2013 - [Peugeot] 308 II [T9]

bon en mê"me temps la boite manu est plus basse qu'en réalité, espoir, espoir !

150 chevaux dans la compacte parmi les plus légère du segment à 11 secondes c'est étrange surtout quand le HDI 115 est à 10,9 avec les même jantes de 18 et 100nm de moins.
Le C4 grand Picasso avec le même moteur est en dessous des 10 seconde en boite manuelle et des jantes de 17... et près de 1500kg !
Soit environs 200kg de ce à quoi on peut s'attendre pour cette 308 avec ce moteur !

Oui les chiffres sont faux à coup sur et c'est tant mieux. Il va donc falloir attendre encore un peu pour se faire une idée plus concrète

Les chiffres constructeurs, ça ne vaut pas les essais presse "sérieux" (pas ceux qui se contente de relire le dossier de presse et de faire 10km au volant avant de pondre 1/2 page de blabla sans intérêt)

jbtk08 a écrit:150 chevaux dans la compacte parmi les plus légère du segment à 11 secondes c'est étrange surtout quand le HDI 115 est à 10,9 avec les même jantes de 18 et 100nm de moins.
Le C4 grand Picasso avec le même moteur est en dessous des 10 seconde en boite manuelle et des jantes de 17... et près de 1500kg !
Soit environs 200kg de ce à quoi on peut s'attendre pour cette 308 avec ce moteur !

Ca se joue sur l'étagement de la boite a ce niveau ...

Au passage, je note que les rendus intérieurs en 3D sont tout aussi tristes et froid que ceux du configurateur Dacia Duster.
Tout ça ne vaut pas de vraies photos du vrai véhicule dans la vie réelle.

Ca doit être trop simple de prendre une Photo!!

Le problème, sur un configurateur, c'est que tu dois prendre autant de photos qu'il y a de combinaison d'intérieurs/couleurs/options possibles, le tout sous plusieurs angles pour permettre au client de se positionner partout.

Du coup, ce n'est pas la qualité du rendu 3D qui est gênant, c'est surtout le fait de s'en servir pour porter un jugement sur la qualité ou le rendu réel de l'intérieur  

205gentry a écrit:Ca doit être trop simple de prendre une Photo!!

quand tu offres, comme c'est le cas sur le configurateur Peugeot mais aussi celui deMini par exemple, la possibilité d'un rendu 360° via un déplacement virtuel, c'est plus simple de faire un rendu informatique, quand tu dois le proposer pour toutes les versions et coloris

Il n'y a pratiquement plus (voire plus du tout) de configurateurs avec de vraies photos, c'est bien trop lourd comme l'a dit Fredo dès qu'on a plusieurs config de couleurs, qu'on veut pouvoir faire tourner l'image etc. D'ou le choix de la 3D.

908LM a écrit:Ca se joue sur l'étagement de la boite a ce niveau ...

Je ne crois pas non!
1 - Sur les prix FR à ma dispo j'ai le HDI 150  à 103 et 105 avec respectivement la BVM et la BVA contre les 110 indiqué sur la brochure UK (je n'ai malheureusement pas de perfs)
2 - Le fait d'allonger la boîte serait responsable de l'etrange hiérarchie HDI 115 vs HDI 150 où on a un moteur plus puissant et surtout plus coupleux moins performant et moins vertueux .....
3 - Que fait la concurrence ? Toutes les compactes qui sont à 140-150 chevaux font un 0 a 100 en dessous de 9 secondes
4 - le C4 Picasso est à 110 gr en BVM malgré ses 200kg supposés de plus, et sous 10 secondes pour le 0 a 100. Comment les spécifications annoncées en UK pourraient elles être correctes en donnant la 308 aux mêmes émissions, moins performante de plus d'une seconde sur le 0 a 100, et que ce soit justifié par l'étagement de la boîte ?
5 - Toujours sur le 0 a 100 ( il y a que ça dans les brochures...) : l'ancienne 308 I HDI 150 était à 8,8s pour 1,4 tonnes. Par ailleurs, la génération 1 rend plus d'une seconde à la 308 II lorsqu'elles ont le même HDI 115....


Leur specs sont bidons et puis c'est tout  
Si j'ai tort alors ce sera une déception.

De toute façon c'est marqué en énorme sur la brochure que les données sont provisoires et sont de ce fait soumises à d'évolutions diverses et variées.

Vu que ces motorisations ont déjà l'air commandables au Royaume-Uni, Peugeot UK a du remplir ses brochures avec des données partielles et complété avec des fausses données pour que les clients aient un ordre d'idée, ou parce que c'est obligatoire. A mon avis il ne faut pas voir plus loin. Le principal intérêt est le niveau de prix, et de voir que la 308 est mieux équipée que chez nous.

11 000 commandes dont 7500 pour la France à ce jour

Comparatif avec l'inusable Golf :



Assez bref comme essai...

Et plutôt surprenant vis à vis des autres avis lus dans la presse...

Carrément... moteur de la Golf plus vif à bas régime... J'ai conduis ce moteur sur la Leon, je l'avais trouvé plutôt creux, de plus la boite 5 longue ne l'avantage pas face à la 6 de la 308. Et rien niveau perf et conso ou la Peugeot fait mieux d'après pas mal d'essai.

N'empêche qu'on retrouve des commentaires déjà lus dans la presse anglaise sur la direction de la 308 qui donnerait moins d'infos que celle de la Golf ou de la Focus.

Après, parler de performances sur un modèle diesel de 110ch, ce n'est pas forcément le critère principal qui guide le client vers cette motorisation.


Vu le parti pris de certains journalistes français (pro-françaises ou ouvertement pro-VW/Audi), difficile de se forger une opinion précise sur la valeur du véhicule. D'où l'intérêt de regarder les avis de la presse étrangère.
Personnellement, je parie que tout ça se joue à pas grand chose dans un sens comme dans l'autre.

Sur l'automobile-magazine de ce mois, ils notent un confort assez en retrait sur la version e-HDI 92ch par rapport à la version 115.

ca manque de photos ici :








 

Celle de mes parents arrivent demain !!!!
Yeeha ! Je vous mettrai des photos dès que je pourrai.

toujours aussi belle cette voiture ce que j'aime c'est le coté 306 revival;)

Le look me plait sur les finitions hautes mais pour les autres , on dirait qu'elles sont sorties il y a déja 4 ans(extérieurement) , elles font vieillottes.

Je ne vois pas ce que vous trouver de commun avec la 306 ???
Perso, j'y vois la 307, mais pas la 306, bien plus ronde dans ses volumes généraux...

La 306 avait une forme de bouteille de Coca Cola, très cintrée , et la lunette arrière était bien plus grande (meilleure visibilité entre autre) et plus inclinée finalement très différente de la 308 T9

je suis d'accord , par contre , celui qui retrouve pas l'arrière de l'ancienne A3 sportback , vaut mieux qu'il aille chez l'ophtalmo!!!