2013 - [Peugeot] 308 II [T9]

d'accord avec van del goldo!

oui, et la partie avant de la 308 est bien plus plongeante de profil. Comme la 307.

voov a écrit:mais pour les autres , on dirait qu'elles sont sorties il y a déja 4 ans(extérieurement) , elles font vieillottes.

C'est exactement la réflexion que je me suis faite hier en en voyant une stationnée. J'en viens même à lui préférer la 308 actuelle. Pour moi, presque aussi ennuyeuse qu'une Golf.

De la 306 pnt pourrait y voir la hauteur vu qu'on revient après 2 génération à une hauteur normale, on à l'impression de voir des gènes de 306. On peut y voir de la 306 aussi dans la finesse du regard et le coté horisontal des feux, mais c'est bien tout.

De la 307 il n'y a rien mais alors rien de rien.

Van Den s'il vous plait.

" Rien de chez rien ".
Je parle du profil de ces voitures. et non de la face avant.
Ne serait que le surface vitrée, la fenêtre de custode, l'arrière tombant assez verticalement et l'avant plongeant. En gros tout le profil.

hop pardon Van Den goldo!
En fait,la ligne reprend les proportions d'une compacte classique tout simplement , comme l'était la 306.
C'est la 307 et première 308 qui étaient atypiques!

Pour être monté à bord lors d'une visite à Peugeot Avenue, je peux dire aisément que ça faisait longtemps qu'une Peugeot ne m'avait pas bluffé à ce point ! Elle va faire mal cette 308, je lui souhaite une belle carrière !

une vitre de custode à peut près verticale, c'est très très limite , d'autre que le reste de la surface vitrée ne correspond pas du tout. Et quel rapport de profil entre une voiture semi haute et un profil classique bas ?
De plus je ne vois pas en quoi l'avant est plongeant, sur la 307 oui car le part brise prolongeait le capot, mais ça n'est en rien le cas de la T9. Quand à l'arrière assez verticale, heu désolé mais je ne vois pas de lien direct, il est tout aussi verticale sur le T9 que sur la golf, hors on n'a jamais vu personne pour trouver des points communs entre la golf et la 307.

Non vraiment, je pense que la 307 était rangée au placard et qu'elle prenait la poussière quand ils ont dessinés la T9.

Pourtant il y a quelques photos d'une T9 à côté d'une T5 et il y a quand même des ressemblances, notamment au niveau du montant C et de la calandre (encore plus flagrant sur les versions avec le Lion dedans).

Pour moi la 308 s'inspire plus de la 307 phase 1 que de la 306 (hormis l'architecture basse et le système de balayage des essuies-vitre) ou de la 308 I.

Est-ce que le cabriolet est prévu (voir CC , mais apparement ce n'est plus tendance , ça coute cher a fabriquer et ça fait des gros derrières enflés aux autos!!) , je m'imagine bien la 308 cab , ça lui irait comme un gant !

Ce serait dommage de s'en passer , les 207 et 308 étaient régulièrement les cab les plus vendues en europe , et on entend pas parler de le relève 208 et T9

Cabriolet en toile prevu, mais modele specifique, pas de 308 cab, un peu comme Opel...

Bern a écrit:Cabriolet en toile prevu, mais modele specifique, pas de 308 cab, un peu comme Opel...

C etait previsible...je suis curieux de savoir comment ce cabrio va s appeler...j'espere qu'il sera à mi chemin entre la gamme 20x et 30x

Ce sera sans doute une RCZ II Cabriolet !

Ce serait étonnant de sortir une version cabriolet sur un véhicule qui a déjà dépassé le cap de la mi-vie ...

larry.kubiak a écrit:Ce serait étonnant de sortir une version cabriolet sur un véhicule qui a déjà dépassé le cap de la mi-vie ...

J'y crois pas trop non plus.

Sauf si contrairement à ce qu'on voit habituellement le Cabrio ou roadster introduit le future coupé chronologiquement ça pourrait rentré...

Mais bon ça serait une grosse surprise !!!

jbtk08 a écrit:

larry.kubiak a écrit:Ce serait étonnant de sortir une version cabriolet sur un véhicule qui a déjà dépassé le cap de la mi-vie ...

