;
manque plus que la couleur.

Alors alors??  

MickaBZH a écrit:Vu son poids contenu, ce ne serait pas idiot; tient nous au courant.

Alors, pour finir ce HS, uniquement e-HDi 92 ETG et BlueHDi 100 BVM sur C4 Cactus. Pas de BlueHDi 75 dans les plannings.

Merci.

La 308 est jolie bien dessiné, mais ac ses phares halogène sans les les elle fait vraiment passe partout et plus bas de gamme que la golf 7 équivalente

Je suis daccord les phares halogènes sont pas terribles surtout associés a des couleurs claires... De même que la SW est pas heureuse sans ses barres de toit....

Après avoir reçu de nombreux prix, dont le prestigieux « Car of the Year 2014 », les bonnes nouvelles continuent pour la nouvelle PEUGEOT 308, puisque le cap des 100 000 commandes vient d’être dépassé en Europe 30 pays depuis son lancement, en septembre 2013.


En termes de mix, le pourcentage sur les niveaux 3 et plus est aujourd’hui encore supérieur à 50 % et atteste de la montée en gamme de la marque sur le segment C. Elle est n°1 en France (en mai et au cumul) et n°3 en Espagne (en mai) sur le segment C berline (immatriculations à fin mai).

Quant au démarrage commercial de la PEUGEOT 308 SW, l’objectif est largement dépassé en Europe 30 avec près de 7 000 commandes sur le mois de juin et près de 22 000 commandes à fin juin en 2014.
Elle est déjà n°1 en France sur le C break sur le mois de mai (immatriculations à fin mai).

Communiqué de presse Peugeot   

J'ai une petite question, est-ce que quelqu'un aurait le prix moyen des 308 vendues par rapport a sa devancière ? Peut-on trouver ce type d'info ?