2013 - [Peugeot] 308 II [T9]

La 308 II perd son duel face à la Golf 7 dans Totomoins de cette semaine: "Golf inquiétée mais pas détronnée"

C'est l'habillage de la colonne de direction qui change tout ....  

Non non,les sacro saints détail de finitions!! 

J'ai feuilleté rapidement, je dirais que les 2 voitures sont à égalité, sur certains points la 308 et devant et sur d'autres c'est la Golf.

De toute façon ça reste 2 excellentes voitures quoi qu'il arrive.

Sur le plan général, elles se valent toutes les deux, après c'est une question de gout.
Restent que les tarifs affichés sont bien en faveur de la française.  

J'ai vu ma première 308 II hier et je la trouve très bien comme auto. Très Peugeot avec un indéniable clin d'œil à la 306. Je pourrai la considérer comme une potentielle remplaçante de ma 207.

908LM a écrit:Non non,les sacro saints détail de finitions!! 

Et la meilleure revente...  

Thomasd a écrit:La 308 II perd son duel face à la Golf 7 dans Totomoins de cette semaine: "Golf inquiétée mais pas détronnée"

Il y a aussi un duel entre la 308 THP 155 et la Classe A de puissance équivalente. La Peugeot l'emporte haut la main.

autoplus... no comment, il ferait gagner une dacia face à la 308...

papichulo a écrit:autoplus... no comment, il ferait gagner une dacia face à la 308...

ben oui, meilleur rapport dotation/prix/prestations et les DEUX porte-gobelets  

à peine commercialisée on en voit déja quelques unes... elle marche fort cette 308, vu une féline, marron à tulle à l'instant ! et une grise toujours en féline à égletons

Toujours un petit coup de cœur pour la rouge moi:  

Va falloir la voir en vrai car suivant les photos ont passe du wouah au pas terrible. Et cette photo, c'est le 1er effet mais elle semble pas mal retouchée

Nouveaux moteurs données techniques (google translate):

http://www.peugeot.co.uk/media/peugeot-308-prices-and-specifications-brochure.pdf

Les chiffres ont l'air bien optimistes sur cette brochure. 3,1l/100km pour le BlueHDi 120, ça fait peu je trouve.

Comme tous c'est un poil exagéré,mais,bon,ils font tous pareil...

En fait c'est surtout la consommation extra urbaine qui me choque et qui fait baisser la conso mixte.
Car bon si on se base sur les brochures par rapport au suppositoire de VW ce n'est pas si mal.

Sinon merci pour les prix, déja première joie , au moins en Angleterre, il y aura ma finition voulue feline e-thp 130 + boite auto, un premier point ultra positif. par contre j'espérait que le THP130 + la boite auto resterait sous le prix du thp 155 mais c'est raté +500 en gros. il y a à peu près 1100 de boite auto, la c'est ok mais que 500 d'écart de prix entre le 130 et le 155, la je comprends pas, ça fait cher le S/S.

Autre déception le 130 est prévu pour mars, comme prévu mais la boite auto pour juillet, puffff c'est 10 fois trop long !

ah pi tien les anglais ont droit aux 18" de série sur féline, sympa, les frenchy se font encore entuber quoi

niveau perf c'est étange
0 à 100km/h :
e-thp110 12s
e-thp130 11s
thp125 10.7
thp155 8.4

heu qu'une seonde entre le 110 et le 130, le 130 moins performant que le 125 et vendu plus cher

le 155 qui met 2.6s dans la vue du 130 pour 25ch d'écart quand le 110 rends 1s sur le 130 pour 20ch d'écart. C'est pas super logique.

niveau couple en plus le 125 à 200nm quand le 130 à 230nm et le 155 240nm.
Alors c'est peut être plus la dessus qu'il faut se focaliser mais quand même, c'est pas glorieux niveau perf je pensais voir ce nouveau 130 à 10sec au 0à100 pas plus.

Et je viens de remarquer le e-thp110 et 130 perdent 1 seconde au 0à100 en passant de jantes 15/16 à 17/18, bon admettons mais le thp125 ne perd que 3 dizième sur les mêmes configurations ? elle est ou la logique la ?

en diesel c'est pire 2 secondes d'écart sur le 120 !  . Cela me semble un gouffre je veux bien qu'il y ait une différence mais 2 secondes ! en changeant de pneux tu as l'impression de changer de moteur faut pas abuser

Bizarre ces chiffres concernant les perfs.

Rien de bizarre, la taille et le poids des roues ont une grosse influence sur les performances... Aucun constructeur ne communiquait là dessus et Peugeot a jugé bon de le faire, sans doute pour pouvoir communiquer sur des consos/rejets plus faibles sur les premiers niveaux.

ça n'explique pas pourquoi il y a une différence d'écart de perf minime sur le thp125 en passant de 15/16 à 17/18 et importante sur les autres moteurs.

Ce sont des données provisoires, ce qui explique ces bizarreries.

Car le BlueHDi 120 qui a les mêmes performances que le BlueHDi 150 avec 30 chevaux et 70 Nm de couple en moins, ce n'est pas très crédible non plus.

j'avais pas vu (faut dire j'ai une cécité sélective sur le mot diesel  )
Mais c'est rassurant. étrange aussi que peugeot UK balance ça aussi tôt et même présent sur le configurateur du site.
au moins suis'je rassuré sur la combinaison possible feline/130ch/BVA

Suis-je le seul à trouver la commande de boite bien trop haute ?
Et les palettes au volant ont disparues