J'y crois pas trop non plus.

Sauf si contrairement à ce qu'on voit habituellement le Cabrio ou roadster introduit le future coupé chronologiquement ça pourrait rentré...

Mais bon ça serait une grosse surprise !!!

Sur la base de la future RCZ j'entendais bien sûr !

En tout cas cela satisferait les amateurs de RCZ qui ne demandent que ça depuis 3 ans.

Mais je préfèrerais que Peugeot développe la gamme 4, où le potentiel est plus grand.

Drien19 a écrit:Sur la base de la future RCZ j'entendais bien sûr !

Effectivement, c'est plus logique comme ça  

Si j'ai bien compris , il n'y aura plus que 1 cabriolet dans toute la gamme . J'ai l'impression que Peugeot marche sur la tete .
Pourquoi pas 2 ou meme 3 ? Je suis certain qu meme une RCZ cab capote en toile et stricte 2 places se serait bien vendue aux cotés des 207 et 308 CC .
J'aurai bien vu une gamme avec 208 cab (qui n'a finalement que très peu de concurrentes) , et un du style ...SR1 !

J'aurais bien vu PSA avec 50 milliards de tresorerie sortir :
4 cab
toute la gamme dispo en hybride ; hybride rechargeable ; hybrid air ; GNV ; et hydrogène.
Des W16, V12, V8, V6 en pagaille
La McLaren P1 relégué au rang de safety car.
La renaissance de Talbot pour concurrencer Dacia.
Le rachat d'Exagon Motors pour annihiler Tesla dans l'œuf.

La j'ai ouverts les yeux et je me suis rendu compte que les glorieuses années de l'automobile française sont finies depuis l'après guerre. Que l'Etat français n'a pas fini de s'envoyer l'automobile comme un chien sur la jambe d'un facteur....

Finalement, vu la situation de PSA c'est dingue qu'ils arrivent à faire les produits, visiblement de bonne facture, qu'ils nous sortent ces dernièrs temps.

Qu'ils sortent un seul cab et que ce soit une merveille qui relègue le RCZ I (dont je suis fan) au stade d'antiquité ce sera déjà pas mal!

Je ne vois pas trop où est le problème : PSA arrive aujourd'hui à sortir en série un Grand Picasso diesel de 150ch + BVA qui émet moins de CO² qu'une Clio DCI d'il y a 10 ans.
Tout ça en travaillant sur deux technologies hybrides différentes, dont une déjà en série depuis quelques années, et en lançant avec succès une nouvelle griffe plus luxueuse qui lui permet de se développer en Chine.

Vu la taille relativement limitée du groupe à l'échelle mondiale, c'est vraiment remarquable.

Je suis tout à fait d'accord avec toi sur le fait que c'est remarquable.

Mais l'Hybrid 4 est apparu sur plus de concept que sur de véhicule de série tant il est peu répandu dans la gamme.
Et pour avoir conduit une RXH sur 3000 ou 4000 km la consommation est pas extraordinaire et les performances non plus (merci la BMP).

Enfin, si la nouvelle boite Aisin et les Blue HDI pouvait remplacer le 163 BMP HDI il y aurait déjà beaucoup à gagner en conso et en performance. Un C4 Picasso E-Hdi 120 + 37ch ça aurait de quoi remplir les flottes de sociétés dont les cadres soucieux de l'environnement et des économies de TVS assument leur paternité. Une RCZ avec l'équivalent de la motorisation du SR1 serait bien aussi....

Car pour résumer aujourd'hui la techno HY4 est largement à améliorer. Aucun véhicule ne va la voir arriver et donc les prochaines motorisation hybride chez PSA arriveront dans 2 ou 3 ans avec Hybrid-air ou l'hybride avec petit moteur électrique sur boite de vitesse. Du moins en Europe....

Pendant ce temps là, ceux qui ont de l'argent (suivez mon regard) vont balancer tout leur produits les plus vendus dans les deux ans en version électrique hybride Plug-in GNV, tout en travaillant sur l'hydrogène.

C'est navrant que PSA est devancé tout le monde en Europe (a part évidement Toyota et Honda) pour stagner aujourd'hui. La ligne DS effectivement je suis aussi indulgent et j’espère que les prochains modèles vont continuer de monter en gamme maintenant qu'une petite brèche est ouverte (pas comme L'HY4).

