2013 - [Peugeot] 308 II [T9]

Et en rouge:


Autoplus Reporter

Jolie !!

rare sont les voitures françaises qui font le buzz comme cette 308, jamais vu moi...

SI elle se  vend dans les mêmes proportions...

papichulo a écrit:rare sont les voitures françaises qui font le buzz comme cette 308, jamais vu moi...

Pas tant que ça je trouve, par rapport à d'autres véhicules récents chez Renault/Peugeot/Citroën.
Je n'ai pas l'impression qu'il y a particulièrement plus de buzz que lors de la présentation de la DS5, Clio 4 ou 2008 (pour citer un modèle de chaque marque).

Assez d'accord avec larry, on ne peut pas dire que Peugeot fasse beaucoup de communication pour l'instant sur la voiture. On a eu juste un petit communiqué et 15 photos.
Après on a l'impression qu'on la voit partout car il y a plus d'exemplaires en roulage que pour 2008, 208, DS5, Clio ou Captur mais c'est pas tout à fait pareil.

J'ajouterais que ça ne préfigure en rien de son succès ou insuccès futur (si je devais parier : elle va plutôt bien cartonner comme ses petites soeurs 208 et 2008).

Je vais être plus prudent en disant qu'elle ne devrait pas avoir trop de mal de faire mieux que la 308 I, surtout sur la durée. Son style plus classique devrait lisser la courbe de vente, contrairement à la 308 I qui s'effondre inexorablement depuis un peu plus d'un an.

matth21 a écrit:Je vais être plus prudent en disant qu'elle ne devrait pas avoir trop de mal de faire mieux que la 308 I, surtout sur la durée. Son style plus classique devrait lisser la courbe de vente, contrairement à la 308 I qui s'effondre inexorablement depuis un peu plus d'un an.

Les derniers restylages tant sur la 307 que la 308 n'ont pas vraiment été heureux!!

Le comportement de Peugeot vers la presse m'apparait "rigide":

on retrouve la même voiture  (voir l'immat) pour les essais de L'AJ et l'Automobile magazine (2008 bleu virtuel des derniers n) respectifs)

Les différents titres semblent avoir été "convoqués " pour analyser palper et reluquer en statique la même 308 dans le  même studio! Bientôt le service de Presse fournira les articles pré-rédigés comme celà se fait dans d'autres domaines:(

Renault a fait pareil avec la Clio 4 (j'ai fait partie de la deuxième salve où les bloggueurs étaient conviés )

la "convocation" en studio pour voir le même exemplaire se fait également avec d'autres marques (Audi A3 Sedan en marge du dernier Salon de Détroit par exemple)
quant à voir la même voiture essayée par différents titres, je crois qu'on peut comprendre la volonté de restreindre le parc presse (compte tenu des liquidités moindres)

fredobrest a écrit:la "convocation" en studio pour voir le même exemplaire se fait également avec d'autres marques (Audi A3 Sedan en marge du dernier Salon de Détroit par exemple)
quant à voir la même voiture essayée par différents titres, je crois qu'on peut comprendre la volonté de restreindre le parc presse (compte tenu des liquidités moindres)

C'est la Crise!!!

C'est bizarre ,je sais pas si c'est la couleur mais je trouve qu'elle fait déjà vieille ,dépasse ,comme si ça fesais déjà quelques années quel était sorti!!L'epaulement latéral est trop frêle ,le vitrage trop haut et les ailes pas assez large surtout a l'arrière ,ça manque de relief !!

Ce n'est pas une Renault 14!!!!

C'est parce qu'elle est beaucoup plus sobre que d'autres réalisations récentes plus tape-à-l'oeil ... mais beaucoup moins pratiques (il suffit de voir l'effet des ailes en relief de la Clio 4 sur la largeur d'ouverture du coffre) ou qui vont se démoder à vitesse grand V (Mercedes Classe A).

1er éssai fin aout sur l'AJ..

larry.kubiak a écrit:C'est parce qu'elle est beaucoup plus sobre que d'autres réalisations récentes plus tape-à-l'oeil ... mais beaucoup moins pratiques (il suffit de voir l'effet des ailes en relief de la Clio 4 sur la largeur d'ouverture du coffre) ou qui vont se démoder à vitesse grand V (Mercedes Classe A).

