2013 - [Peugeot] 308 II [T9]

Record de consommation pour la PEUGEOT 308 et le moteur trois cylindres turbo essence PureTech


La PEUGEOT 308, élue récemment en Europe Voiture de l’Année  2014, complète sa gamme avec le nouveau moteur turbo
essence PureTech de 130 ch. Une berline de série vient d’établir un nouveau record de consommation :
2,85 litres de carburant / 100 km et 1 810 kilomètres parcourus avec un plein !

Cette performance a été réalisée sur le circuit d’Almeria (Espagne) sous le contrôle des autorités françaises de l’UTAC.
Une PEUGEOT 308 berline, strictement de série, équipée du nouveau moteur trois cylindres turbo essence PureTech et
dotée d’une boîte de vitesse manuelle à six rapports, a ainsi roulé pendant plus de 32 heures en consommant 51,4 litres.
La PEUGEOT 308 établit un nouveau record de consommation et de distance avec un seul plein.
Pour parvenir à ce résultat, plusieurs pilotes ont dû se succéder à son volant au cours de l’essai.

Cette performance a été réalisée avec un modèle de série et permet donc à la PEUGEOT 308 1,2l e-THP 130 de devenir
la référence en matière de consommation pour un modèle de grande diffusion équipé d’un moteur essence.
A la fois compact, vertueux et performant, ce moteur turbo est un concentré d’efficacité et de technologie de pointe.
Doté de l’injection directe haute pression (200 bar) et d’un turbo de nouvelle génération à haut rendement
(tournant à 240  000 tr/mn), il représente une véritable rupture technologique.
Associé à la voiture la plus compacte et la plus légère de son segment, ce moteur peut exprimer pleinement son
dynamisme et sa sobriété exceptionnels.

Déjà référence de son segment en diesel dans sa version BlueHDi 120 ch avec une consommation moyenne mixte
de 3,1 l /100 km et des émissions contenues à 82 g CO2 / km, la PEUGEOT 308 vient une nouvelle fois démontrer
la qualité de sa conception et son homogénéité d’ensemble. Commercialisée à la fin du mois de mars, la PEUGEOT
308 1,2l e-THP 130 est homologuée à 4,6 l /100km et 107g CO2 / km. Elle vient s’ajouter aux trois motorisations
essence (de 82 à 155 ch) et aux quatre motorisations diesel (de 92 à 150 ch) actuellement disponibles sur la gamme 308.
Quant au moteur turbo essence PureTech, il sera disponible sur 208 et 2008 en version 110 ch dans les prochaine semaines.

Source: Peugeot

Nos amis belges préparent déjà la future plainte contre Peugeot   

 

larry.kubiak a écrit:Nos amis belges préparent déjà la future plainte contre Peugeot   

 

  
Homologué à 4,6l/100 donc 7 en realité  

7l/100, ce serait déjà une consommation tout à fait honorable pour une compacte essence de 130ch.

larry.kubiak a écrit:7l/100, ce serait déjà une consommation tout à fait honorable pour une compacte essence de 130ch.

J'ai eu la RCZ R   sur un week end (et les petites routes Ardennaises) 7.7l/100 sur 721km.... le retour en région parisienne 254km à allure réglementaire (+10 km/h) 6.6l/100.



je suis sur que sans trop forcer ce 3 cylindre est à 5l/100 sur la 308 II

J'étais plus dans une optique de moyenne globale à l'année, avec des petits trajets à froid en ville, des bouchons, etc ...

Le record en vidéo:

Record d'autonomie, mais record de lenteur aussi   

C'est presque aussi chiant qu'un grand prix de F1 2014   

+1  

56 km/h de moyenne il me semble.

Min 0:44 63KM/H

C'est un avant-test des futures limitations à 80km/h que nos chers élus nous préparent   

1810km sans avoir d'avaries technique c'est aussi un autre record pour une Peugeot qu'il faut souligner...










  

MickaBZH a écrit:Le record en vidéo:

Ceci dans des conditions bien éloignées de la réalité puisque la performance a eu lieu sur circuit, à une vitesse moyenne de 56 km/h, qui est tout de Meme un bon début et tout a fait saluable, mais dans la réalité en mixte on peut tabler sur du 6.6 l/100km.

J'en ai croisé beaucoup cette semaine, la plupart en allure/féline, elle est très jolie en tout cas en finition supérieur. Vu aussi le SW, j'avais un peu peur de l'arrière finalement je trouve que ça lui va bien, les lignes sont sympas bref ! J'en veux une, je commence une cagnotte en ligne pensez à moi...   

plus de 94.000 exemplaires ont été commandés depuis l'automne

pas étonnant, on commence à en croiser pas mal sur les routes et limite, on ne se retourne plus dessus tellement on en voit ^^

Comme quoi, une voiture classique et classieuse peut mieux marcher qu'une baleine dégoulinante

larry.kubiak a écrit:Comme quoi, une voiture classique et classieuse peut mieux marcher qu'une baleine dégoulinante

oui, enfin, il vaut mieux patienter un peu : 407 et 308 T7 ont démarré assez fort aussi, mais ensuite, ce n'était plus la même histoire
bref, c'est bien de démarrer fort, mais il faut tenir la distance

Triple récompense de la 308 II par la MAAF, suivant ses motorsations(1.2l THP 130, BlueHDI 120/150)

2 bonne nouvelles pour le lion aujourd'hui!  

En Belgique elle commence gentiment... C'est pas encore la grande affluence et pour le moment je croise plus de version intermédiaire que de haut de gamme. Mon collègue attend sa break allure pour début juillet.  Sinon sentiment mitigé, sympa en hdg, banale en intermédiaire. Une voiture classe mais qui ne se remarque pas, comme la 208. A voir sur la distance.

cette semaine dans autoplus c'est la voiture la plus vendue en france, ça y est n°1 !!!

La plus vendue du segment plutôt non.

Non, 1ère des ventes du 1 au 11 juin en France toutes catégories confondues.

Devant la 208 aussi, si c'est vrai c'est vraiment une bonne perf'.