Sinon pour revenir à la 308 j'ai pu en voir encore une de près hier en marron (cette couleur est pas à mon goût).

C'était une Hdi 115 féline avec des beaux sièges en cuir et j'imagine, toutes les options (Véhicule de service).
Son conducteur ("beau Papa"  ) avait fait 5 l/100 en faisant majoritairement de l'autoroute et était plutôt satisfait du régulateur de vitesse adaptatif qui ne freine pas. Les feux à Led éclaire vraiment bien en feux de croisement et la signature lumineuse dans la nuit est sympa.

[quote="jbtk08"]J'aurais bien vu PSA avec 50 milliards de tresorerie sortir  :
4 cab
toute la gamme dispo en hybride ; hybride rechargeable ; hybrid air ; GNV ; et hydrogène.
Des W16, V12, V8, V6 en pagaille
La McLaren P1 relégué au rang de safety car.
La renaissance de Talbot pour concurrencer Dacia.
Le rachat d'Exagon Motors pour annihiler Tesla dans l'œuf.

La j'ai ouverts les yeux et je me suis rendu compte que les glorieuses années de l'automobile française sont finies depuis l'après guerre. Que l'Etat français n'a pas fini de s'envoyer l'automobile comme un chien sur la jambe d'un facteur....

Finalement, vu la situation de PSA c'est dingue qu'ils arrivent à faire les produits, visiblement de bonne facture, qu'ils nous sortent ces dernièrs temps.

Qu'ils sortent un seul cab et que ce soit une merveille qui relègue le  RCZ I (dont je suis fan) au stade d'antiquité ce sera déjà pas mal!


Faut pas exagérer,Peugeot a(vait) 2 cab.
Je vois pas pourquoi il ne pourrait pas continuer ainsi , s'ils se disent concurrencer le premium...
un petit concurrent pour la mini (ds3 et 500 sont pas vraiment dans la meme niche) et un autre pour concurrencer golf , eos , A3 , cascada ...
Ca me parait le minimum et plutot logique , mais bon c'est mon avis "jbtk08"!

je respect ton avis et pardonne moi car j’exagère volontairement....

Je mets en opposition la réalité économique de PSA qui fait que l'idée de développer deux CC qui se cannibalisent (car à mon avis c'était plus ou moins le cas) est vite expédiée.
Une 208 SW n'a même pas était envisagée estimant que le 2008 fait l'affaire c'est dire....

Peugeot ne doit pas, selon la stratégie annoncée par PSA, concurrencer le premium c'est à DS d'avoir ce rôle.

A part Mini, sa gamme abyssal et dont le caractère premium est uniquement imputable au prix des voitures, toutes les autres marques n'ont pas ou ne font plus de voiture du segment B en cab.

On pourrait se dire du coup il y a plus de concurrence donc allez y les gars....
Mais non en fait les acheteurs courent chez les véhicules dirons nous plus "émotion" et plus chic pour le porte monnaie type Mini justement ou les découvrables 500 et DS3.

La montée en gamme serait pas moins franche avec un modèle exclusif type Cascada.

On peut pas leur demander d'avoir une gamme plus complète que le voisin d'en face surtout à l'heure ou les acheteurs de ce genre de véhicule se ruent chez les trois premium. Même VAG avec une gargantuesque trésorerie ne met 1 centime pour développer une polo cab ou même une A1 cab.

Ce n'est que mon avis mais je pense pas que PSA est envie de balancer de l'argent dans un segment dont plus rien est à tirer surtout lorsqu'on est considéré comme un généraliste et qu'on est sans le sou.

Perso, ça ne me choque pas que PSA abandonne l'idée d'une 208CC pour se concentrer sur un seul et unique modèle cabriolet dans sa gamme. Si ça leur permet de survivre, de développer une gamme de SUV pour suivre la mode du moment (les "CC" sont passés de mode depuis un moment) et de sortir un dérivé cabriolet de la deuxième génération de RCZ aussi désirable que la RCZ originelle, il n'y aura pas de quoi crier au scandale.

Enfin ... tout ceci est bien loin de la 308 II