Je ne suis pas de ton avis ,car une auto qui est belle est donc reussi sur le plan du design ne se démode pas cela restera une belle auto.
Y a qu'a voir la 206 aujourd'hui elle reste une tres jolie auto!!

La 308 aura un succès d'estime en France, avec même un léger risque (calculé j'espère pour Peugeot) concernant la nouveauté du tableau de bord pour le public visé. La clientèle "particulier" est assez agée, pas mal de retraités (agriculteurs et petits commerçants)  remplaceront leur 307 ou 308 sans problème. Les habitués rebutés par cette planche de bord seront compensés par une petite part de clientèle plus jeune qui va au contraire adorer ça. Résultat des courses: elle va se vendre peu ou prou comme la précédente (elle restera seconde sauf si Renault se plante!)

A l'international, eh bien elle se vendra comme la C4, c'est à dire juste correctement, elle n'a pas d'éléments suffisants pour la distinguer, les amateurs de voitures sobres ne se détourneront pas de la Golf pour elle. Les marchés nationaux sont aussi des paquebots, il faut de sacrés nouveautés pour modifier la donne, sinon ça se modifie peu ou progressivement.

Autrement dit, Peugeot a décidé que la 308 n'avait aucune chance de renverser la table avec un design bien plus audacieux, la firme a donc fait le boulot pour juste tenter de garder sa part. Sachant que peu à peu c'est le  3008 qui équilibre les ventes sur ce segment ( autant de 3008  que de 308 en France, et probablement la même chose rapidement eu Europe si ce n'est déjà fait, en tout cas surement avec le modèle suivant). Rationnellement Peugeot a peut être fait le bon choix à l'époque actuelle. Historiquement certainement pas, bien que marque réputée conservatrice, presque toutes ses nouveautés de petite ou moyenne gamme étaient autrement plus novatrices à leur sortie (sauf 305 qui a quand même bien marché je crois, et 309 car ex Talbot malgré sa lunette!).

Je suis pas trop d'accord dans le sens ou j'estime que la 308 a du rebuter beaucoup d'acheteurs à cause de son design & donc l'arrivée d'une carrosserie plus conventionnelle & en plus une vraie démarche HdG devrait raviver l'intérêt des clients

Chez Peugeot concessionnaires et agents, il y a eu des inquiétudes à l'arrivée du 3008, et bien à tort car la clientèle est très souvent bien plus ouverte que les professionnels, certainement pas pour la 308 qui s'est vendue  tout à fait normalement selon les prévisions. Pourquoi? Parce que plus valorisante que la 307 c'est pas bien compliqué!  Elle n'a baissé que par la montée progressive et du succès du 3008 justement. La clientèle Peugeot n'a jamais été rebutée par le design de la 308, je dirais même bien au contraire. Sauf peut être le break un peu cartoonesque (c'est pour ça que je l'aime bien) et encore....

Ne pas confondre population générale, clientèle auto neuves (relativement agée), et amateurs sur forums auto!! Ce sont 3 mondes qui ne se recoupent que très partiellement! Moi dans la vraie vie, on me félicite pour ma SW, confort pack et roues tole de 15!!

mountainer a écrit:La 308 aura un succès d'estime en France, avec même un léger risque (calculé j'espère pour Peugeot) concernant la nouveauté du tableau de bord pour le public visé. La clientèle "particulier" est assez agée, pas mal de retraités (agriculteurs et petits commerçants)  remplaceront leur 307 ou 308 sans problème. Les habitués rebutés par cette planche de bord seront compensés par une petite part de clientèle plus jeune qui va au contraire adorer ça. Résultat des courses: elle va se vendre peu ou prou comme la précédente (elle restera seconde sauf si Renault se plante!)

A l'international, eh bien elle se vendra comme la C4, c'est à dire juste correctement, elle n'a pas d'éléments suffisants pour la distinguer, les amateurs de voitures sobres ne se détourneront pas de la Golf pour elle. Les marchés nationaux sont aussi des paquebots, il faut de sacrés nouveautés pour modifier la donne, sinon ça se modifie peu ou progressivement.

Autrement dit, Peugeot a décidé que la 308 n'avait aucune chance de renverser la table avec un design bien plus audacieux, la firme a donc fait le boulot pour juste tenter de garder sa part. Sachant que peu à peu c'est le  3008 qui équilibre les ventes sur ce segment ( autant de 3008  que de 308 en France, et probablement la même chose rapidement eu Europe si ce n'est déjà fait, en tout cas surement avec le modèle suivant). Rationnellement Peugeot a peut être fait le bon choix à l'époque actuelle. Historiquement certainement pas, bien que marque réputée conservatrice, presque toutes ses nouveautés de petite ou moyenne gamme étaient autrement plus novatrices à leur sortie (sauf 305 qui a quand même bien marché je crois, et 309 car ex Talbot malgré sa lunette!).

elle va se vendre peu ou prou comme la précédente (elle restera seconde sauf si Renault se plante!)

 c'est sur il faut un gros plantage de renault pour que cette 308 se vende au moins un petit peu:lol:

papichulo a écrit:

mountainer a écrit:La 308 aura un succès d'estime en France, avec même un léger risque (calculé j'espère pour Peugeot) concernant la nouveauté du tableau de bord pour le public visé. La clientèle "particulier" est assez agée, pas mal de retraités (agriculteurs et petits commerçants)  remplaceront leur 307 ou 308 sans problème. Les habitués rebutés par cette planche de bord seront compensés par une petite part de clientèle plus jeune qui va au contraire adorer ça. Résultat des courses: elle va se vendre peu ou prou comme la précédente (elle restera seconde sauf si Renault se plante!)

A l'international, eh bien elle se vendra comme la C4, c'est à dire juste correctement, elle n'a pas d'éléments suffisants pour la distinguer, les amateurs de voitures sobres ne se détourneront pas de la Golf pour elle. Les marchés nationaux sont aussi des paquebots, il faut de sacrés nouveautés pour modifier la donne, sinon ça se modifie peu ou progressivement.

Autrement dit, Peugeot a décidé que la 308 n'avait aucune chance de renverser la table avec un design bien plus audacieux, la firme a donc fait le boulot pour juste tenter de garder sa part. Sachant que peu à peu c'est le  3008 qui équilibre les ventes sur ce segment ( autant de 3008  que de 308 en France, et probablement la même chose rapidement eu Europe si ce n'est déjà fait, en tout cas surement avec le modèle suivant). Rationnellement Peugeot a peut être fait le bon choix à l'époque actuelle. Historiquement certainement pas, bien que marque réputée conservatrice, presque toutes ses nouveautés de petite ou moyenne gamme étaient autrement plus novatrices à leur sortie (sauf 305 qui a quand même bien marché je crois, et 309 car ex Talbot malgré sa lunette!).

elle va se vendre peu ou prou comme la précédente (elle restera seconde sauf si Renault se plante!)

 c'est sur il faut un gros plantage de renault pour que cette 308 se vende au moins un petit peu:lol:

En attendant la megane 3 se vends beaucoup mieux que la 308 I.

papichulo a écrit:rare sont les voitures françaises qui font le buzz comme cette 308, jamais vu moi...

Quel buzz?  Je sais que tu l'apprécies cette 308 II mais quand même, on a vu de plus gros buzz franchement.

Si elle passe devant la Megane en fin de carrière, ça sera déjà un joli succès, si elle reste devant la Megane re restylée, ça sera déjà un gros succès, si elle reste devant la new Megane  2015, alors là c'est de la science fiction! Déjà que selon certains qui l'ont vue elle est disons très discrète dans la circulation...ce qui n'était pas le cas des Peugeot années 2000...ce qui n'avait pas pour effet forcément de rebuter les gens, mais de les faire remarquer au contraire!Au delà de leur clientèle captive, les voitures doivent se faire voir pour être vendues. Une voiture qui ne se remarque pas, euh...c'est pas forcément bien parti.

et toujours pas d'Auto Plus.fr, avec la 308 en une, c'est la grève?